Практичне заняття 7 вертикальне планування ділянки аеродрому методом числових відміток

Мета: закріпити знання та отримати навички практичних розрахунків під час виконання вертикального планування ділянки аеродрому.

Для проектування вертикального планування використовувати розроблені проекти повздовжнього (ПЗ №4) та поперечних (ПЗ №5) профілів ЗПС та вузлів штучних покриттів (ПЗ №6).

Вихідні дані

1. Поздовжній профіль ділянки ЗПС від ПК0 до ПК2+10 наведений в практичнім занятті 4, схема 4.1.

2. Поперечний профіль ділянки ЛС на ПК2+10 наведений в практичнім занятті 5 та доопрацьована на ПЗ №6, схема 5.1.

4. Проекти вузлів штучних покриттів та сполучення проектних та існуючих покриттів наведені в ПЗ №6, схема 6.3.

Порядок виконання

1. Для проектування вертикального планування аеродрому методом числових відміток використовуємо нівеліровочну мережу із сторонами квадратів 30 м.

2. На сітку наносимо контури основних ліній ЗПС з проектними відміткам, виходячи з цих відміток знаходимо проектні відмітки кожного кута квадратів.

3. На сітки квадратів зображено три відмітки. Знизу чорним показана фактична відмітка землі. Зверху справа червоним наносимо проектну відмітку ЗПС, ліворуч наносимо робочу відмітку чорним або синім коліром (це різниця між проектним і фактичними відмітками). Якщо робоча відмітка з позначкою “плюс”- це насип, якщо з позначкою “мінус”- виїмка.

4. Розрахунки проектних відміток виконати на всьому плані ділянки аеродрому розміром 330 на 420 м, робочих відміток тільки в межах ЛС між ПК0 та ПК2+10. За межами ЛС та смуги руління, якщо проектні відмітки співпадають з існуючими, проектні та робочі відмітки не вказуються.

Приклад

1. Проектування вертикального планування ділянки аеродрому завершили на попередньому ПЗ. Наносимо лінію «0» робіт. Для цього з’єднуємо лінією точки перетину однойменних проектних та чорних горизонталей.

2. На ПЗ №5 мі розрахували проектні відмітки ЛС ПК2+10 на північ від осі ЗПС (схема 5.1). 158,03; 157,65; 156,90; 156,75; 156,30 та 156,75. Повздовжній ухил ЛС північніше осі ЗПС повністю співпадає з повздовжнім ухилом ЗПС та складає 0,003. Виходячи з цього різниця (перевищення) проектних відміток вершин нівеліровочної сітки становить 0,09 м (30×0,003) порівняно з суміжним. Розраховуємо проектні відмітки в межах ЛС північніше осі ЗПС від ПК0 до границі плану.

3. На схід від ПК0 ухил складає 4‰. Різниця відміток у вершинах квадратів буде складати 0,12 м (30×0,004).

4. Лінія «0» робіт проходить відразу за границею ЛС ( на відстані  7 м). Тому проектні відмітки північніше північної границі ЛС не розраховуємо.

5. Аналогічно п.3 розраховуємо проектні відмітки на південь від осі ЗПС, але тільки на ділянці, де ЛС складається з площин, які мають повздовжній ухил такий як ЗПС. Про це можна судити по горизонталям. З наближенням до вузлів РД та найнижчої точки ґрунтового лотка (тальвежний колодязь) – повздовжній ухил змінюється та горизонталі починають зламуватись.

6. На ПЗ №6 ми розрахували проектні відмітки у вершинах квадратів нівелровочної сітки в межах вузла сполучення ЗПС та МРД.

7. На решті плану проектні відмітки підраховуємо за ухилами від сусідніх відміток (якщо ухил відомий) або методом інтерполяції за найближчими горизонталями.

8. Креслення проекту вертикального планування ділянки аеродрому методом числових відміток представлено на схемі 7.1.