2. Управление техническим состоянием машин. Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве

   1. Стратегии то и ремонта машин

Под системой ТО и Р машин понимают комплекс взаимосвязан­ных положений и норм, определяющих исполнителей и технические средства, организацию и порядок проведения работ по ТО и ремон­ту машин с целью обеспечения необходимых показателей качества, предусмотренных соответствующей нормативно технической доку­ментацией.

Технические средства для ТО и Р — это материально-техническая база хозяйства (ремонтные мастерские, пункты ТО, гаражи, машин­ные Дворы и др.), оборудование, запчасти и материалы.

Исполнители —это трактористы, операторы, водители, мастера- наладчики, мастера-диагносты, слесари и работники Инженерно- технической службы в целом.

Документация — это технические регламенты, ГОСТ, инструк­ции заводов-изготовителей, инструкционные и технологические карты и другие нормативно-справочные материалы.

ТО — это совокупность работ по поддержанию исправности и работоспособности машины при обкатке, использовании и хранении. Оно характеризуется видом, периодичностью и циклом ТО (ремонта).

Техническое диагностирование — определение технического состояния объекта.

Вид ТО — это комплекс определенных операций для машины данной марки в конкретных условиях эксплуатации, которые выпол­няются с заданной периодичностью.

Периодичность ТО (ремонта) Характеризуется интервалом време­ни или наработки между данным видом ТО (ремонта) и последую­щим таким же видом или другим большей сложности.

Цикл ТО (ремонта) характеризуется наименьшим повторяющим­ся интервалом времени или наработки машины, в течение которого выполняются в определенной последовательности все установлен­ные виды ТО (ремонта).

Существуют три основных правила (стратегии) выполнения работ по ТО и ремонту машин:

»- по потребности после отказа;

• регламентированно в зависимости от наработки машины (или времени ее работы);

• по техническому состоянию, с периодическим или непрерыв­ным контролем.

Согласно первому правилу ремонтно-обслуживающие работы проводят после наступления отказа. К таким работам относят заме­ну, ремонт, регулирование составных частей после внезапного отка­за, а также отказа, устранение последствий которого сопровождается относительно небольшими потерями (внезапный отказ ламп, кон­трольных приборов, прокладок, ремней и т. п.).

Работы, выполняемые по второму правилу, носят планово­предупредительный характер. Их проводят периодически в зави­симости от: наработки (времени работы) без учета состояния узлов машины. К ним относят периодическую замену масел в картерах машин, регулярное смазывание подшипника и пр. виды работ.

Работы, выполняемые по третьему правилу, имеют также планово-предупредительный характер, но проводят их в зависимо­сти от состояния машины или ее составных частей. Контроль (диа­гностирование) в таких случаях осуществляют в плановом порядке для установления состояния машины. По такому правилу заменяют цилиндро-поршневую группу (ЦПГ), регулируют угол начала пода­чи топлива, момент зажигания и х п.

Наиболее перспективным является третье правило и по мере развития методов и средств технического диагностирования область его распространения будет расширяться. Развитие системы ТО и ремонта машин будет идти по этому правилу (то есть по тех­ническому состоянию) с применением средств автоматизации и механизации операций ТО, более простой, доступной и наглядной нормативно-технической документации с улучшением организации ТО. Будет увеличиваться периодичность ТО и Р, снижаться перечень операций ТО.

Сущность регламентированного ТО, выполняемого по второму правилу, можно пояснить с помощью рисунка 3.1. У нового трактора значение параметра находится в точке то есть он имеет номиналь­ное значение соответствующее исправному состоянию трактора (узла). В процессе эксплуатации значение параметра изменяется по линии 1—2. Достигнув точки он будет иметь предельное значе­ние и произойдет отказ узла (сборочной единицы) или переход в неработоспособное состояние. Этого можно избежать, если через определенные равные периоды (наработку) проводить ТО с восстановлением параметра до номинального значения П_н (или близкого к нему). При этом значение параметра не контролируется, однако гарантируется, что он не превысит предельного значения за время, равное периодичности ТО (то есть /_то).

Рисунок 3.1 — Определение периодичности ТО по регламентированной наработке

Рисунок 3.2 — Определение периодичности ТО по техническому состоянию

Восстановление параметра при ТО по результатам контроля исключает лишние регулировочные работы без какого-либо вре­да для надежности трактора. Однако контролировать все параме­тры технического состояния машины (третье правило) в процессе эксплуатации в настоящее время экономически нецелесообразно. Это выполняется для наиболее сложных и ответственных узлов и агрегатов. Обслуживание других механизмов проводится по вто­рому правилу.

Фактически же при ТО и Р сложной машины применяют все три правила, каждое - по определенной составной части.