- •1.1 Введение.
- •1.2Назначение и краткая технологическая характеристика
- •1.3Описание основных узлов мостового крана.
- •1.4 Работа электрической схемы
- •1.5Эксплуатация электрооборудования , возможные неисправности и способы их устранения
- •1.6 Техника безопасности и охрана труда
- •1.6.1 Обеспечение безопасности труда при работе мостового крана
- •1.6.2 Оценка безопасности и условий труда при эксплуатации крана
- •1.6.3 Оценка мер предосторожностей обслуживающего персонала
- •1.6.4. Оценка необходимых параметров микроклимата в кабине крановщика
- •1.6.5 Оценка вибрационной безопасности при эксплуатации крана
- •1.6.6 Оценка акустической безопасности при работе крана
- •1.6.7 Оценка пожаробезопасности при эксплуатации крана
- •1.6.8. Оценка электробезопасности при эксплуатации крана
- •1.6.9Освещенность
1.6.4. Оценка необходимых параметров микроклимата в кабине крановщика
Вредные и опасные факторы влияющие на организм человека по СНиП 23-01-99:
повышенная или пониженная температура воздуха в кабине;
повышенная или пониженная влажность воздуха;
повышенная или пониженная подвижность воздуха.
Поэтому в кабину управления и пульт управления, установленные в кабине, подается очищенный (кондиционированный) воздух, для подачи которого создан кондиционер в пожаробезопасном исполнении. Пол, потолок, стены и двери кабины утеплены и звукоизолированы, а также для предохранения стекол кабины от замерзания в кабине оборудована безопасная в пожарном отношении отопительная установка, позволяющая поддерживать температуру внутри кабины не ниже 12°С при температуре окружающей среды - 40°С
1.6.5 Оценка вибрационной безопасности при эксплуатации крана
В кране имеет место общая вибрация, которая передается через опорные поверхности на тело сидячего человека и по источнику ее возникновения является транспортно-технологической.
Для снижения уровня общей вибрации устанавливают амортизирующие прокладки в местах крепления кабины к основной металлоконструкции крана. Также можно установить виброизолирующие сиденья, при этом улучшается и звукоизоляция.
Фактические и допустимые значения параметров транспортно-технологической вибрации на рабочем месте крановщика крана по ГОСТ 12.01.012 приведены в таблице.
Среднегеометрическое значение частот Гц |
2 |
4 |
8 |
16 |
31,5 |
63 |
виброскорость м/с. |
||||||
Фактическая |
0,64 |
0,23 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
Допустимая |
1,3 |
0,45 |
0,22 |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
Вибрация при эксплуатации на рабочем месте крановщика соответствует допустимым параметрам и не превышает критических параметров.
1.6.6 Оценка акустической безопасности при работе крана
Основным источником шума при работе крана является работающий двигатель.
Нормированная характеристика – уровень звукового давления (децибел). Человек воспринимает шум при уровне звукового давления до 100 дБ. При 100-120 дБ и частоте 2-5 Гц – затруднённое глотание. 125-137 дБ – летаргический сон. 140 дБ – лопаются барабанные перепонки.
Уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука в дБ на рабочем месте крановщика крана по СНиП II-12-77 сведены в таблицу:
Средне- геометри- ческие частоты Гц |
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
Уро- вень зву- ка, дБА |
Фактические уровни звукового давления, дБ |
96 |
91 |
86 |
83 |
82 |
82 |
80 |
76 |
74 |
85 |
Допустимые уровни звукового давления, ДБ |
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
Методы уменьшение шума:
а) Уменьшение уровня звуковой мощности
б) Правильная ориентация шума
в) Звукоизоляция
г) Средства виброизоляции
д) Глушители
