19. Пневмоколесные краны

Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде специального шасси на пневмоколесах. В за­висимости от грузоподъемности крана шасси имеет от двух до пяти осей, из них две ведущие. На тяжелых машинах ведущие оси соединяются в балансирные тележки. Жесткая подвеска колес ограничивает скорость передвижения 20 км/ч, поэтому на большие расстояния их буксируют тягачами. Шасси пневмоколесных кранов отличаются от автомобильных тем, что имеют более широко расставленные колесные пары; это дает возмож­ность повысить грузоподъемность крана при работе без вынос­ных опор. Краны на специальном шасси автомобильного типа предназначены для выполнения строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и аварийно-восстанови­тельных работ, связанных с частыми перебазированиями на большие расстояния между объектами. Стреловое оборудование таких кранов состоит из трех секционной телескопической стрелы, которая может выдвигаться и вытягиваться с грузом на крюке.

20. Гусеничные стреловые краны

Отличительной особенностью стреловых кранов на гусенич­ном ходу является высокая проходимость (низкое среднее удельное давление на грунт — от 0,6 до 2,4 МПа), что при значительных размерах опорной базы дает им возможность двигаться с грузом на крюке. В пределах стро­ительно-монтажной площадки они перемещаются своим ходом со скоростью от 0,75 до 3 км/ч. На большие расстояния их пе­ревозят на трейлерах с автотягачами или железнодорожным транспортом. Такие краны маневренны, автономны и устойчивы;

Гусеничные кривы

в —кран СКР-50 в обычном исполнении; б — кран СКГ-1ШБС в башенно-стреловом исполнении

все это предопределило их широкое применение на монтажных работах.

На рис. 140 представлены гусеничные краны в обычном и башенно-стреловом исполнении.

Для увеличения вылета стрелы гусеничные краны оборуду­ются гуськами с полиспастом. Грузоподъемность их при этом уменьшается из-за увеличения вылета стрелы. Гусек дает воз­можность, не меняя вылета стрелы, монтировать более тяжелые элементы (фермы, балки) на меньшем вылете (на крюке стрелы), а легкие элементы {плиты, фонари) —на большем вы­лете {на крюке гуська).

Ряд гусеничных кранов выпускают в башенно-стреловом ис­полнении, что более удобно при строительстве многоэтажных зданий; в таком случае к маркам этих кранов добавляется индекс БС.

21. Основные параметры кранов.

Грузоподъемность Q(рис. 2.2) — максимальная масса груза, на подъем и перемещение которой кран рассчитан в заданных условиях эксплуатации. В величину грузоподъемности включается масса съемных грузозахватных приспособлений и тары, используемых для перемещения груза.

Вылет L — расстояние по горизонтали от оси вращения крана стрелового типа до оси грузозахватного органа.

Грузовой момент М— произведение величин грузоподъемности и соответствующего ей вылета М =QL (Т*М).

Пролет S — расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути для кранов мостового типа. Вылет и пролет — это параметры, характеризующие величину зоны, обслуживаемой краном.

Высота подъема Н— расстояние от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении.

Глубина опускания h — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.

Колея — расстояние по горизонтали между осями рельсов или колес ходовой части крана стрелового типа.

База В — расстояние между осями опор (ходовых тележек) крана, измеренное вдоль пути.

Стропальщик должен знать технические характеристики обслуживаемых им кранов. Технические характеристики крана — это числовые значения его параметров.

Рис. 2.2. Основные параметры грузоподъемных кранов:

Q— грузоподъемность; L- вылет; S— пролет; Н - высота подъема; h- глубинаопускания; В - база

Как зависит грузоподъемность крана от вылета?

Грузоподъемность кранов стрелового типа зависит от вылета обратно пропорционально. Максимальную грузоподъемность кран имеет на наименьшем вылете, а при увеличении вылета его грузоподъемность уменьшается.