Зміст курсової роботи Вступ

У вступі необхідно зазначити актуальність теми, мету і завдання курсової роботи, дати коротку характеристику транспортно-складських комплексів, види, умови користування для різних видів матеріально-товарних цінностей. Необхідно розглянути типовий проект складу, основні принципи проектування транспортно-складських комплексів. Об’єм вступу – 2-3 стор.

Розділ і. Загальна характеристика вантажів

1. Вантаж, його характеристика, вантажообіг

В даному пункті курсової роботи необхідно провести аналіз властивостей характеристик товару (див. вихідні дані до курсової роботи), вантажооборот.

Крім того, слід розглянути тару, в якій надходить товар на склад для зберігання. Це необхідно для подальшого вибору та формування пакетів, в яких товар буде зберігатись на складі і відвантажуватись кінцевим споживачам.

При написанні даного пункту курсової роботи необхідно використати відповідну літературу [2, с. 24; 80].

2. Упакування вантажів на складі

Упакування – це засіб або комплекс засобів, що забезпечує захист товарів від пошкодження або втрат, а також процес обігу, переміщення, зберігання та реалізацію.

Під час упакування вантажі вміщують в упаковку (тару). Тобто упакування товарів являє собою процес захисту товарів від дії різних зовнішніх факторів за допомогою пакувальних матеріалів та тари.

Тара – це основний елемент упаковки, що являє собою виріб для розміщення готової продукції, напівфабрикатів, сировини з метою якісного та кількісного збереження їх під час всіх етапів транспортного та складського процесів.

Пакувальні засоби вибирають за видами, конструкцією, розмірами і матеріалами залежно від виду товару й вимог щодо захисту його від шкідливого впливу різних факторів.

Розрізняють три основні групи зовнішніх факторів, стосовно яких слід здійснювати заходи щодо захисту товару при навантажувально-розвантажувальних роботах, транспортуванні й зберіганні:

• фактори механічного впливу – удари, поштовхи, вібрації, статистичні навантаження;

• фактори кліматичного впливу – вплив атмосферних явищ, вологого повітря, туману, сонячної радіації, температури;

• фактори біологічного впливу – вплив життєдіяльності мікроорганізмів, комах, гризунів.

Для погашення ударних або вібраційних навантажень застосовують спеціальні амортизуючі прокладки або пристосування. Широко використовують прокладки з гофрованого картону, які мають різну форму, одношарові, тришарові.

Рис. 1.1. Двошарова гофрована прокладка

Для захисту крихких предметів від ударів, подряпин, пошкоджень використовують текстильні, амортизуючі матеріали: войлок, бавовно-паперову вату, волокнисті відходи. Досить часто для упакування використовують пінопласт. Пінопластам може надаватись форма, яка відповідає конфігурації пакувального товару.

В даному пункті курсової роботи необхідно вибрати і описати упаковку товару з нанесенням всіх необхідних елементів (етикетка, ярлик тощо).

3. Засоби пакування вантажів на складі

Для формування пакетів залежно від виду вантажу, типу тари, умов зберігання та транспортування використовують відповідні пристрої – засоби пакування.

Розрізняють наступні види засобів пакування:

• піддони – площадки для упакування вантажів, пристосовані для механічного переміщення по території складу;

• пакетні касети – несучі спеціалізовані багатообігові засоби пакування поштучних вантажів;

• пакетна сітка – багатообіговий засіб кріплення пакету вантажу на піддоні;

• пакетна плівка – одноразовий скріплюючий засіб, який щільно облягає пакет.

Основними засобами пакування вантажів є піддони. Вони бувають плоскі, стоякові, ящикові.

Рис. 1.2. Плоскі піддони:

а) однонастильні; б) двонастильні

Рис. 1.3. Стоякові піддони:

а) з чотирма незнімними стояками; б) те саме з обв’язкою; в) з чотирма знімними стояками; г) зі стояками на підставках та з обв’язкою

Рис. 1.4. Ящикові піддони:

а) з чотирма незнімними стінками без кришки; б) те ж з кришкою; в) розбірний (складальний) з чотирма стінками без кришки; г) те саме з кришкою; д) з чотирма незнімними стінками та відкидною підлогою без кришки; е) з трьома незнімними стінками без кришки; є) з трьома незнімними стінками, однією знімною або відкидною стінкою без кришки; ж) з трьома незнімними стінками та дво- чи одностулковими дверцятами без кришки; з) з чотирма знімними стінками без кришки

Універсальні піддони мають певні умовні позначення: перша цифра – число настілів, для стоякових та ящикових – число незмінних стінок (стояків); наступна літера П – піддон плоский; С – стояковий; Я – ящиковий; наступні літери О – для плоского з вікнами, В – з виступами для стоякових. Потім габаритні розміри в плані, маса брутто, основний матеріал виготовлення піддона.

Універсальні плоскі піддони мають розміри в плані 800×1200, 1000×1200, масою брутто 1,0 та 1,25 тонни.

Ящикові піддони використовують для тарних та поштучних вантажів, що вимагають захисту від впливу довкілля, а стоякові – для вантажів неправильної форми, складної конфігурації.

Для формування пакетів в курсовій роботі, бажано для тарно-поштучних вантажів, запроектувати однотипний за розмірами та типом піддон, де розміщують однотипний товар.

Кількість піддонів визначають в залежності від середньодобового надходження товару на склад та маси брутто піддону

N_п = Q_доб / m_бр , (1.1)

де Q_доб – середньодобове надходження товару на склад;

m_бр – маса брутто вантажу на піддоні; приймаємо 1,0 або 1,25 т.

Крім того, необхідно підібрати засоби кріплення (обв’язок) вантажу на піддоні, зобразити графічно з нанесенням всіх розмірів.

Як засоби обв’язок використовують дріт, стрічку (металеву, синтетичну), плівку полімерну, металеві стяжки.

Після написання першого розділу необхідно зробити загальні висновки.