На дистанції колії експлуатуються 99 переїздів

в т.ч. 29 з черговим по переїзду та 70 без чергового

в т.ч. 1 категорії – 8

2 категорії – 4

3 категорії –16

4 категорії –78

Кількість мостів всього 55 шт. протяжністю – 1785 метрів.

в т. ч. – 1 великий міст 618,5м (248 км. перегону Кам’янець - Подільський – Ленківці - 16 середніх мостів

Кількість труб – всього: 235 шт., довжиною – 8581п.м.,

шляхопроводи залізничні – 12 шт., пішохідні мости – 3 шт.

Оснащеність:

Дрезини: ДГКу – 3 шт., АС-1 - 2 шт.(2 непрац.), АГМу – 3 шт.(2 непрац.), АГМс – 2 шт. (1 непрац.). Дрезини не працюють через великий знос колісних пар.

Снігоприбиральна техніка: СМ-2 – 2 шт., СДП – 2 шт.

Колієукладальні крани: УК-25/18 – 2 шт. УК-25/9- 1 шт. МПД - 3 шт. КДЕ - 163 – 1 шт.

Автотракторна техніка:

трактора – 13 шт., екскаватор – 2 шт., бульдозер 4 шт., автогрейдер – 1 шт., літучки – 11 шт., вантажні – 3 шт., камаз – 2 шт., погрущик ЦЕА-01 – 1 шт., бензовоз – 1 шт., автокран – 1шт., легкові – 2 шт., вантажопасажирська – 1 шт.

Засоби малої механізації:

Електростанції – 45 шт., шпалопідбійки – 195 шт., колійні домкрати – 222 шт., рихтувальники гідравлічні – 44 шт., станки рейкосвердлильні електричні – 48 шт., гідророзгонщики – 52 шт., рейко різні станки – 27 шт., шліфувальні МРШ – 26 шт., шуруповерти – 35 шт., рейко різні верстати " Партнер"- 4 шт.

Проблемні питання:

Утримання колій з простроченими термінами виконання середнього та капітального ремонтів.

Відсутність виправочно-підбивочних машин на дистанції.

Не ефективність утримання перегонних бригад в розрахунковому контингенті ( не менше 5 чоловік) без забезпечення околодків автотранспортом.

Погане забезпечення околодків гідро-електро-колійним інструментом, що не уможливлює виконання колійних робіт згідно діючих інструкцій.

Недостатнє забезпечення спецодягом: централізованого постачання одягу не вистачає і неможливе придбання в торгових організаціях самостійно.

Нестача сигнальних рожків, знаків, комплектів обхідника ( ручних

сигналів), ліхтарів.

Нестача будівельних матеріалів для утримання санітарно – побутових і виробничих приміщень та проведення оздоровчих та ремонтних робіт.

Нестача нормативно-технічної документації, правової та документації з охорони праці.

Технічний кабінет та кабінет з охорони праці не укомплектовані аудіо-відео-технікою.

Не в повному обсязі дистанція забезпечується дизельним паливом для роботи дрезин та тракторної техніки. Дві дільниці дистанції працюють без дрезин ( через відсутність колісних пар), що ускладнює їх роботу. Великий знос механізмів та машин, що призводить до частого відмовлення їх в роботі.

2. Ознайомлення з видами робіт, що виконує дистанція колії:

Цим Положенням передбачається система основних організаційно-технічних заходів з ремонту і утримання залізничної колії, спрямованих на забезпечення безпеки руху поїздів із встановленими швидкостями і максима­льне використання принципу ресурсозбереження.

Основою Положення є поділ колій на категорії залежно від вантажонап­руженості і встановлених швидкостей руху поїздів, а також диференціація використання нових і старопридатних

матеріалів верхньої будови колії ( ВБК ) при проведенні ремонтно-колійних робіт у залежності від категорії колії.

Положення базується на існуючому технічному рівні підприємств колій­ного господарства, машинного парку, потужності колії та умов її експлуата­ції. Воно містить рекомендовані і регламентовані організаційно-технічні па­раметри та нормативи для їх використання на сучасному етапі.

Реалізація викладеної у Положенні системи проведення ремонтно-колійних робіт повинна ґрунтуватись на

матеріальній зацікавленості робіт­ників підприємств і підрозділів колійного господарства у безвідмовному фу­нкціонуванні колії та її споруд при забезпеченні вимог з ресурсозбереження.

За рахунок коштів, які передбачені на капітальний ремонт основних засо­бів виконуються:

- посилений капітальний ремонт;

- капітальний ремонт колії з використанням старопридатних матеріалів верх­ньої будови колії;

• капітальний ремонт стрілочних переводів;

• капітальний ремонт стрілочних переводів з використанням старопридат­них матеріалів верхньої будови колії;

- посилений середній ремонт коли;

- середній ремонт колії;

- комплексно-оздоровчий ремонт колії;

• суцільна заміна рейок новими та старопридатними;

• суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів новими;

• суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів старопридатни­ми;

• середній ремонт стрілочних переводів;

• капітальний ремонт залізничних переїздів;

• капітальний ремонт штучних споруд.;

• капітальний ремонт земляного полотна.

Так як Хмельницька дистанція колії об’єднана з КМС, то вона може виконувати наступні види робіт: