Определение годовых перевозок по видам транспорта

По численности населения и рассчитанным размерам перевозок определим коэффициент подвижности населения:

(8.6)

где К^р _п.н. – расчетный коэффициент подвижности населения;

У_р – расчетные годовые размеры перевозок;

М_р – численность населения в стране на расчетный год (0,14 · 10⁹).

По данным о заданной численности населения в городе и рассчитанной подвижности определяем расчетные размеры перевозок Н^р.

Н^р = М_р ∙ К^р_п.н.. (8.7)

Годовые объемы перевозок по видам транспорта составляют:

– в автобусах: Н^р _авт = Н^р ∙µ_а;

– в трамваях: Н^р _трм = Н^р ∙µ_трм;

– в троллейбусах: Н^р _трс = Н^р ∙µ_трс;

Определение затрат времени на ГПТ населением города

Затраты времени непосредственно в чистом движении

(8.8)

Общие затраты времени на ГПТ с учетом времени ожидания на остановках на подходы к остановкам и от остановок

Т_общ = Т_дв + Т_доп , Т_доп = Т_{подхода} + Т_ож

(8.9)

где ℓ_ср – заданная длина поездки пассажирами в городе;

V_{а ,} V_трс ,V_трм – скорость движения, соответственно автобусов, троллейбусов, трамваев;

ℓ_ост – средняя длина перегона между остановками (500 м);

V_пеш – скорость движения пешехода (6 км/ч).

Контрольные вопросы:

1. Назовите виды городского пассажирского транспорта

2. Что означает показатель «коэффициент подвижности населения»?

9 Определение основных показателей работы железнодорожного транспорта

9.1 Ходовая, техническая, участковая и маршрутная скорости

Средняя ходовая скорость движения поездов _х определяется делением пробега поездов NL на поездо-ч чистого движения Nt_ч.дв., т.е. без учета стоянок поездов на промежуточных станциях и без времени, затраченного на разгон и замедление

(9.1)

Техническая скорость поезда – частное от деления расстояния пробега пассажирского поезда L_пс на время нахождения поезда в пути за вычетом времени простоя поезда на станциях

. (9.2)

Средняя техническая скорость движения поездов _тех исчисляется делением пробега поездов NL на поездо-ч чистого движения Nt_ч.дв., т.е. без стоянок поездов на промежуточных станциях, но с учетом затраты времени на разгон и замедление

(9.3)

Средняя участковая скорость движения поездов _уч исчисляется делением пробега поездов NL на поездо-ч Nt (с учетом стоянок поездов на промежуточных станциях)

(9.4)

Средняя маршрутная скорость движения поездов _м.ср. определяется путем деления поездо-км пробега NL на суммарное время нахождения поездов в пути от пункта приема или формирования до пункта расформирования станции выгрузки или сдачи в поездо-ч Nt_м

(9.5)

9.2 Оборот грузового и пассажирского вагонов

Оборот грузового вагона – это время, которое проходит вагон от момента окончания погрузки до момента окончания следующей погрузки. Для вагонов, не имеющих на данном подразделении полного перевозочного цикла, под оборотом понимают время от момента приема груженого вагонадо сдачи его на соседние дороги (отделения), т.е. затрата вагоно-суток на каждый вагон, участвующий в работе дороги (отделения). Оборот вагона определяется:

а) суммированием времени нахождения вагона в движении под грузовыми операциями K_мt_гр и на технических станциях

(9.6)

б) делением рабочего парка вагонов n на работу U,

в) делением полного рейса l на среднесуточный пробег S_в,

Оборот местного вагона _м – время нахождения груженого вагона на дороге (отделении) от момента поступления его на дорогу (отделение) или погруженного в местном сообщении до его разгрузки

. (9.7)

Оборот местного вагона определяется по трехчленной формуле или путем деления вагонов с местным грузом себе под выгрузку n_м на работу местных вагонов, т.е. выгрузку U_в

. (9.8)

Оборот транзитного вагона _тр есть время нахождения груженого вагона от момента поступления его на дорогу (отделение) до момента сдачи его на соседнее подразделение.

Оборот транзитного вагона определяется по трехчленной формуле или как частное от деления наличия транзитных вагонов n_тр на работу транзитных вагонов, т.е. сдачу груженых вагонов

. (9.9)

Оборот порожнего вагона _пор – время нахождения вагона в порожнем состоянии на подразделении. Он определяется по трехчленной формуле или путем деления рабочего парка порожних вагонов n_пор на работу порожних U_пор, т.е. на сумму погруженных и сданных порожних вагонов на соседние дороги (отделения)

(9.10)

Оборот пассажирского состава _пс – определяется как сумма времени нахождения состава в пунктах формирования , в пунктах оборота и в пути следования туда и обратно

(9.11)