Дослідження ринку авіаперевезень за методикою визначення індексу Херфіндала-Хіршмана (оцінка концентрації ринку)

В даному підрозділі надане дослідження ринку, а саме оцінка ступеню концентрації ринку авіаційних перевезень України за методикою американського юриста та економіста Уільяма Бакстера. Це – визначення індексу Херфіндала-Хіршмана. Ця методика застосовується у зв’язку з посиленням інтеграційних процесів на повітряному транспорті, що було викликано світовою економічною кризою.

Форми комерційного співробітництва авіакомпаній, що обумовлені угодами між ними, можуть бути різними. Це угоди про генерального агента, про взаємне визнання перевізних документів, про пул, спільну експлуатацію авіаліній, блок місць, «code sharing» та інші комерційні угоди.

Однією з останніх тенденцій розвитку комерційного співробітництва авіакомпаній України стали альянси. Перший альянс українських авіакомпаній одержав назву «Українська авіаційна група». Альянс був створений в 2007 році між «Аеросвітом» і «Донбасаеро». Тоді в рамках об'єднання два перевізники консолідували флот, об'єднали маршрутні мережі й створили новий розклад польотів. Зараз «Дніпроавіа», яка має намір приєднатися до цього альянсу, вірогідніше просто інтегрують у вже діючий формат співробітництва між «Аеросвітом» і «Донбасаеро».

Економічна ефективність різних видів комерційного співробітництва авіакомпаній висвітлювалася в роботах Афанасьєва В.Г., Звєрєва А.В., Костроминої Є.В., Полозового-Яблонського А.А. та інші . Методику оцінки ступеню концентрації ринку розробив американський економіст Уільям Бакстер (William Baxter).

Ця методика застосовується саме для ринку авіаційних перевезень України у зв’язку з посиленням інтеграційних процесів на повітряному транспорті та банкрутством авіапідприємств, що викликано світовою економічною кризою.

Визначимо у цьому підрозділі чи буде альянс «Українська авіаційна група» монополістом на ринку за методикою визначення індексу Херфіндала-Хіршмана, а потім порівняємо з умовами діючого антимонопольного законодавства України.

Коли тільки почали відбуватися процеси злиття та поглинання на американському ринку, то галузь вважалась висококонцентрованою, якщо чотирьом найкрупнішим компаніям належало не менше 75% ринку. Але ця антистресова політика виявилася надто жорсткою.

Тому економіст та працівник міністерства юстиції Уільям Бакстер запропонував використовувати індекс Херфіндала-Хіршмана (Herfindahl-Hirschman, HH).

Він представляє собою суму квадратів часток ринку кожної з компаній галузі:

, (1)

де - ринкова частка відповідної компанії.

Розрахуємо цей індекс для ринку авіаційних перевезень України на 2002- 2009 роки згідно вихідних даних таблиць показників діяльності ринку авіаційних перевезень України.

Показники діяльності стратегічного альянсу “Аеросвіт”-“Донбасаеро” – “Українська авіаційна група” представлені в таблицях 3, 4, 5.

Таблиця 3

Показники діяльності нового стратегічного альянсу “Аеросвіт”-“Донбасаеро”, “Дніпроавіа”, пасажирообіг, тис. Чол.

Компанія	2005 р.	2006 р.	2007 р.	2008 р.	І кв. 2009 р.
«Аеросвіт»	1370	1560	2054	2510	316
«Донбасаеро»	421	540	453	530	79
«Дніпроавіа»	130	168	250	432	75

Тепер група «Приват» контролює найбільший парк літаків на українському ринку авіаційних перевезень, включаючи 27 літаків виробництва концернів «Боїнг» і «Аеробус».

Для порівняння проаналізуємо частки цих трьох авіакомпаній на ринку авіаційних перевезень в 2003-2009 роках (табл. 6, 7).

Таблиця 6

Частка ринку авіакомпаній альянсу в 2003-2009 роках, %

Авіакомпанія	2003	2004	2005	2006	2007	2008	І кв. 2009
Аеросвіт	32,0	37,1	38,3	40,6	40,6	40,5	38,7
Донбасаеро	6,0	11,1	11,8	12,7	9,2	8,5	9,7
Дніпроавіа	4,0	3,9	3,6	4,0	4,7	7,1	9,2
Разом	42,0	52,1	53,7	57,3	54,5	55,0	57,6

Таблиця 7