5 Охорона праці.

При виконанні лабораторної роботи забороняється: самостійно вмикати стенди; користуватися несправними приладами та інструментом; переміщуватися по лабораторії.

6. Контрольні запитання

6.1 У чому призначення системи охолодження?

6.2 Переваги й недоліки систем рідинного охолодження

6.3 Принцип роботи рідинного насоса відцентрового типу.

6.4 Призначення контрольного отвору в корпусі рідинного насоса.

6.5 Недоліки й переваги води як охолодної рідини.

6.6 З якою метою лопати крильчатки насоса виготовляють по спеціальному профілю?

6.7 Навіщо під час роботи двигуна в системі рідинного охолодження підтримується надлишкове охолодження?

6.8 З якою метою радіатор оснащений пластинами?

6.9. Яке розташування трубок у радіаторі забезпечує більшу

тепловіддачу?

6.10 Призначення розширювального бачка.

6.11 Призначення парового й повітряного клапанів кришки радіатора.

6.12 Чому при відсутності кришки радіатора рідина в системі охолодження легше закипає?

6.13 Чому при роботі двигуна без термостата збільшується витрата

палива?

6.14 Призначення, пристрій і робота термостата.

6.15 Навіщо до твердого наповнювача термостата додають мідні

ошурки?

6.16 З якою метою в приводі вентилятора застосовують гідро -муфту або електродвигун?

7. Зміст звіту

7.1 Мета роботи

7.2 Перелік приладів та устаткування

7.3 Порядок виконання робіт при перевірці роботи системи рідинного охолодження ДВС

7.4 Висновки

8. Література

8.1 Кленников В.М., Ильин Н.М., Учебник водителя 1 класса. - М.: Транспотр,1973

8.2 Боровских Ю.И., Кленников В.М., Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа, 1975

Лабораторна робота №5

Розбирання, складання та регулювання карбюратора

1. Мета заняття

Набути навичок при розбиранні, складанні та регулюванні карбюратора "Озон"

2. Обладнання робочого місця

2.1 Карбюратор "Озон"

2.2 Стіл для розбирання та збирання карбюратора

2.3 Комплект інструменту слюсаря – карбюраторника

2.4 Вимірювальні щупи

3. Загальні відомості

Процес сумішоутворення полягає в змішуванні бензину в роздрібненому стані з повітрям в певній пропорції. Суміш парів бензину з повітрям називається горючою сумішшю, яка в циліндрі двигуна разом з залишками відпрацьованих газів утворює робочу суміш. Горіння - це процес хімічного з'єднання елементів палива з киснем, що супроводжується виділенням тепла. В середньому для повного згорання 1кг бензину теоретично потрібно 15кг повітря.

Під час роботи двигуна кількість повітря в су4міші може бути більше або менше теоретично необхідного. В залежності від співвідношення маси бензину та повітря розрізняють такі види суміші: нормальна, бідненька, бідна, збагачена, багата. Склад горючої суміші в залежності від співвідношення палива і повітря характеризується спеціальним показником - коефіцієнтом надлишку повітря (а). Це відношення дійсної кількості повітря в суміші до теоретично необхідної кількості повного згорання палива в ній:

; (5.1)

Нормальною називається суміш, в якій на 1кг палива приходиться 15кг повітря (а=1,0).

В бідненькій мається невеликий надлишок повітря (а=1,05-1,15), а в бідній - значний надлишок повітря (а=1,2-1,25).

Збагаченою зветься суміш, що має невелику нестачу повітря (а=0,8-0,95), а багатою - що має значну нестачу повітря (а=0,4-0,8).

Головна дозуюча система - забезпечує роботу карбюратора при пуску, на малих, середніх та максимальних навантаженнях.

Система холостого ходу - служить для стійкої роботи двигуна в режимі холостого ходу.

Перехідні системи - служать для плавного переходу з холостого ходу на середні навантаження і з середніх навантажень на режим повної потужності (початок відкриття заслонок першої і другої камери).

Економайзер потужностних режимів - служить для забезпечення стабільної роботи двигуна на потужностних, перехідних та навантажувальних режимах.

Прискорювальний насос - служить для короткочасного збагачення робочої суміші при відкритті дросельної заслонки.

Пусковий пристрій - забезпечує надійний пуск холодного двигуна.

Економайзер примусового холостого ходу - забезпечує відключення подачі палива через систему холостого ходу після зупинки двигуна.

Блокування відкриття дросельної заслінки другої камери - забезпечує стійку роботу двигуна при русі автомобіля з непрогрітим двигуном.