7. Анализ с/с перевозок

Себестоимость перевозок — это затраты, приходящиеся на единицуперевозок. На железнодорожном транспорте при расчете себестоимости принят измеритель 10 т•км, 10 пасс.-км и 10 приведенных т•км:

Сприв= Еэ/ ΣΡl

Но так как расходы по-разному связаны с объемом работ, то принято выделять эксплуатационные расходы (переменные), зависящие от изменения работ Еэз , и независящие (условно постоянные) Еэнз .

Соответственно при изменении объема работ будут расти не все расходы, а только зависящая часть. В результате при росте объема перевозок себестоимость будет снижаться:

а при снижении объема работ — увеличиваться:

На себестоимость перевозок влияет, помимо объема, целый ряд факторов, изменение которых определяет ее уровень.

Пример сравнительного факторного анализа эксплуатационных расходов на перевозки рассмотрен на основе исходных данных, представленных в табл. 2.13.

По себестоимости перевозок рассчитывается степень выполнения плана и темп изменения, а по эксплуатационным расходам — только темп роста (снижения), так как эксплуатационные расходы в зависящей от объема перевозок части влияют на изменения этого объема.

Для характеристики выполнения плана необходимо рассчитать «право» на расходы путем корректировки плановых расходов в зависящей от объема работ части на выполненный объем перевозок по

следующей формуле

где «право»

ΔЕэ — «право» на расходы с учетом изменения объема перевозок; Ез0 — зависящая от объема работ часть расходов; Енз0 — не зависящая от объема работ часть расходов; IΣΡl — коэффициент корректировки

Если дополнительные вычисления по расчету зависящей и не зависящей от объема работ частй расхо-

дов не производились, но известен коэффициент, характеризующий долю зависящей части в общей сумме расходов, то приведенная формула будет иметь следующий вид:

где Кз — зависящая (переменная) от объема работ часть расходов.

Кнз — независящая (постоянная) часть расходов:

если «право» на расходы больше фактических расходов, план выполнен и получена экономия, а если «право» меньше фактических расходов — план не выполнен и получен перерасход.

Дальнейшая аналитическая работа должна быть направлена на изучение причинно-следственных связей отдельных факторов на изменение себестоимости и, в первую очередь, объема перевозок. При увеличении объема перевозок за счет экономии на независящей от объема работ части расходов себестоимость снижается.

Помимо объема перевозок на себестоимость влияет еще целый ряд факторов, которые увеличивают или снижают ее. Одним из таких факторов является структура перевозок по их видам. Например, рост доли грузооборота в общем объеме перевозок приводит к снижению расходов, так как себестоимость грузовых перевозок ниже чем у пассажирских.

Снижение себестоимости перевозок работ и услуг приводит к росту прибыли и улучшению финансового состояния предприятия. Изменения в структуре и величине себестоимости могут иметь самое разное происхождение. На изменение затрат влияют четыре группы факторов: объемные, нормативные, ценовые и качественные.

Основными источниками резервов себестоимости являются:

— увеличение объема производства за счет более полного использования производственных мощностей;

— сокращение затрат на производство за счет повышения уровня производительности труда;

— экономия материалов, электроэнергии, топлива, оборудования, сокращение непроизводительных расходов производственного брака.