1. Вхідний потік. 2. Вихідний потік. 3. Відшкодовуючий вплив. 4. Керуючий вплив. 5. Інформація про роботу вузла. 6. Інформаційні системи вищого рівня. 7. Обмін інформацією з іншими системами

Параметри транспортних вузлів:

1. Число взаємодіючих видів транспорту.

2. Число типових технологічних ланок, що виконуються окремими підсистемами.

Прикладами технологічної ланки можуть бути: ланка обслуговування пасажирів, що відлітають, ланка завантаження контейнерів у вагон тощо.

3. Характеристики вхідних і вихідних транспортних потоків: обсяги і нерівномірність транспортних потоків у вигляді окремих одиниць і складів, а також відповідних вантажних і пасажирських потоків.

У транспортному вузлі можуть функціонувати такі структури як перевалочні райони – це ділянки територій, обладнані всіма необхідними пристроями і спорудженнями (причали, аеродроми, склади, перевантажувальні машини, під’їзні комунікації), що мають з’єднання з магістральною мережею і виконують операції з передачі вантажів змішаного сполучення.

1.7.3. Вантажні та пасажирські термінали

Перевезення у змішаному сполученні організують на основі термінальної системи доставки вантажів. Вантажний транспортний термінал – це місце, в якому самостійні суб’єкти господарювання незалежно від форми їх власності та управління здійснюють роботи та надають послуги з обслуговування вантажів для їх подальшого транспортування, зберігання або видачі.

Фідерною системою перевезень називають частину термінальної системи, яка забезпечує функцію розсіювання і концентрації вантажопотоків.

Термінальна система - сукупність терміналів, що об'єднані системою технологічних, технічних, інформаційних, правових та економічних стосунків, які забезпечують перевезення вантажів. Її основні функції:

- концентрація та розсіювання вантажопотоків;

- забезпечення безперервного руху вантажів з високою швидкістю;

- зменшення вартості перевезень;

- зберігання вантажів.

Види сервісних послуг терміналу:

- об'єднання і розсіювання транспортних потоків;

- завантаження;

- зберігання;

- обслуговування транзитних вантажів;

- захист вантажів від впливу навколишнього середовища;

- маршрутизація;

- надання інформації;

- сервісне обслуговування транспортних засобів та їх екіпажів тощо.

Класифікація терміналів:

1. За видом транспорту: міжвидові, внутрішньовидові.

2. За об'єктом перевезень: вантажні, пасажирські, змішані.

3. За спеціалізацією: змішані, спеціалізовані.

4. За діями з відправленнями: збірні, розвізні, перевантажувальні, сортувальні

5. За видами сервісу: технічного обслуговування транспорту, відпочинку екіпажів транспортних засобів, передрейсового обслуговування вантажів та пасажирів.

Пасажирські термінали часто називають транспортно-пересадочними вузлами (ТПВ). Це елемент планувальної структури міста транспортно-громадського значення, у якому здійснюється пересадка пасажирів між різними видами міського пасажирського й зовнішнього транспорту, або між різними лініями одного виду транспорту, а також попутне обслуговування пасажирів об'єктами соціальної інфраструктури.

У даний момент сформульовані основні вимоги нового стандарту якості транспортних послуг, надаваних у великих пасажироутворюючих пунктах, що забезпечують:

1. Комфортні умови перебування й пересадки пасажирів. Вони забезпечуються:

- за рахунок пересадки пасажирів усередині транспортного термінала без виходу на вулицю в нормальних кліматичних умовах у будь-який час року;

- зручними платформами посадки на транспорт, розділеними проходами, використанням вертикального транспорту (ескалаторів, ліфтів), особливими умовами для малорухомих категорій громадян (спеціальні ліфти, спеціально обладнані санітарні кабіни й т.д.), устаткуванням кімнати матері й дитини;

- застосуванням сучасних форм інформування пасажирів (динамічні двосторонні інформаційні табло часу прибуття й відправлення автобусів на маршрутах, плазмові екрани й ін.);

- наявністю об'єктів супутнього сервісу - пунктів швидкого харчування й побутового обслуговування на верхніх поверхах транспортного термінала для пасажирів ТПВ.

2. Безпечні умови пересадки пасажирів. Вони досягаються:

- організацією руху в районі транспортно-пересадочних вузлів з поділом транспортних і пішохідних потоків;

- світлофорним регулюванням у місцях перетину транспортних потоків.

Безпека передбачає систему відеоспостереження всередині ТПВ й на його території, контроль доступу й розміщення на поверхах ТПВ тривожної сигналізації й пунктів охорони правопорядку.

3. Підвищення технологічних можливостей використання рухомого складу наземного міського транспорту за рахунок впровадження сучасних технологій:

- диспетчеризації;

- обмеження доступу стороннього транспорту в зону посадки й висаджування пасажирів;

- розміщення турнікетів усередині термінала, що дозволяє здійснювати посадку пасажирів у громадський транспорт через всі відкриті двері;

- зручне касове обслуговування.

4. Поліпшення екологічної обстановки в районі забудови ТПВ:

- скорочення викиду шкідливих речовин від рухомого складу, що досягається за рахунок скорочення часу посадки пасажирів;

- чітка диспетчеризація при під'їзді транспорту до платформ ТПВ - скорочується час знаходження транспорту в районі ТПВ;

- установка конструкцій, що обгороджують термінал в зоні пасажирських платформ, що зменшують шумовий вплив транспорту на навколишню забудову;

- організація закритих підземних і надземних багатоярусних паркувань для легкового транспорту в складі ТПВ, що працюють у режимі перехоплюючих стоянок удень і відстою в нічний час для жителів прилягаючої житлової забудови.

5. Ефективне використання земельних ділянок зайнятих під розміщення транспортних об'єктів:

- розміщення будинку ТПВ на відстійно-розворотній площадці наземного міського пасажирського транспорту;

- можливість використання різних планувальних рішень при розміщенні багатоярусних автостоянок (перехватуючих паркувань), включаючи використання підземного простору, дозволить розмістити на існуючій території велику кількість технологічних приміщень.

22