- •1.Основные термины и определения теории ремонта машин.
- •2.Место и роль тр и кр в системе тэа.
- •3.Виды авторемонтных предприятий
- •4.Классификация видов отказов.
- •5.Основные состояния объекта.
- •6.Классификация видов ремонтов.
- •7.Агрегатный метод ремонта.
- •8.Задачи дальнейшего развития авторемонтного производства.
- •9.Причины изменения надежности машин.
- •10.Технологический процесс кр.
- •11.Наружная мойка автомобиля и агрегатов.
- •12.Очистка объектов ремонта, моющие средства.
- •13.Дефектация деталей. Методы контроля, применяемые при дефектации деталей. Контроль несоосности, неперпендикулярности поверхностей деталей.
- •14.Методы контроля скрытых дефектов. Капиллярный, люминесцентный методы.
- •15.Методы контроля скрытых дефектов. Магнитный метод.
- •16.Методы контроля скрытых дефектов. Ультразвуковой метод.
- •17.Назначение и сущность комплектования деталей. Селективный (групповой), штучный, смешанный подбор.
- •18.Методы обеспечения точности сборки.
- •19.Балансировка деталей и сборочных единиц. Статическая и динамическая балансировка.
- •20.Основные правила разборочно-сборочных операций.
- •21.Обкатка и испытание.
- •22.Окраска машин.
10.Технологический процесс кр.
11.Наружная мойка автомобиля и агрегатов.
Для наружной мойки машин и агрегатов в практике получил широкое распространение метод струйной очистки под высоким давлением. Природа удаления загрязнения с помощью струи заключается в механическом разрушении слоев загрязнении, их адгезионной связи с очищаемой поверхностью за счет нормальных и касательных напряжений. Особенность струйной очистки заключается в использовании насадок, преобразующие потенциальную энергию напора жидкости в кинетическую энергию струи. Сила удара:
Где mo – секундная масса моющей жидкости; Vo – скорость потока; α - угол падении струи;
ψ – коэф-т, учитывающий изменение силы удара при ударении очищающей поверхности от сопла.
Способы и средства очистки поверхности объектов ремонта:
«*» - перспективно «+» - обычно применение «пустая» - нецелесообразно «ν» - малоэффективно «х» - не всегда эффективно |
Дорожная грязь |
Нефтепродукты |
Накипь |
Продукты коррозии |
Старая краска |
||||||||||
Застаревшая грязь
|
Асфальто-смолистые отложения
|
Нагар
|
|||||||||||||
Механическая |
Ручная |
«ν» |
«ν» |
«ν» |
«х» |
|
«х» |
«х» |
|||||||
Механическая (пескоструйная) |
|
|
«х» |
«+» |
|
«х» |
|
||||||||
Пароструйный |
Без моющего средства |
«*» |
«+» |
«ν» |
|
|
|
|
|||||||
С моющим средством |
|
«*» |
«*» |
|
|
|
«х» |
||||||||
Струи высокого давления |
Без моющего средства |
«*» |
«ν» |
«ν» |
«ν» |
|
|
|
|||||||
С моющим средством |
|
«*» |
«*» |
|
|
|
«х» |
||||||||
Очистка погружением |
Ванна с подвижными деталями |
«х» |
«*» |
«х» |
|
|
«х» |
«х» |
|||||||
Гидравлическая схема мониторной моечной машины:
1 – шланг высокого давления; 2 – пистолет распылителя; 3 – рукоятка регулятора давления; 4 – манометр; 5 – турболазер; 6 – насос; 7 – электродвигатель; 8 – разъемные подсоединения шланга подачи воды; 9 – водяной фильтр; 10 – предохранительный клапан; 11 – перепускной клапан; 12 – шаровой клапан подачи моющего средства; 13 – инжектор; 14 – смеситель; 15 – перепускной клапан.
Основные типы моек:
1.Ручная механизированная мойка:
«+» - возможность визуального контроля процесса мытья;
«-» - качество мытья целиком зависит от исполнителя; большая трудоемкость (не более 10 автом./ч).
2.Портальная мойка (с подвижным или неподвижным порталом) – 10…20 автом./ч.
3.Туннельная или конвейерная мойка – до 100 автом./ч.
