Контрольні питання

1. Як визначаються жорсткість статичної характеристики, статизм, статична помилка за швидкістю?

2. Механічні властивості двигунів незалежного збудження в двигунному та гальмівних режимах.

3. Яким чином здійснюється розрахунок і побудова характеристик двигунів постійного струму за паспортними даними?

4. Наведіть штучні характеристики двигунів з незалежним збудженням при зміні напруги мережі живлення, при зміні опору якірного ланцюга та при зміні магнітного потоку.

5. Як здійснюється розрахунок пускових реостатів для двигунів з незалежним збудженням?

6. Розрахунок і побудова швидкісних характеристик двигунів з послідовним збудженням. Робота двигуна з послідовним збудженням у режимі динамічного гальмування.

7. Гальмівні режими роботи двигунів з незалежним збудженням з віддачею енергії в мережу.

8. Робота двигунів з незалежним збудженням у режимі динамічного гальмування.

9. Спеціальні схеми ввімкнення двигунів з послідовним збудженням. Шунтування якоря. Шунтування обмотки збудження.

Література: [6, с. 34-197; 9, с. 193-260; 10, с. 23-83; 12, с. 33-344, 371-397; 20, с. 9-70; 24, с. 46-83].

Практичне заняття № 3 Тема. Електропривод змінного струму

Мета: опанувати методи та набути навичок розрахунку статичних характеристик електропривода змінного струму у двигунному та гальмівних режимах

Короткі теоретичні відомості

Синхронна швидкість обертання

.

(3.1)

Номінальна кутова частота обертання

.

(3.2)

Синхронна кутова частота обертання

.

(3.3)

Номінальне ковзання

.

(3.4)

Номінальний момент двигуна

.

(3.5)

Співвідношення максимального і мінімального моментів

.

(3.6)

Критичне ковзання

.

(3.7)

Номінальний струм статора

.

(3.8)

Приведений номінальний струм ротора

.

(3.9)

Момент асинхронного двигуна

.

(3.10)

де – число фаз статора.

Момент асинхронного двигуна за формулою Клосса

,

(3.11)

де – співвідношення активних опорів статора й ротора.

Критичний момент

.

(3.12)

Активний опір обмотки фази ротора

.

(3.13)

Коефіцієнт трансформації ЕРС від статора до ротора

.

(3.14)

Приведені опори ротора до обмотки статора

.

(3.15)

Повний опір двигуна при нерухомому роторі :

.

(3.16)

Приведений активний опір ротора при s = 1

(3.17)

або

,

(3.18)

де ,

– пусковий момент двигуна,

– кратність пускового моменту.

Активний опір статора

,

(3.19)

де – коефіцієнт насичення магнітного ланцюга.

Значення електромагнітної сталої часу двигуна

.

(3.20)

Значення електромеханічної сталої часу

.

(3.21)