11. Расчет обменного фонда узлов и агрегатов для мтп хозяйства

Расчет фонда ведут на основе известных нормативов запас­ных частей и агрегатов и количества энергомашин в хозяйстве. Обменный фонд представлен в таблицах 3.17. и 3.18. По источнику [5] выбираем номенклатуру и количество агрегатов и узлов обменного фонда для тракторов и сельхозмашин.

12. Выбор типового проекта нефтесклада для хозяйства

Целесообразно выбирать типовой проект нефтесклада с не­сколько меньшей вместимостью и предусматривать дополни­тельные резервуары с учетом расчетных значений топливу и су­ществующих типов резервуаров (5, 10, 25, 50, 75 м²). По источнику [4] выбираем проект нефтесклада.

13. Усовершенствование системы питания и охлаждения трактора John Deere

Операционная карта или карта техпроцесса должна содер­жать: перечень операций и последовательность их выполнения; применяемое оборудование, инструмент и материалы; схемы и эскизы и подрисуночные подписи к ним, которые должны отра­жать существо выполняемого процесса; технические условия, требования и режимы; исполнителей и время на выполнение опе­раций или трудоемкость; меры безопасности работы.

Операционная карта представлена в графической части курсового проекта.

3. Планирование технического обслуживания автомобилей

   1. Корректирование нормативов то и ремонта автомобилей

Нормативы, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей, корректируют с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

• категорий условий эксплуатации – K₁;

• модификаций подвижного состава – К₂;

• природно-климатических условий – К₃;

• пробега автомобиля с начала эксплуатации – К₄;

• размера транспортного предприятия – К₅.

Принимаем, что данное хозяйство относится к 4 категории условий эксплуатации, исходя из этого выбираем коэффициент корректирования К₁. Коэффициент К₂ выбираем в зависимости от конкретной марки автомобиля. При выборе коэффициента учитывающего природно-климатические условия принимаем, что данное хозяйство расположено в умеренно холодном климате и исходя из этого выбираем К₃. При выборе коэффициента К₄ руководствуются пробегом с начала эксплуатации автомобиля. Коэффициент корректирования, учитывающий количество автомобилей в хозяйстве, можно принять К₅=1,3; так как в среднем хозяйстве количество автомобилей не превышает 100 единиц, а количество технологически совместимых групп подвижного состава обычно более трех.

Корректирование нормативов производят путем перемножения отдельных коэффициентов. Так, результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО равен:

(4.1)

Результирующий коэффициент корректирования норматива по межремонтному пробегу определяют произведением:

(4.2)

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО:

(4.3)

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта:

(4.4)

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта для базовых моделей грузовых автомобилей предусмотрена нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно 3000 и 12000 км.

Нормативную периодичность ТО корректируют с помощью результирующего коэффициента К_пто:

, (4.5)

где L_iн – нормативная периодичность i^го вида ТО, км;

К_пто – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

Норму пробега до капитального ремонта корректируют с помощью результирующего коэффициента корректирования К_мп:

, (4.6)

где L_крн – норма пробега до капитального ремонта базовой модели автомобиля, км;

К_мп - результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.

Трудоемкость i^го вида ТО:

, (4.7)

где t^н_iто - нормативная трудоемкость i^го вида ТО, чел.-ч;

К_то - результирующий коэффициент корректирования нормативов технического обслуживания.

Трудоемкость текущего ремонта:

, (4.8)

где t^н_тр - нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км;

К_тр - результирующий коэффициент корректирования нормативов текущего ремонта.

Примеры расчетов:

Газ-3307:

КамАЗ-5320:

ГАЗ-САЗ-25041:

ГАЗ-САЗ-35071:

Дальнейшие расчеты производим аналогично, результаты представлены в таблицах 4.5; 4.6; 4.7.