7. Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя. Расчет маховика.

Равномерность крутящего момента

(118)

.

Избыточная работа крутящего момента

(119)

Дж,

где - площадь над прямой среднего крутящего момента (рис.7), ;

масштаб угла поворота вала на диаграмме :

(120)

Равномерность хода двигателя принимаем =0,01.

Момент инерции движущихся масс двигателя, приведенных к оси коленчатого вала

(121)

.

8. Построение внешней скоростной характеристики

С достаточной степенью точности внешнюю скоростную характеристику можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима работы двигателя – режима максимальной мощности, и использования эмпирических зависимостей.

Расчетные точки кривой эффективной мощности определяются по следующим эмпирическим зависимостям через каждые 500 - 1000 мин

(122)

где и - номинальная эффективная мощность (кВт) и частота вращения коленчатого вала (мин ) при номинальной мощности; и - эффективная мощность (кВт) и частота вращения коленчатого вала (мин ) в искомой точке скоростной характеристики двигателя.

Точки кривой эффективного крутящего момента (Н м) определяют по формуле

(123)

В табл.11 необходимые величины параметров для построения внешних скоростных характеристик (рис.18).

Таблица 11

Частота вращения коленчатого вала, мин	Параметры внешней скоростной характеристики
	, кВт	, Н м
1000	14,7	137
1500	27,4	157
2000	39,8	176,2
2500	40,2	180,2
3000	49,2	177,1
3500	65,4	178
4000	80,6	206
4500	90,4	205
5000	105	95,0
5200	110,3	196

Коэффициент приспособляемости по скоростным характеристикам

(124)

Список литературы

1. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. Пособие для вузов./ а.И.Колчин, в.П.Демидов – 3-е изд. Перераб. И доп. – м.: Высш. Шк., 2002. – 496

с.: ил.

2. Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ. Конструктивные особенности. Диагностика. Техническое обслуживание. Ремонт /Под редакцией проф. П.Э. Сыркина. Нижний Новгород.: Издательство Нижегородского госуниверситета им. Лобачевского, 2000.- 312 с.

32