4. Порядок виконання завдання
4.1 Роздивитися гільзу циліндрів.
4.2 Заміряти отвір під поршень. За допомогою індикаторного нутроміра заміряти діаметр отворів в поясах 1-І, ІІ-ІІ, ІІІ-ІП і взаємно перпендикулярних площинах А-А і Б-Б.
Пояс 1-І розміщують нижче вирубки від верхнього поршневого кільця; ІІ-ІІ - посередині гільзи; ІІІ-ІП - на 20мм вище нижчого обрізу гільзи.
4.3 Виявити величину загального зносу
Iзаг =Di – DH, мм
де Dі, - найбільше значення діаметра всіх заміряних гільз (використати величину з найбільшим зносом)
DH - діаметр гільзи до початку експлуатації (найбільший кінцевий розмір по робочому або ремонтному кресленню).
4.4 Виявити величину одностороннього нерівномірного зносу
I = β · Iзаг, мм
де β - коефіцієнт нерівномірності зносу (β=0,4)
4.5 Виявити нециліндрічність (овальність і конусність)
∆ов = DA-A – DБ-Б;
∆кон = Dmax - Dmin
Для кожного отвору під поршень одержати 3 значення овальності і 2-конусності.
4.6 Виявити розмір обробки отвору під поршень
Dp = D, +1 + 2Z, мм
де Z - мінімальний односторонній припуск на обробку (для розточки і хонінгування 2Z=0,150 мм)
4.7 Зробити висновок - зрівняти дійсний стан деталей, записати категорію їх стану по кожному параметру, наприклад, "без ремонту", "в ремонт", "брак". При направленні деталей в ремонт вказати спосіб усування дефекту.
Рисунок 1.1 – Схема обміру отвору в гільзі
5 Охорона праці.
При виконанні лабораторної роботи забороняється: самостійно вмикати стенди; користуватися несправними приладами та інструментом; переміщуватися по лабораторії.
6. Контрольні запитання
6.1 Перерахуйте основні конструктивні елементи блоку циліндрiв та його дефекти?
Як встановити індикаторний нутромір на базовий розмір?
6.3 Як встановити мікрометр на ʺ0ʺ?
6.4 Як виявити величину ремонтного розміру для отвору?
6.5 Для чого призначені КШМ, з яких деталей він складається?
6.6 Будова поршнів, поршневих кілець і пальців?
6.7 Будова шатуна і колінчатого вала?
6.8 Призначення маховика і картера?
6.9 Як кріпиться двигун?
7. Зміст звіту
7.1 Мета заняття
7.2 Перелік приладів та устаткування
7.3 Оформлення результатів вимірювання
7.4 Висновки
8. Література
8.1 Боднев А.Г., Шаверин H.H. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. - М.: Транспорт, 1984
8.2 Перельский А.К., Трынов В.А. Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ
8.3 Боровских Ю.И., Буралёв Ю.В., Морозов К.А. Устройство автомобилей. - М.: Высшая школа, 1988
8.4 Боровских Ю.И., Кленников В.М., Сабинин A.A. Устройство автомобилей. - М.: Высшая школа, 1983
8.5 Двигатели внутреннего сгорания. Под редакцией A.C. Орлина, М.Г. Круглова-М.: Машиностроение, 1990
Лабораторна робота №2
Перевірка стану деталей та ГРМ в цілому, регулювання теплового зазору.
1. Мета заняття
Набути практичних навичок та уміння у перевірці стану ГРМ та регулюванні теплового зазору.
2. Обладнання робочого місця
2.1 Двигун ГАЗ-24, ЗАЗ-968 М
2.2 Стенд для розбирання та складання двигунів
2.3 Комплект інструменту слюсаря по ремонту
2.4 Щупи для контролю теплового зазору.
3. Загальні відомості
Перевірка стану ГРМ в цілому заключається в зовнішньому огляді та прослуховуванні роботи клапанів.
Постійність фаз газорозподілу зберігається при додержанні температурного зазору між стержнем клапана і носком коромисла.
При збільшенні зазору тривалість відкриття клапана зменшується, а при збільшенні зазору - збільшується. Для холодних двигунів ЗМЗ - 53 і ЗИЛ - 130 зазор між стержнем клапана і носиком коромисла становить 0,25-0,30 мм, для ЗМЗ - 24 - 0,65-0,40 (для першого та восьмого клапанів - 0,30-0,35мм), для двигунів КАМАЗ - 740 - 0,15-0,20мм для впускного і 0,30-0,35мм для випускного клапанів, для двигунів ВАЗ і Москвич - 2140 - 0,15мм. Порядок роботи циліндрів двигуна - ВАЗ І Москвич - 1-3-4-2; ГАЗ - 24 -1-2-4-3; ЗМЗ - 53.