- •134 Набор текста – Олег Борискин oboriskin@mail.Ru
- •Лоция на ввп - Земляновский
- •Глава l. Внутренние водные пути
- •§ 1. Транспортная характеристика
- •§ 2. Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей
- •§ 3. Понятие о лоции
- •Глава II. Основные элементы рек. Навигационные опасности § 4. Термины и определения
- •Фазы водного режима реки
- •Колебания уровня воды в реках
- •§ 5. Течения в речном потоке
- •§ 6. Наносные и каменистые образования в речном русле
- •§ 7. Извилистость речных русл
- •§ 8. Перекаты
- •Основные элементы переката следующие:
- •§ 9. Судоходная классификация перекатов
- •Глава III. Шлюзованные участки рек и каналы, их навигационные опасности § 10. Сущность шлюзования, состав гидроузлов
- •§ 11. Судоходные шлюзы и судоподъемники
- •§ 12. Подходные каналы к шлюзам
- •§ 13. Регулирование стока рек, влияние водохранилищ на окружающую среду
- •§ 14. Особенности гидрологического режима нижних бьефов
- •§ 15.Судоходные каналы
- •Глава IV. Водохранилища, озера и морские устья рек, их навигационные опасности § 16. Течения и колебания уровней на водохранилищах и озерах
- •§ 17. Навигационные опасности на водохранилищах и озерах
- •§ 18. Образование и виды морских устьев рек
- •§ 19. Морские и устьевые побережья
- •§ 20. Колебания уровней воды в морских устьях рек
- •§ 21. Понятие о приливных явлениях
- •§ 22. Приливы и приливные течения в устьях рек
- •§ 23. Элементы и предвычисление приливов
- •Глава V. Гидрометеорологические и ледовые явления на внутренних водных путях § 24. Элементы и виды ветра
- •§ 25. Ветровое волнение
- •§ 26. Определение элементов ветрового волнения
- •§ 27. Внутренние волны
- •§ 28. Ледовый режим на реках
- •§ 29. Ледовый режим на озерах и водохранилищах
- •§ 30. Ледовый режим на судоходных каналах. Оценка сплоченности ледяного покрова
- •Глава VI. Навигационное оборудование внутренних водных путей § 31. Назначение и виды судоходной обстановки
- •§ 32. Навигационные знаки и огни
- •§ 33. Краткая теория створов
- •§ 34. Дополнительное навигационное оборудование
- •§ 35. Судоходная обстановка озер и морских устьев рек
- •Глава VII. Навигационные пособия § 36. Карты внутренних водных путей
- •§ 37. Карты, составленные в проекции гаусса
- •§ 38. Руководства для плавания
- •§ 39. Справочные пособия для плавания
- •§ 40. Радиолокационные пособия
- •§ 41. Корректура навигационных пособий
- •§ 42. Информация о судоходных условиях
- •Глава VIII. Ориентирование при плавании на внутренних водных путях § 43. Пользование навигационными картами
- •§ 44. Использование карт водохранилищ для расчета курса судна
- •§ 45. Использование радиолокационных пособий
- •§ 46. Видимость знаков и огней навигационной обстановки
- •§ 47. Ориентирование в ночное время
- •§ 48. Определение расстояний с судна
- •§ 49. Определение скорости движения судна
- •§ 50. Ориентирование по естественным и искусственным приметам, звуковым сигналам
- •§ 51. Особенности ориентирования при плавании в ледовых условиях
- •§ 52. Использование местных признаков погоды
§ 23. Элементы и предвычисление приливов
Наблюдаемые в природе приливы очень сложны по своей структуре, поэтому предсказание их величины и времени для любого момента и места является очень сложной задачей. Для облегчения вы
числения характеристик приливов они сгруппированы и классифицированы.
Нуль глубин — условно выбранная поверхность, от которой отсчитываются наносимые на морские карты глубины моря и приводимые в пособиях по приливам высоты уровня моря (в СССР в морях без приливов — средний уровень моря, в морях с приливами — теоретический нуль глубин).
Высота прилива hп (рис. 49) — положение приливного уровня по отношению к нулю глубины. Глубина от поверхности до дна моря в этот момент времени
Н = Нк + hд
где Нк — глубина моря, показанная на карте.
Полная вода ПВ — максимальный уровень в продолжение одного периода приливных колебаний.
Малая вода MB — минимальный уровень в продолжение одного периода приливных колебаний.
Полная (малая) вода, наблюдаемая до местного полдня, называется утренней, после полдня — вечерней.
Высокая полная вода ВПВ— большая из двух полных вод за сутки при полусуточных приливах.
Низкая полная вода HUB— меньшая из двух полных вод за сутки при полусуточных приливах. Аналогично — высокая малая вода ВМВ и низкая малая вода Н М В.
Время полной (малой) воды Тпв, (Тщв) — момент времени, когда наступает полная (малая) вода. Высота полной (малой) воды /1пв, (ймв) — высота прилива в этот момент времени.
Величина приливай (см. рис. 49) — разность уровней соседних полной и малой вод (большая — между высокой полной и низкой малой).
Амплитуда прилива— высота полной или малой воды от среднего приливного уровня. Причем большая амплитуда А определяется по высоте высокой полной или низкой малой воды; малая а — по высоте низкой полной или высокий малой воды.
Лунные сутки — промежуток времени между двумя последовательными нижними кульминациями Луны.
Рис. 49. К элементам прилива
Время роста уровня ty — промежуток времени от малой до следующей за ней полной
воды; время падения tп от полной до следующей за ней малой воды.
Суточные неравенства по высоте прилива — разность высот двух наблюдаемых в течение лунных суток полных (малых) вод; по времени — разница tр — tп.
П олусуточные приливы П — приливы с периоде» приблизительно в половину суток, т. е. имеющие в продолжение су. ток два минимума и два максимума.
Суточные приливы С приливные колебания уровня с периодом приблизительно в одни сутки, т. е. имеющие в продолжение суток один максимум и один минимум.
На судах предвычисление приливов делается по ежегодным Таблицам приливов, объединенных в четыре тома: том I — на воды европейской части СССР, том II—на воды азиатской части СССР, том III—на зарубежные воды, Атлантический, Индийский и Северный Ледовитый океаны, том IV—на Тихий океан.
Сведения о реверсивных приливных течениях помещены также в Таблицах приливов. В них обычно указываются наибольшие скорости по времени для .двух главных противоположных направлений, а также время смены направления течений.
В атласах приливных течений приводятся районы, в которых направления и скорости течения меняются в больших пределах. Здесь они (направления и скорости) даны на каждый час прилива.
Сведения в атласах даются от момента полной воды в основном порту. Для полусуточных приливов атлас содержит 13 карт.
На морских навигационных картах помещаются данные, позволяющие производить учет элементов приливных течений на каждый час прилива 13-часового промежутка относительно полной воды в основном порту.
Способ учета элементов приливных течений по данным, помещаемым на морских навигационных картах, требует привлечения дополнительных справочников, пособий и является сравнительно громоздким.
Сведения о приливных течениях приведены также во втором томе Морского атласа, где они даны через каждые 2 ч прилива относительно кульминации Луны в Гринвиче. Кроме того, сведения о приливных течениях помещаются в лоциях и в Гидрометеорологических обзорах.
Для обеспечения безопасности плавания необходимо иметь полные сведения о приливных течениях, используя для этого все доступные материалы.
