2 Нормативные документы

СНиП 11-01-95 Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и состава проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

Организация строительства.

5.1 Разделы технологической карты

Технологическая карта состоит, как правило, из следующих разделов:

- область применения;

- общие положения;

- организация и технология выполнения работ;

- требования к качеству работ;

- потребность в материально-технических ресурсах;

- техника безопасности и охрана труда;

- технико-экономические показатели.

Состав технологической карты может быть изменен в зависимости от специфики и сложности технологического процесса: сокращен или дополнен новыми разделами. Так, при разработке и описании простого технологического процесса могут отсутствовать разделы «Общие положения» и «Технико-экономические показатели», при разработке и описании сложного технологического процесса раздел «Организация и технология выполнения работ» может быть разбит на два раздела - «Организация работ» и «Технология работ».

В разделе «Технико-экономические показатели» может не производиться калькуляция затрат и (или) не составляться график производства работ.

Состав разделов приводится на отдельном листе карты под наименованием «Содержание».

5.2 Область применения

В разделе приводится наименование технологического процесса, типа (вида) здания (сооружения), конструктивного элемента или части здания, для которых разрабатывается данная технологическая карта.

Указывается, что технологическая карта предназначена для нового строительства или реконструкции, капитального или текущего ремонта.

Приводятся объемы работ, при которых следует применять данную карту.

Сообщаются условия и особенности производства работ, требования к температуре, влажности, метеорологическим и другим показателям окружающей среды, при которых допускается производство работ.

В картах для технологических процессов, в которых используются строительные материалы и детали, приводятся их название, фирма-производитель и документ (ГОСТ, ТУ и т.п.).

Строительные рабочие. Профессия. Квалификация. Виды рабочих бригад.

Строительных рабочих различают по профессиям (специальностям) и квалификации.

Профессия определяется видом осуществляемых строительных процессов: бетонщики выполняют бетонные работы, каменщики — каменные и- т. д. Специальность определяет более узкую специализацию по данному виду работ, например плотник-опалубщик, столяр-краснодеревщик.

Для ведения строительства нужны рабочие с разным уровнем подготовки, т. е. разной квалификации. Установлено шесть квалификационных разрядов, оцениваемых тарифными коэффициентами, которые показывают, во сколько раз тарифная ставка рабочего данного разряда выше, ставки рабочего

Квалификационные разряды присваивают согласно правилам, изложенным в «Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах» (ЕТКС).

В справочнике помещены характеристики профессий рабочих-строителей и перечислены сведения, об объеме требуемых знаний и профессиональных навыков: рабочий должен уметь читать чертежи, знать технологию процесса и правила проверки его качества, правила техники безопасности, выполнять работы заданной сложности и пр.

Подготовка кадров для строительства организована в профессионально-технических училищах. Переподготовка рабочих с целью повышения их квалификации проводится в учебных комбинатах строительных организаций (технических школах, учебных пунктах).

Для рационального использования труда рабочих надо, чтобы каждый из них выполнял работу, соответствующую его квалификации. Поэтому при осуществлении рабочих операций, требующих участия нескольких исполнителей, их организуют взвенья из двух, трех и более человек. Действия звеньев должны быть согласованы. Из звеньев составляют специализированные или комплексные бри гады, возглавляемые бригадиром — опытным рабочим V или VI разряда.

 

 

Специализированные бригады комплектуют из 25—30 человек одной и той же или смежных специальностей (бригада паркетчиков, бригада маляров, включающая и обойщиков, и т. д.) для выполнения простых процессов. Специализация благодаря многократному выполнению одних и тех же операций способствует быстрому приобретению членами бригады производственных навыков и мастерства.

Комплексные бригады из 40—50 человек предназначены для выполнения сложных процессов, например кладки кирпичных стен с монтажом сборных конструкций.

Преимуществом комплексных бригад является заинтересованность всех рабочих в конечных результатах труда, что способствует большей согласованности и слаженности в работе. Такие бригады, например для монтажа крупнопанельных зданий, комплектуются из звеньев различных специальностей: монтажников, сварщиков, бетонщиков и крановщиков. В настоящее время в строительных трестах организованы строительные бригады конечной продукции. Широкое распространение получил метод бригадного подряда, при котором выполняется согласно аккордному заданию весь комплекс работ по возведению наземной или другой части здания.

 

Разнообразие строительных процессов требует для их выполнения привлечения рабочих разных профессий, имеющих необходимые знания и практический опыт.

Профессия рабочих - это их постоянная деятельность, определяемая видом и характером выполняемых ими работ (монтажники, бетонщики, маляры).

Специальность - более узкая специализация по данному виду работ (монтажник-высотник, монтажник железобетонных или металлических конструкций). Для выполнения разнообразных строительных работ и процессов нужны рабочие с разным уровнем подготовки, т. е. разной квалификации.

Квалификация - наличие знаний и навыков для выполнения работы определенной сложности. Показателем квалификации является разряд, устанавливаемый в соответствии с квалификационными характеристиками каждой профессии и разряда.

Единый тарифно-квалификационный справочник ЕТКС работ и профессий в строительстве включает 179 профессий, с учетом 6-разрядной сетки, принятой в строительстве. В справочнике приведены требования, предъявляемые к рабочим разных профессий в отношении знаний и умения выполнять ту или иную работу. В соответствии со сложностью выполняемых строительных процессов для рабочих основных профессий установлено шесть квалификационных разрядов:

1 разряд - достаточно иметь трудовые навыки и знание правил охраны труда;

2 разряд - нужны некоторые профессиональные навыки;

3 разряд - необходим определенный профессиональный уровень знаний и навыков;

4 разряд - требуется специальная и теоретическая подготовка и большой профессиональный стаж для выполнения процессов средней сложности;

5 разряд - необходимы высокая квалификация и знания для выполнения сложных процессов, организаторские способности для работы звеньевым или бригадиром;

6 разряд - особо сложные процессы.

Присвоение нового разряда — результат производственного испытания, оформляется протоколом квалификационной комиссии (которая руководствуется квалификационными требованиями к выполняемой работе), приказом по строительной организации и выдачей нового удостоверения с записью в трудовой книжке. Кроме необходимых знаний в соответствии с присваиваемым разрядом рабочий должен знать специфику выполняемого процесса, технологию его производства, правила охраны труда, правила внутреннего трудового распорядка, требования к качеству работ по смежным строительным специальностям.

Повышение квалификации рабочих является важнейшим условием для дальнейшего совершенствования технологии строительно-монтажных работ и повышения производительности труда. В этой связи подготовке и переподготовке, повышению квалификации рабочих уделяется первостепенное внимание. Обучение рабочих производится с отрывом и без отрыва от производства. Без отрыва от производства повышает свою квалификацию примерно 75% от всех обучающихся рабочих-строителей

Кадры строительных рабочих готовят в профессионально-технических училищах и колледжах, а также путем обучения и повышения квалификации в учебных пунктах и комбинатах, на строительных площадках.

1. Виды перевозок строительных материалов. Автомобильный, железнодорожный транспорт. Требования к погрузочно-разгрузочным работам.5.1. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы с сырьем, вспомогательными материалами, готовой продукцией следует выполнять в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузо­подъемных кранов ПБ 10-382-00 (далее - ПБ 10-382-00), утвержденных и введенных в действие с 10 января 2001 г. постановлением Федерального горного и про­мышленного надзора России от 31 декабря 1999 г. № 98 (согласно письму Мини­стерства юстиции Российской Федерации от 17 августа 2000 г. № 6884-ЭР в государственной регистрации не нуждаются), СНиП 12-03-2001 и иных действующих нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.  5.2. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, прошедшего обучение и проверку знаний в установленном порядке.  5.3. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности. Для обеспечения безопасного движения транспортных средств в местах производства работ должны быть установлены соответствующие дорожные знаки.  5.4. Работы на погрузочно-разгрузочных площадках должны быть организованы в со­ответствии с требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке. Конкретные меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны определяться исходя из характера груза.  5.5. Хранение сырья, тарных материалов, готовой продукции следует производить в соответствии с требованиями ППБ-01-93.  5.6. Хранить в складах (помещениях) вещества и материалы необходимо с учетом их пожароопасных физико-химических свойств (способность к окислению, самонагреванию и воспламенению при попадании влаги, соприкосновении с воздухом и т.п.), признаков совместимости и однородности огнетушащих веществ.  5.7. Складирование сырья, вспомогательных материалов, готовой продукции необходимо производить в соответствии с нормами технологического проектирования, с техническими условиями на продукцию.  5.8. Способы укладки грузов должны обеспечивать:  - устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;  - механизированную разборку штабеля и подъем груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;  - безопасность работающих на штабеле или около него;  - возможность применения и нормального функционирования средств защиты ра­ботающих и пожарной техники.  5.9. Все сырье и полуфабрикаты, вспомогательные и тароупаковочные материалы должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий, сани­тарных правил и норм, утвержденных в установленном порядке, и исключать возможность воздействия на ра­ботающих опасных и вредных производственных факторов.  5.10. Сырье и вспомогательные материалы необходимо допускать в производство при наличии заключения лаборатории или специалистов технологического контроля организации.  Контроль качества применяемого сырья и полуфабрикатов в организации сле­дует проводить в соответствии с требованиями нор­мативных документов, утвержденных в установленном порядке.  5.11. Запрещаются применение в производстве вредных или опасных веществ, материалов, продукции, товаров и оказание услуг, для которых не разработаны методики и средства метрологического контроля, токсикологическая (санитарно-гигиеническая, медико-биологическая) оценка которых не проводилась.  В случае использования новых или не применяемых в организации ранее вредных или опасных веществ работодатель обязан до начала использования указанных веществ разработать и согласовать с соответствующими органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда меры по сохранению жизни и здоровья работников (статья  215 Трудового кодекса Российской Федерации).  5.12. Вертикальные емкости (силоса, бункера) для хранения сыпучих продуктов должны иметь не менее двух люков (для очистки, осмотра и ремонта). Один люк дол­жен быть в нижней боковой части, а другой - в верхней части емкости у противополож­ной боковой поверхности.  5.13. В соответствии со СНиП 12-03-2001 люки бункеров должны иметь открывающиеся  крышки, оборудованные запирающимися устройствами с блокировкой, ключи от которых должны храниться у руководителя работ. Крышки должны быть закрыты герметично.  Люки, расположенные в верхней части емкости, помимо крышек должны быть оборудованы предохранительными решетками.  5.14. Заглубленные емкости для хранения полуфабрикатов должны быть оборудо­ваны двумя люками у противоположных сторон.  5.15. В соответствии с ППБ-01-93 расстояние от све­тильников до хранящихся материалов должно быть не менее 0,5 м.  5.16. В соответствии со СНиП 12-03-2001 грузы в ящиках при погрузке в вагоны и склады укладываются в устойчивые штабеля. Высота штабеля не должна превышать 3 м при ручной погрузке, а при использовании механизмов – 6 м. Укладывать ящики в закрытых складах разрешается так, чтобы ширина главного прохода  была не менее 3 м.  5.17. Мешки с сырьем и продукцией для хранения на складе должны укладываться на специальные стеллажи; при скла­дировании необходимо соблюдать порядок увязки мешков и вертикальность штабеля. Зашивка мешков должна быть расположена внутрь штабеля.  При укладке груза в полипропиленовых мешках высота штабеля должна быть снижена.  5.18. В соответствии со СНиП 12-03-2001 бочки, барабаны и рулоны разрешается грузить вручную путем перекатывания при условии, если пол склада находится в одном уровне с полом железнодорожного подвижного состава или кузова автомобиля.  5.19. Разборку штабеля следует производить последовательно сверху вниз гори­зонтальными рядами, предупреждая возможность его развала.  5.20. При подъеме и перемещении груза вручную необходимо соблюдать установленные допустимые уровни трудовой нагрузки.  5.21. Штабеля ящиков и бочек должны быть ограждены. Расстояние от ограждения до штабеля должно обеспечивать безопасность работающих.  5.22. Перемещение грузов в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механиза­ции.  5.23. Транспортные средства, используемые в технологических транспортных операциях внутри организации (между корпусами, цехами, участками, отделениями, службами, складами и другими объектами): автомобили, автопогрузчики, электропогрузчики, электрокары и другие безрельсовые колесные транспортные средства, включая и грузовые тележки, процессы их обслуживания, ремонта и эксплуатации должны соответствовать требованиям  нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.  5.24. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с гру­зов не допускается. Масса груза не должна превышать грузоподъемности для данного транспортного средства.  5.25. В соответствии со СНиП 12-03-2001 штучные грузы должны укладываться в габаритах грузовых площадок тележек. Мелкие штучные грузы следует перевозить в таре, контейнерах.  5.26. Укладывать грузы на вилочные захваты авто- и электропогрузчика следует так, чтобы исключалась возможность падения груза во время захвата груза, его подъема, транспортирования и выгрузки (СНиП 12-03-2001).  5.27. В соответствии со СНиП 12-03-2001 при работе авто- и электропогрузчика запрещается:  - захватывать груз вилами с разгона путем врезания;  - поднимать раму с грузом на вилах при наклоне на себя;  - поднимать, опускать и изменять угол наклона груза при передвижении;  - захватывать лежащий на поддонах груз при наклоне вил на себя;  - перевозить грузы, поднятые на высоту более 0,5 м для погрузчиков на колесах с пневматическими шинами и 0,25 м для погрузчиков с грузовыми шинами;  - пытаться поднимать примерзший груз, груз неизвестной массы, груз, не предназначенный для перемещения авто- и электропогрузчиком (листовой металл, вентиляционные короба и др.).  Скорость движения автопогрузчика в затрудненных местах и при движении задним ходом должна составлять не более 3 км/ч (СНиП 12-03-2001).  5.28. При эксплуатации автопогрузчиков и автомашин в закрытых помещениях их двигатели должны быть оснащены специальными устройствами дожига выхлопных газов в соответствии с требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.  5.29. В соответствии со СНиП 12-03-2001 запрещается перевозка людей межцеховым и внутрицеховым транспортом, предназначенным для перевозки грузов.  5.30. Для непрерывного транспортирования штучных грузов должны быть использова­ны конвейеры. В соответствии со СНиП 12-03-2001:  а) технологические линии, состоящие из нескольких последовательно установленных и одновременно работающих средств непрерывного транспорта (конвейеров, транспортеров и т.п.), должны быть оснащены:  - двухсторонней сигнализацией со всеми постами управления;  - блокировкой приводов оборудования, обеспечивающей автоматическое отключение той части технологической линии, которая осуществляет загрузку остановленного или остановившегося агрегата;  б) при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного действия должны выполняться следующие требования:  - укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;  - подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств;  в) во время работы ленточного конвейера запрещается:  - устранять пробуксовку ленты на барабане путем подбрасывания в зону между лентой и барабаном песка, глины, канифоли, битума и других материалов;  - очищать поддерживающие ролики, барабаны приводных, натяжных и концевых станций, убирать просыпь из-под конвейера;  - переставлять поддерживающие ролики, натягивать и выравнивать ленту конвейера вручную.  Выполнение указанных работ должно производиться только при полной остановке и отключении от сети конвейера при снятых предохранителях и закрытом пусковом устройстве, на котором должны быть вывешены запрещающие знаки безопасности «Не включать – работают люди!»;  г) запрещается пускать в работу ленточный конвейер при захламленности и загроможденности проходов, а также при отсутствии или неисправности:  - ограждений приводных, натяжных и концевых барабанов;  - тросового выключателя;  - заземления электрооборудования, брони кабелей или рамы конвейера;  д) скорость движения ленты конвейера при ручной грузообработке не должна превышать 0,5 м/с при массе обрабатываемого груза до 5 кг и 0,3 м/с при большей массе.  Для предупреждения просыпания транспортируемого сырья и образования пыли в производственных помещениях крышки и течки винтовых конвейеров должны быть уплотнены;  е) запрещается:  - вскрывать крышки винтовых конвейеров до их остановки и принятия мер против непроизвольного пуска конвейера, а также ходить по крышкам этого оборудования;  - проталкивать транспортируемый материал или случайно попавшие в конвейер предметы и брать пробы для лабораторного анализа во время работы винтового конвейера;  - эксплуатировать винтовой конвейер при касании винтом стенок кожуха, при неисправных крышках и неисправных уплотнениях;  ж) при работе подвесных тележек, толкающих конвейеров должны быть приняты меры по исключению  падения материалов и изделий при их транспортировании.  Конвейеры должны быть оборудованы устройствами, отключающими приводы при перегрузке конвейеров;  и) перед пуском вновь смонтированных или капитально отремонтированных конвейеров тяговые органы и подвесные захваты должны быть испытаны в течение 15 мин под двойной рабочей нагрузкой.  5.31. При применении винтовых и наклонных спусков для перемещения различных пылевидных, сыпучих, штучных  и вязких  грузов в таре и без тары необходимо выполнять следующие требования безопасности:   а) наклонные и винтовые спуски должны быть надежно закреплены к перекрытиям или стенам и к приемным столам;  б) спуски должны иметь борта высотой, исключающей возможность выпадения грузов;  в) приемные отверстия в перекрытиях и стенах перед спусками должны быть снабжены специальными крышками или клапанами, открывающимися только на время подачи или прохождения груза. Приемные отверстия и места прохождения спусков должны быть ограждены перилами и сплошной бортовой обшивкой по низу в соответствии с требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке;  г) приемные столы наклонных и винтовых спусков должны быть снабжены устройствами, предупреждающими падение грузов;  д) спуски для перемещения мешков с мукой и других штучных грузов  должны обеспечивать плавное, без ударов, продвижение перемещаемого груза;  е) уклон спусков, ширина рабочей поверхности спуска, высота бортов для предохранения грузов от падения должны обеспечивать необходимые требования безопасности и соответствовать нормативным документам, утвержденным в установленном порядке;  ж) при превышении скорости движения груза по наклонным спускам свыше установленной требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке, необходимо устанавливать поглотители скорости  (амортизаторы, встречные уклоны и т.п.).  5.32. Устройство, эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов, грузозахватных органов должны соответствовать требованиям ПБ 10-382-00.  5.33. Эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов до регистрации и технического освидетельствования в установленном порядке не допускается.  5.34. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны периодически осматриваться в следующие сроки:  - траверсы, клещи, и другие захваты и тара – каждый месяц;  - стропы (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;  - редко используемые съемные грузозахватные приспособления – перед выдачей их в работу.  Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.  5.35. При выполнении работ по перемещению грузов кранами на места производ­ства работ и к оборудованию не должны допускаться лица, не имеющие прямого отно­шения к этим работам.  5.36. Не допускается нахождение людей, нахождение и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при перемещении их подъемно-транспортным оборудованием, а также при погрузке и разгрузке с подвижного состава.  5.37. Во время подъема, опускания и перемещения контейнера не допускается нахожде­ние людей внутри контейнера, на нем и на рядом расположенных контейнерах.  5.38. В соответствии со СНиП 12-03-2001 нахождение водителя на транспортном средстве во время погрузки или разгрузки его краном запрещается.  5.39. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить по наряду-допуску в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности согласно государственным стандартам и указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности (СНиП 12-03-2001).  5.40. Не допускается выполнять погрузо-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней (СНиП 12-03-2001).  5.41. Перевозить опасные грузы следует в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов утвержденных в установленном порядке.

Приемка и учет конструкций. Входной контроль качества конструкций.Входным контролем подрядчик устанавливает соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов, изделий, конструкций и оборудования требованиям стандартов, технических условий или технических свидетельств на них, указанных в проектной документации и (или) договоре подряда. При этом проверяются наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов, изделий, конструкций и оборудования.

При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания показателей качества поступающих ресурсов. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям национальных стандартов. Результаты входного контроля должны быть документированы в журналах входного контроля и (или) лабораторных испытаний.

В случае выполнения контрольных мероприятий привлеченными лабораториями следует проверить соответствие применяемых ими методов контроля и испытаний требованиям, установленным национальными стандартами.

Материалы, изделия, конструкции и оборудование, несоответствие которых установленным требованиям выявлено входным контролем, следует отделить от пригодных и промаркировать. Работы с применением этих материалов, изделий, конструкций и оборудования следует прекратить. Застройщик (заказчик) должен быть извещен о приостановке работ и ее причинах.

В соответствии с законодательством может быть принято одно из трех решений:

      поставщик выполняет замену забракованных материально-технических ресурсов доброкачественными;

      дефектные изделия дорабатываются;

      несоответствующие материалы, изделия, конструкции и оборудование могут быть применены после обязательного согласования с застройщиком (заказчиком), проектировщиком и органом государственного строительного надзора.

Организация складов конструкций. Стальные и сборные железобетонные конструкции поступают с заводов-изготовителей обычно на склад конструкций, расположенный на строительной площадке.

Необходимость организации склада конструкций обусловливается рядом обстоятельств, направленных на улучшение условий производства монтажных работ. На складе конструкции предварительно, до подачи их на место установки, подготовляются к монтажу, в связи с чем, монтажная бригада не отвлекается на различные вспомогательные работы.

К числу работ, выполняемых на складе, относятся:

• выгрузка прибывающих конструкций;

• сортировка конструкций по объектам и маркам, укладка их в порядке очередности монтажа;

• учет прибытия конструкций с заводов и подачи их к месту монтажа;

• осмотр прибывших конструкций, проверка их состояния, выявление дефектов заводского изготовления и возникших при перевозке с завода;

• укрупнительная сборка составных конструкций, поступивших отдельными частями; подготовка конструкций к установке; очистка от грязи, ржавчины и т. п.;

• обстройка монтажными приспособлениями;

• навеска подмостей и лестниц;

• раскантовка в удобное для монтажа положение;

• нанесение необходимых рисок;

• устранение обнаруженных дефектов;

• восстановление маркировки;

• погрузка конструкций на транспортные средства для подачи в зону монтажа.

Кроме того, на складе рекомендуется выполнять окраску стальных конструкций, так как выполнение этой работы на высоте менее производительно, требует устройства специальных подмостей и связано с опасностью для работающих.