- •134 Набор текста – Олег Борискин oboriskin@mail.Ru
- •Лоция на ввп - Земляновский
- •Глава l. Внутренние водные пути
- •§ 1. Транспортная характеристика
- •§ 2. Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей
- •§ 3. Понятие о лоции
- •Глава II. Основные элементы рек. Навигационные опасности § 4. Термины и определения
- •Фазы водного режима реки
- •Колебания уровня воды в реках
- •§ 5. Течения в речном потоке
- •§ 6. Наносные и каменистые образования в речном русле
- •§ 7. Извилистость речных русл
- •§ 8. Перекаты
- •Основные элементы переката следующие:
- •§ 9. Судоходная классификация перекатов
- •Глава III. Шлюзованные участки рек и каналы, их навигационные опасности § 10. Сущность шлюзования, состав гидроузлов
- •§ 11. Судоходные шлюзы и судоподъемники
- •§ 12. Подходные каналы к шлюзам
- •§ 13. Регулирование стока рек, влияние водохранилищ на окружающую среду
- •§ 14. Особенности гидрологического режима нижних бьефов
- •§ 15.Судоходные каналы
- •Глава IV. Водохранилища, озера и морские устья рек, их навигационные опасности § 16. Течения и колебания уровней на водохранилищах и озерах
- •§ 17. Навигационные опасности на водохранилищах и озерах
- •§ 18. Образование и виды морских устьев рек
- •§ 19. Морские и устьевые побережья
- •§ 20. Колебания уровней воды в морских устьях рек
- •§ 21. Понятие о приливных явлениях
- •§ 22. Приливы и приливные течения в устьях рек
- •§ 23. Элементы и предвычисление приливов
- •Глава V. Гидрометеорологические и ледовые явления на внутренних водных путях § 24. Элементы и виды ветра
- •§ 25. Ветровое волнение
- •§ 26. Определение элементов ветрового волнения
- •§ 27. Внутренние волны
- •§ 28. Ледовый режим на реках
- •§ 29. Ледовый режим на озерах и водохранилищах
- •§ 30. Ледовый режим на судоходных каналах. Оценка сплоченности ледяного покрова
- •Глава VI. Навигационное оборудование внутренних водных путей § 31. Назначение и виды судоходной обстановки
- •§ 32. Навигационные знаки и огни
- •§ 33. Краткая теория створов
- •§ 34. Дополнительное навигационное оборудование
- •§ 35. Судоходная обстановка озер и морских устьев рек
- •Глава VII. Навигационные пособия § 36. Карты внутренних водных путей
- •§ 37. Карты, составленные в проекции гаусса
- •§ 38. Руководства для плавания
- •§ 39. Справочные пособия для плавания
- •§ 40. Радиолокационные пособия
- •§ 41. Корректура навигационных пособий
- •§ 42. Информация о судоходных условиях
- •Глава VIII. Ориентирование при плавании на внутренних водных путях § 43. Пользование навигационными картами
- •§ 44. Использование карт водохранилищ для расчета курса судна
- •§ 45. Использование радиолокационных пособий
- •§ 46. Видимость знаков и огней навигационной обстановки
- •§ 47. Ориентирование в ночное время
- •§ 48. Определение расстояний с судна
- •§ 49. Определение скорости движения судна
- •§ 50. Ориентирование по естественным и искусственным приметам, звуковым сигналам
- •§ 51. Особенности ориентирования при плавании в ледовых условиях
- •§ 52. Использование местных признаков погоды
§ 14. Особенности гидрологического режима нижних бьефов
Современные крупные гидроузлы улучшают судоходные условия водных путей. В результате образования водохранилищ значительно увеличился навигационный расход воды в нижнем бьефе ряда рек. Это повысило судоходные глубины на реках. Например, на Дону увеличение расхода воды со 160 до 580 м/с позволило значительно увеличить гарантированные глубины ниже Цимлянского гидроузла.
Регулирование стока при помощи водохранилищ небольшой емкости не везде дает хорошие результаты. Например, ниже Новосибирской ГЭС значительного улучшения условий судоходства не наблюдается.
В ряде случаев неравномерность попусков воды через турбины ГЭС приводит к большому колебанию уровней, что иногда затрудняет судоходство.
Каждый нижний бьеф по режиму уровней и условиям судоходства можно разделить на два участка. Первый участок характеризуется резко выраженными колебаниями уровня воды (с амплитудой 1—3 м), вызванными неравномерной работой ГЭС. При этом наиболее сильные колебания бывают вблизи ГЭС. По мере удаления от гидроузла амплитуда колебаний уменьшается и к началу второго участка составляет 15—20 см. Второй участок имеет относительно небольшие колебания уровней воды.
В табл. 14 приведены сведения о колебаниях уровня воды в нижних бьефах некоторых гидроэлектростанций СССР в навигационный период.
При работе ГЭС большое влияние на судоходство оказывает недельное и суточное регулирование стока. Волна, возникшая у ГЭС в воскресенье или утром в понедельник, смещается вниз по реке, и ее можно наблюдать во вторник и даже в среду. Например, ниже Новосибирской ГЭС у выхода шлюзового канала понижение уровня составляет 75 см, на расстоянии 22 км от плотины (г. Новосибирск) — 55 см, 110 км — 40 см, 200 км — 30 см.
Уменьшение попуска воды в выходные и праздничные дни может затруднять движение судов с полной осадкой.
Суточное регулирование стока вызывает резкие колебания уровней воды, достигающие 1—2 м. По мере удаления от гидроузла волна попуска, распространяясь вниз по течению, постепенно распластывается, поэтому амплитуда суточных колебаний уровня воды постепенно сокращается. Высота волны уменьшается из-за неодинаковых скоростей перемещения ее гребня и склонов. Гребень волны попуска перемещается быстрее, чем подошва, в связи с чем уклон лобового склона увеличивается, а тылового — уменьшается. Передний склон волны, имея большой уклон, перемещается быстрее тылового, поэтому волна растягивается и распластывается.
Волна попуска распространяется в нижнем бьефе с определенной скоростью. Для практических целей время повышения уровня воды к определенном пункте, лежащем ниже гидроузла, можно определить
Таблица 14
Гидроэлектростанции |
Суммарный расход воды через турбины, м/с |
Амплитуда колебаний уровня воды в нижнем бьефе в навигационный период, м |
|
Наивысшая возможная |
Обычно наблюдаемая |
||
Цимлянская Днепропетровская им. В. И. Ленина Рыбинская Горьковская Новосибирская Пермская Боткинская Волжская им. В. И. Ленина Волжская им. XXII съезда КПСС |
1100 2000 3300 4000 3450 4000 7000 14000 15400 |
2,7l 2,2 5,0 3,3 . 3,0 4,0 6,0 5,0 5,0 |
1.0 1,0 2,5 1,2 0,1—1,0 2,0 3.0—4.0 1,5—2,0 2,2—2,5 |
путем расчета скорости, м/с, перемещения волны попуска по приближенной формуле Л. С. Кускова
где Нср — судоходная глубина, м.
Для определения в судовых условиях времени повышенных и пониженных уровней иногда создаются графики. По графикам судоводитель может определить для всех перекатов время минимального и максимального уровня, амплитуду изменения уровня, а также его спада и подъема. Такие графики приводятся на некоторых навигационных картах, помещаются в лоциях и пособиях для судоводителей.
Регулирование стока меняет гидрологический режим нижнего бьефа. В водохранилище в связи с выпадением наносов происходит осветление воды. Осветленная вода, поступая в большом количестве и со значительной скоростью в нижний бьеф, размывает дно и берега, насыщаясь при этом наносами до обычного своего состояния.
Уклоны поверхности воды на верхних по течению участках намного превышают уклоны на участках, удаленных от плотины. На верхнем участке, где изменение уклона велико, русло усиленно перерабатывается.
Переформирование русла и перекатов особенно активно происходит на участках, где сказывается суточное регулирование стока. Колебания уровня воды влияют и на состояние перекатов нижнего бьефа. При подъемах уровней происходит их намыв, при спадах — размыв. Колебания уровня уменьшают устойчивость землечерпательных прорезей, поэтому такие участки требуют повторения дноуглубительных работ.
Регулирование стока благоприятно сказывается на удаленных от гидроузла участках нижнего бьефа: сток распределяется равномернее в течение длительного периода.
