Вопрос№1 Дееспособность граждан. Разновидности дееспособности. Эмансипация. Признание гражданина недеспособным и ограниченно дееспособным.

Дееспособность– это способность лица своими действиями приобретать и осущ-ть гр права, созд для себя гр обязанности и исполнять их. Отличие от правоспособности: осуществление прав и обязанностей производится сознательными волевыми действиями лица.

Виды деес-ти:

1)полная – с 18 лет, исключение:

а) вступление в брак до 18 лет

б) эмансипация – работа по трудовому договору с 16 лет или занятие предпринимательской деятельностью с согласия усыновителей или родителей.

2) частичная дееспособность – обладают несовершеннолетние от 14 до 18 – вправе распоряжаться своим заработком, стипендией и иным доходом, осуществлять права автора произведения науки, лит-ры искусства, изобретения и иного охран законом рез-та интелл деят-ти; вносить вклады в кредитные учр-я и распоряжаться ими; совершать мелкие бытовые сделки;

и малолетние от 6 до 14 – вправе совершать: мелкие бытовые сделки; сделки направленные на безвозмездное получение выгоды и не требующие нотар удостоверения или гос регистрации; сделки по распоряжению ср-ми, предоставленными законным представителем или с согласия последнего с 3–м лицом для опр цели или для свободного распоряжения.

Эмансипация несовершеннолетнего производится по решению ОоиП – с соглласия обоих родителей, усыновителей или попечителей, а при отсутствии такового – по решению суда.

Родители, усыновители не несут отетственность по обязательствам эмансипированного.

Признание гр недееспос: вследствие псих расстройства не может он понимать знач своих действий или руководить ими; над ним устанавливается опека. Порядок ее установления – ГПК. От имени недеспос-го сделки совершает его опекун. В случае отпадения основания гр-н м/б признан дееспособный по решению суда, опека отменяется.

Ограничение дееспособности: вследствие злоупотребления спирт напитками, наркот ср-ми, в результате чего ставит свою семью в тяжелое мат положение. М/б ограничена судом в порядке ГПК. Устанавливается попечительство. Он вправе совершать сомостоят-но мелкие бытовые сделки. Совершать др. сделки, получать з/п, пенсию, др дрходы и распоряжаться ими он может лишь с согласия попечителя. Но самостоятельно несет имущ-ю ответственность по совершенным им сделкам и за причиненный им вред. При отпадении оснований, суд отменяет органичение деесп-ти и попечительство.

Вопрос№2

Особенности ответственности морского перевозчика. Общая и частная авария

Документ, удостоверяющий заключение договора морской перевозки – коноссамент. За правильное размещение, крепление, сепорацию грузов на судне во всех случаях отвечает перевозчик. На морском транспорте продолжительность сроков погрузки и выгрузки, именуемых сталийным временем (сталией), определяется соглашением сторон, а чаще сроками, принятыми соглашением в портах.

Общим условием ответсвенности перевозчика за утрату, недостачи или порчи груза явл вина, кот презюимруется.

Искл: если не сохранность груза произошла вследствии действий и упущения капитана, лр лиц экипажа, лоцмана ( навигационная ошибка). Перевлозчик отвечает тока за упещенте указанных лиц, кот имели место при приеме груза к перевозке, его погрузки, размешения на судне, хранении, выгрузки и выдачи (т. наз. коммерческая ошибка)

Общая авария хар-ся тем, что уытки причиняются намеренными и разумными действиями в интересах всех участников перевозок (отсюда её название)

Общая авария охватывает след виды убытков:

1. уничтожение части груза или судового им-ва

2. какие –либо расходы ( вызванные вынужденным заходом судна в место убежища из-за ЧС);

3. иные пожертвования (для снятия с мели судна часть груза выбрасывается за борт)

Убытки, признаются общей аварией лишь при условии, что соответчтвующие расходы или пожертвования носят чрезвычайнай хар-р и понесены вследствие намеренных и разумных действий в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. При отскттсвии хотя бы 1 перечисленного для них условий авария признается частной (пр. перерасход топлипа для преодоления встречного ветра).

Убытки, составляющие ЧА относятся на счет того кто их понес (судовладелей, перевозчик или грузовладелец) или на того, кто отвечает за из причрнение. Расходы или пожертвования, отнесенные к ОА распределяется м\ж всеми участниками перевозки пропорционально стоимости судна, груза или фрахта. Расчет, составленный в целях Распределения убытков по ОА, называется диспашей, а общая стоимость имущества, участвующего в покрытии ОА – контрибуцонным капиталом.