3.4 Карбюраторы.

3.4.1 Трос газа.

Важная роль посредника между водителем и мотором в мотоцикле играет тос газа.Он дает возможность четко менять число оборотов при повороте ручки газа.

Поэтому ручка газа и соответственно трос газа при всех положениях руля должны легко открываться и возвращаться в исходное положение (вопреки особо «Schliesser» - газового троса) Если нормально смазанный трос газа на поворот ручки газа от 2-5 мм не отзывается в двигателе возрастанием оборотов, то возможно трос газав поврежден и следует его заменить.

. Для этого карбюраторы отсоединяют и Nippel карбюратора вывешивают.

. Место крепления тросов газа развинтить вдоль шлица, и вынуть оба троса из прорезей.

При малейшей подозрении на износ или повреждения троса газа меняют.

. Новый трос газа и место крепления смазывают не экономя на смазке.

. Более аккуратной установки требует верхнее крепление троса газа(см. рис.3). К регулировке натяжения контргайку раскручивают и задатчик вращают. Затем снова переворачивают. Завершают установку натяжением троса у карбюратора (карбюратор аrп / картину(изображение) 4). К регулировке натяженияы контргайку раскручивают и задатчик вращают. Затем снова переворачивают.

Рисунок 3

Установка троса газа на ручку газа

1 контргайка

2 установочные винты

Рисунок 4 Подсоединение тросов газа к карбюраторам.

3.4.2 Холостой ход и его регулировка.

Для раскрытия наиболее полной мощности V-Twin оптимально, что бы карбюраторы работали абсолютно синхронно. Уже самые незначительные различия вызывают, что лучше работающий цилиндр "должен "тащить с собой" ущемленный.

Синхронизация и установка числа оборотов холостого хода происходит на горячем двигателе и правильно отрегулированных клапанах.

Регулировка производится в закрытом, хорошо вентилируемом помещении! Выхлопные газы содержат лишенную запаха ядовитую окись углерода, которая вызывают бессознательное состояние и может привести к смерти.

Ставят мотоцикл на центральную подножкуr и включают нейтральную передачу. Присоединяют к обоим доступам каналов (изображение 5) шланг давления измерительных часов. Поворотами выравнивают и соответственно синхронизируют (изображение 6) оба карбюратора устанавливают на самом последнем делении. Карбюратор туда I teren цилиндра - это карбюратор отношения, т.е. более переднее I карбюратор приравнивается hinterem.

При применении ртутных измерительных приборов Хонда допускает разницу 20 мм.