I. История освоения побережья Белого моря поморами

1.1. Кто такие поморы.

«За лесами и болотами, за вековым бездорожьем, по берегу Белого моря раскинулась земля смелых, трудолюбивых, бесстрашных поморов…»⁸. Поморы - это название потомков древних русских поселенцев, преимущественно из Новгородской земли, заселявших с 12 века территорию юго-западного и юго-восточного побережья Белого моря.

1.2. Традиционные занятия поморов

С давних пор Русский Север является историческим, экономическим и культурным краем России. «Население Беломорья промышляло рыбу, морского и пушного зверя, варило соль, разводило скот, возделывало огородцы, а кое-где и обрабатывало землю под пашню. Развивался и жемчужный промысел…»,- пишет в своей книге «Сказ о Беломорье» К.Гемп⁵. Но наиболее важным, прибыльным и эффективным был и остается до наших дней морской рыболовный и зверобойный промысел. «Морем живём, им кормимся», - говорили наши предки.

Труд на море требовал от каждого помора огромной физической силы, выносливости, закалки, сноровки, отличного знания морского дела, морского пути, навыков в промысле рыбы и морского зверя. Всё это освоили наши предки-поморы.

1.3. Карбас - транспортное средство поморов.

Обратимся к истории освоения Поморья. Согласно летописным источникам, время проникновения русских людей к северным берегам определяется ХI в. Очевидно, что при отсутствии железных и шоссейных дорог, единственным надёжным средством сообщения в лесных и болотистых районах были реки. Транспортным средством в то время служила лёгкая речная лодка, которую дружинники-гребцы при необходимости легко переносили на плечах. Но небольшие деревянные суда того времени, с вёслами и парусами, не могли форсировать льды. Постепенно поморы, учитывая природные особенности Севера, стали использовать специальные лодки, приспособленные для вытаскивания на лёд в случае сжатия льдов, а также к переволакиванию через ледяные поля. Сначала промысловыми судами были небольшие лодки на трёх человек, а затем размер их увеличился и достиг сравнительно большой величины. Большая лодка, приспособленная к плаванию во льдах, стала называться карбасом. Об этом подробно пишет К.Бадигин в книге «По студёным морям» ³. Основной отличительной особенностью первого ледового судна были гладкие борта и срезанные в виде салазок нос и корма. Срез носовой части служил для той же цели, что и у современного ледокола, а именно для вхождения на лёд. Поморы дополнили устройство карбаса полозьями, что было важным шагом вперёд в деле развития ледового мореплавания.

II. Особенности Белого моря

2.1. Закономерность распределения льдов в зависимости от приливо-отливных течений

Нашим предкам, начавшим промышлять зверя на беломорских льдах, пришлось нелегко. Белое море оказалось чрезвычайно сложным и трудным для освоения не только из-за сурового климата, но и из-за особенностей своего ледяного покрова. От знания ледовых условий зависел успех промысла. Выйдя к берегам ледовитых морей, русские люди впервые столкнулись с приливно-отливными явлениями, сильно влиявших на условия летней, а ещё больше зимней навигации.

Белое море принято делить на три основные части: северную – Воронку, открытую к Баренцеву морю, южную – Бассейн и среднюю – Горло, соединяющее северную и южную части. (Приложение 1). Подвижность льдов от действия приливно-отливных течений в разных частях моря различна, но, несмотря на кажущуюся хаотичность движения, при внимательном изучении можно заметить определённую закономерность в распределении льдов в зависимости от приливо-отливных течений. Причины, от которых зависит разнообразие приливно-отливных течений, следующие: узость пролива – Горла, неравномерность рельефа дна, сложность очертаний берегов и наличие многочисленных мелей, на которых образуются препятствия для течений в виде нагромождения льда. Эта закономерность в результате наблюдений многих поколений стала хорошо известна поморам.