1.2. Структура эргономики, основные понятия эргономики

В ходе своего исторического развития эргономика сформировалась и

оформилась как наука. Стала привычной основная терминология, ис-

пользуемая в эргономике, хотя в ней широко применяются термины смеж-

ных дисциплин: физиологии, психологии, анатомии, системотехники и др.

Хорошее знание языка дисциплины является основой для ее успеш-

ного изучения и применения.

12

Оператор – любой человек, управляющий машиной, связанный с опе-

ративным управлением процессами, причем главным образом в механи-

зированных и автоматизированных системах управления. Для целей эрго-

номического анализа выделяют пять классов операторской деятельности:

1) оператор-технолог. Он непосредственно включен в технологи-

ческий процесс, работает в режиме немедленного обслуживания, совер-

шает преимущественно исполнительные действия, руководствуясь при

этом инструкциями, содержащими, как правило, полный набор ситуаций

и решений. Основными в его деятельности являются функции формаль-

ного перекодирования и передачи информации;

2) оператор-манипулятор. К числу функций такого оператора от-

носится управление манипуляторами, роботами, машинами – усилите-

лями мышечной энергии;

3) оператор-наблюдатель, контролер. К ним относятся операторы

слежения радиолокационных станций, диспетчеры энергетических, тран-

спортных систем и т. п. Это классический тип оператора, наиболее ис-

следованный и описанный в литературе. Для него характерен большой

объем информационных потоков. Он может работать как в режиме не-

медленного, так и в режиме отсроченного обслуживания;

4) оператор-исследователь. Для него характерно использование

аппарата понятийного мышления и опыта, заложенных в образно-кон-

цептуальных моделях. К числу таких операторов относятся пользовате-

ли вычислительных систем, дешифровщики и анализаторы объектов

или изображений и т. д.;

5) оператор-руководитель. Он управляет не техническими компо-

нентами системы или машины, а другими людьми. Это управление мо-

жет осуществляться как непосредственно, так и опосредствованно – с

помощью технических средств и каналов связи. Большое значение в его

деятельности имеет учет не только возможностей и ограничений машин-

ных компонентов системы, но и особенностей подчиненных. Основной

режим деятельности оператора-руководителя – оперативное мышление.

С этих позиций операторами являются дежурный по станции (ДСП),

поездной диспетчер (ДНЦ), маневровый диспетчер (ДСЦ), дежурный по

отделению (ДНЦО), машинист локомотива (ТЧМ), начальник станции

(ДС) и другие оперативные работники железнодорожного транспорта.

В сферу изучения эргономики включают также труд, выполняемый

вручную. В этом случае оператором становится человек, выполняющий

трудовые действия на любом рабочем месте.

Машина – любое техническое устройство, предназначенное для це-

ленаправленного изменения материи, энергии или информации с целью

замены или облегчения физического и умственного труда человека.

Машинами в эргономике являются:

13

• производственная техника (машины, механизмы, инструменты, ап-

паратура управления машинами и технологическими процессами, сред-

ствами транспорта, коммуникации, связи и т. п.);

• непроизводственная техника (средства коммунальной и бытовой

техники, техника передвижения, техника образования и культуры и др.);

• военная техника (танки, ракетные установки, летательные аппара-

ты, надводные и подводные суда и т. п.).

В литературе по эргономике наряду с терминами «машина» исполь-

зуются также «техника» и «автомат». На железнодорожном транспорте

оператор имеет дело со следующими машинами: локомотивы, дрезины,

краны, устройства электрической централизации и горочной автоматики,

радиостанции, пульты-табло дежурных по станции и поездных диспет-

черов и т. д.

Среда – внешние факторы, оказывающие влияние на работу опера-

тора и машины. Под ними понимают не только температуру, влажность,

газовый состав воздуха, шум, вибрацию, но и социально-психологиче-

ские факторы, команды и пояснения руководителей работ, различные

правила, инструкции и т. д.

Система – комплекс необходимых и достаточных элементов, нахо-

дящихся в устойчивой взаимосвязи и взаимодействии и составляющих

единое целое. Каждый из указанных элементов может изменяться во

времени. В результате происходит изменение их взаимодействия.

В эргономике речь идет о системе «человек–машина–среда» (СЧМ),

поэтому в качестве элементов системы рассматриваются человек-опе-

ратор, машина и производственная среда. Иногда для обозначения СЧМ

применяют и другие обозначения: система «оператор–машина–среда»,

система «человек–машина», система «человек–техника», эргатическая

система, эрготехническая, социотехническая и т. д. Несмотря на разно-

образие названий, общим для этих систем является то, что они пред-

ставляют собой физические, целенаправленные, замкнутые системы,

включающие в себя человека как главное, решающее (управляющее)

звено. В зависимости от количества операторов и машин в эргономике

выделяют два основных вида систем: «один человек-оператор–одна–

машина–среда» и «группа людей-операторов–группа машин–среда».

Первые СЧМ называют единичными, а вторые – массовыми.

Ошибка оператора – любое действие (или бездействие) человека,

мешающее успешной работе СЧМ. Ошибки вызываются не только безот-

ветственностью, рассеянностью или низкой квалификацией работника, но

и тем, что безошибочные действия в определенных ситуациях оказы-

ваются за пределами физических и психических возможностей человека.

14