- •Основные требования к кровлям. Все виды кровель, применяемые материалы.
- •Технология устройства рулонных кровель. Способы наклейки рулонных материалов.
- •Технология устройства мастичных кровель.
- •Устройство кровель из асбестоцементных плиток и листов
- •Контроль качества кровель
- •Устройство кровель в зимних условиях
- •1.7. Виды гидроизоляции, материалы для устройства гидроизоляционных покрытий.
- •1.8. Устройство обмазочной (окрасочной) гидроизоляции
- •10 Листовая гидроизоляция
- •11 Штукатурная гидроизоляция
- •1.9. Устройство оклеечной гидроизоляции
- •12 Устройство гидроизоляции в зимних условиях
- •1.13 Контроль качества гидроизоляционных работ
- •1.14. Виды теплоизоляции. Материалы для теплоизоляционных работ.
- •1.15 Устройство сборной, засыпной, литой, набивной, обволакивающей теплоизоляции
- •1.16. Устройство теплоизоляции в зимний период.
- •1.17. Виды антикоррозионных покрытий.
- •1.19. Контроль качества теплоизоляционных работ.
- •2.1. Нормативная и исполнительная техническая документация при производстве монтажных работ
- •2.2. Необходимые условия эффективного производства монт. Работ
- •2.3. Общие требования к транспортированию, складированию и монтажу сборных конструкций.
- •2.4. Технологические варианты организации монтажа сборных конструкций.
- •2.5. Состав процесса монтажа строительных конструкций. Сущность монтажа конструкций с приобъектного склада и с транспортного средства, достоинства и недостатки.
- •2.6. Способы складирования различных конструкций. Укрупнительная сборка конструкций и способы их усиления.
- •Виды грузозахватных приспособлений, принцип их действия.
- •Приспособления для временного закрепления и выверки конструкций.
- •2.9. Выбор кранов для монтажа строительных конструкций
- •2.10. Методы монтажа строительных конструкций. Сущность поточного метода.
- •2.11. Приемы и последовательность установки, временного и окончательного закрепления конструктивных элементов при монтаже 1-этажных зданий
- •2.12. Приемы и последовательность установки, временного и окончательного закрепления конструктивных элементов при монтаже многоэтажных каркасных зданий.
- •2.13 Приемы и последовательность установки, временного и окончательного закрепления конструктивных элементов при монтаже крупнопанельных бескаркасных зданий.
- •2.14. Монтаж зданий из объемных элементов и зданий, возводимых методом подъема перекрытий и этажей.
- •2.15. Монтаж железобетонных пространственных конструкций
- •2.16. Особености монтажа металлических конструкций.Конвеерный метод
- •Метожы монтажа высотных сооружений и их сущность
- •2.18. Технология выполнения сварных сопряжений при монтаже сборных конструкций.
- •Технология замоноличивания стыков и швов, их герметизация.
- •Особенности монтажа конструкций в зимнее время.
- •2.21. Контроль качества монтажных работ. Мероприятия по охране при производстве монтажных работ.
- •. Назначение и виды отделочных работ.
- •. Отделка поверхностей обычными штукатурками: простой, улучшенной, высококачественной.
- •3.3. Отделка поверхности декоративными штукатурками
- •3.4. Производство штукатурных работ в зимних условиях.
- •3.5. Виды малярной отделки и молярных составов.
- •3.6. Подготовка поверхностей под окраску. Окраска поверхностей водными малярными составами.
- •Окраска поверхностей водными составами
- •3.7 Окраска поверхностей масляными и синтетическими малярными составами. Окраска поверхностей масляными составами
- •Окраска поверхностей синтетическими составами
- •3.8 Отделка окрашенных поверхностей
- •3.9. Технология оклейки стен обоями
- •3.10. Устройство покрытий полов из древесины (досок, паркетных досок, из водостойких дсп и штучного паркета).
- •3.11. Устройство монолитных покрытий полов (бетонных, мозаичных, цементных, асфальтобетонных).
- •3.12. Устройство полов из штучных материалов (плит природного камня, из керамических плиток).
- •3.13. Устройство покрытий полов из рулонных материалов (синтетических, ворсовых ковров, из линолеума).
- •3.14. Подготовка поверхностей (каменных, бетонных, деревянных, металлических) под штукатурку.
- •Облицовка поверхностей листовыми материалами. Облицовка поверхностей блоками, плитками и плитами.
2.9. Выбор кранов для монтажа строительных конструкций
Краны бывают самоходные стреловые и башенные краны и различного рода подъёмно-монтажные устройства типа домкратов, вантовых кранов, монт стрел. В отдельном случае могут применяться вертолеты в спец исполнении.
Самоходные стреловые краны выпускают с дизельным, эл-им и дизель-электрическим приводами. Они могут иметь ходовое устройство в виде гусениц , спец шасси на пневмоколесном ходу, спец шасси автомоб типа. Чтобы увеличить вылет и высоту подъема крюка, стандартную стрелу оснащают доп вставками и гуськами . Распространены также башенно-стреловые краны, в которых основную стрелу используют в качестве башни , а клюв длиной 10-40 м – как горизонтально расположенную стрелу. Такие краны более эффективны при монтаже высоких и объемных сооружений.
Гусеничные краны имеют повышенную проходимость и высокую маневренность. При расстояниях до 10 км по грунтовым дорогам транспортируются собственным ходом, при больших расстояниях – на трайлерах или ж\д рельсовых платформах. Краны до 25 т перевозят со снятой стрелой без разборки.
Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде спец шасси. В зависимости от грузоподъемности крана шасси имеет от 2 до 5 осей в том числе 2 ведущие. Пневмоколесные краны выпускают в различных модификациях с диапазоном грузоподъемности 13-100 т. Эти краны в отличие от гусеничных более мобильны и могут перемещаться без груза со скоростью до 20км/ч. При подъеме грузов массой более 10т кран должен работать на выносных опорах, что несколько снижает его маневренность.
Краны на спец шасси автомобильного типа использ в основном как монтажные машины. Они имеют многоосное шасси с ведущими и управляемыми осями и могут передвигаться своим ходом со скор до 60км/ч, а также перевозиться в собранном виде или с частичной разборкой на ж/д платформах или на трайлерах.
Автомоб краны выпускают на базе серийных автомоб шасси , они имеют доп раму с выносными опорами , грузоподъемностью 5-10т при работе без выносных опор их грузоподъемность уменьшается до 80%. Их применяют для монтажа легких конструкций в условиях рассредоточенного строительства, на укрупнительной сборке конструкций и для погрузочно-разгрузочных работ.
Башенные краны передвижные представляют собой рельсовый свободностоящий поворотный кран с закрепленной в верхней части башни стрелой. Плюсы: устойчивость в работе и большой вылет крюка , позволяющий монтировать здания при односторонней установке. большинство кранов имеют механизм и противовес на поворотной части, что повышает их устойчивость. Краны перевозят в собранном виде на буксире, монтируют и демонтируют методом монтажа или самомонтажа всего за несколько часов.
Приставные башенные краны м.б. в передвижном и стационарном исполнении. Их прим. для монтажа каркасных высотных , компактных в плане гражданских зданий. В передвижном исполнении эти краны работают как свободностоящие до определенной высоты (30-50м). При большей высоте приставные краны крепят к монтируемому зданию с пом. спец. связей по 1 на 9 секций крана.
Башенные самоподъемные краны прим. для монтажа высотных каркасных зданий. Кран с помощью обоймы и спец выдвижных упорных кренлений перемещается, опираясь на каркас возводимого здания , по вертикали с одного монтажного горизонта на другой .
Башенные тяжелые краны на рельсовом ходу (10-75т ) имеющие высоту подъема до 100 м и вылет крюка до 50м.
Козловые краны в основном обслуживают укрупнительную сборку конструкций складских площадок, линий конвейерной сборки блокоы покрытий пром зданий. Необходимость вписывания возводимого соор-я в габариты крана ограничивает область их применения монтажом 4-5эт зданий из объемных элементов.
Параметры крана:1.грузоподъемность – наиб масса груза, кот может быть поднята при сохранении устойчивости крана;2. Длина стрелы – расст между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста;3. Вылет крюка – расст между осью вращения поворотной платформы крана и верт осью, проходящей через центр обоймы грузового крюка;4. Колея – расст между центрами передних и задних колес пневмоколесных кранов, ширина гусеничного хода или расст между осями головок рельсов;5. База – расст между осями передних и задних колес пневмоколесных или рельсовых кранов;6.высота подъема грузового крюка – расст от уровня стоянки крана до центра грузового крюка в его верхнем положении;7.радиус поворота платформы – расст между осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точкой платформы или противовеса.