Первый (предпочтительный) вариант организации дорожного движения

(чертеж 7)

Вариант обеспечивает возможность подъезда к микрорайону Фили-Кунцево-I при сохранении бесконфликтного регулируемого движения пешехо­дов к подземному переходу в зоне примыкания пр. проезда № 369 к дублеру, высокую минимизацию задержек на примыкании улицы Крылатские холмы к дублеру, но содержит дополнительное мероприятие реконструктивного харак­тера.

Организационно-технические мероприятия по первому варианту:

• оборудование светофорного объекта на примыкании ул. Крылатские холмы к дублеру;

• переоборудование действующего светофорного объекта на примыка­нии пр. проезда № 369 к дублеру;

• информационное обеспечение водителей об установленном порядке движения на объекте и соответствующем участке Рублевского ш.

Реконструктивные мероприятия по первому варианту:

• устройство дополнительного съезда с Рублевского ш. на дублер между существующим регулируемым пешеходным переходом у д.28 и створом при­мыкания ул. Крылатские холмы (ширина проезжей части съезда 8,0 м, ось про­езжей части располагается в 52 м от оси улицы перпендикулярно дублеру) для обеспечения подъезда к микрорайону Фили-Кунцево-I (с левым поворотом че­рез дублер), к Ярцевской ул. через пандусный съезд и ул. Крылатские холмы. Такое расположение съезда обеспечивает соблюдение нормативных требований к радиусам закругления проезжей части и корректно адаптировано к режиму движения транспорта в этой зоне;

• уширение проезжей части дублера за счет разделительного газона на одну полосу движения на участке от регулируемого пешеходного перехода у д.28 до конца уровня радиуса закругления проезжей части ул.Крылатские хол­мы в сторону пандуса протяженностью 115 м. Уширение позволяет обеспечить бесконфликтный пропуск транспортного потока на ул.Крылатские холмы в со­ответствии с проектируемым режимом движения транспорта в этой зоне;

• устройство дополнительного съезда с Рублевского ш. на дублер в ство­ре примыкания пр. проезда № 369 (ширина проезжей части 8,0 м, ось проезжей части смещена на 3,5 м от оси улицы в сторону подземного пешеходного пере­хода). Съезд обеспечивает движение к Осеннему бульвару (с левым поворотом) и прямо через проезд на ул. Крылатские холмы;

• устройство заездных "карманов" шириной 3,5 м и протяженностью 150 м по Рублевскому шоссе для двух вновь устраиваемых и действующего съездов;

- устройство 12 заездных "карманов" на остановках общественного транспорта шириной 3, 0 м и протяженностью 40 м.

Режим работы светофорной сигнализации по первому варианту.

Режим работы светофорной сигнализации рассчитывался на основе дан­ных интенсивности движения табл. 1, с учетом ограничений, накладываемых порядком движения и предусматривает:

• в зоне примыкания ул. Крылатские холмы (центральный узел) двухфаз­ную схему пропуска транспортных потоков с временной отсечкой основных фаз регулирования (трехтактный алгоритм управления потоками по регулируемым направлениям). При таком алгоритме гарантируется освобождение конфликт­ной зоны взаимодействия транспортных потоков между регулируемым пеше­ходным переходом и пандусом, транспортно-пешеходных потоков на подходах к переходу и предоставляется возможность эффективного пропуска левоповоротного потока на ул. Крылатские холмы;

• в зоне примыкания пр. проезда № 369 трехфазную схему пропуска транспортных и пешеходных потоков без временных отсечек основных фаз ре­гулирования. В сочетании с вводимым ограничением на правый поворот с Руб­левского ш. третья фаза обеспечивает бесконфликтный переход пешеходами проезжей части дублера на их основном миграционном пути к подземному пе­реходу.

Схема пропуска транспортных и пешеходных потоков по фазам регули­рования такова:

в центральном узле (чертеж 8)

• в первой фазе (транспортно-пешеходной) при первом такте осуществ­ляется движение транспорта по дублеру в обоих направлениях. Входные сече­ния съезда Рублевского ш. и выход с ул. Крылатские холмы, а также выход со специализированной полосы для левого поворота на улицу перекрыты. Пеше­ходы при этом имеют возможность перехода проезжей части ул.Крылатские холмы с преимущественным правом движения перед незначительным правоповоротным транспортным потоком;

• в первой фазе при втором такте (временная отсечка) перекрываются входные сечения со стороны М. Филевской ул. (от пандуса) и перед регулируе­мым пешеходным переходом, одновременно открывается левоповоротное дви­жение на ул.Крылатские холмы по специализированной полосе. Центральная часть дублера освобождается от транспорта;

• во второй фазе (транспортно-пешеходной) перекрываются все сечения на дублере и осуществляется пропуск транспорта со съезда Рублевского ш. и с ул.Крылатские холмы. Одновременно открывается движение пешеходов через регулируемый переход;

в зоне примыкания пр. проезда № 369 (чертеж 9)

• в первой фазе (транспортно-пешеходной) осуществляется движение транспорта по дублеру в обоих направлениях. Входные сечения съезда Рублев­ского ш., выход с пр. проезда № 369 перекрыты. Движение пешеходов осущест­вляется через проезд при малоинтенсивных поворотных транспортных потоках;

• во второй фазе (транспортно-пешеходной) перекрывается движение по дублеру и открывается со съезда Рублевского шоссе. Осуществляется бескон­фликтный пропуск пешеходов через дублер;

• в третьей фазе (транспортной) перекрывается движение со съезда и от­крывается с примыкания пр. проезда № 369. Движения пешеходов нет.