Краткая схема формирования транспортных комплексов

Этап 1 : Блок – схемы цепочек терминальных и транспортных операций.

Этап 2 : Операции содержат схемы. По каждой схеме устанавливаются цели, содержание ,процедуры воздействия на предмет ,и количество продуктов , которое должно быть получено за единицу времени.

Этап 3 : Составление алгоритмов и процедур расчёта параметров операций.

Этап 4 : Выбор и обоснование технических средств и способов реализации операций.

Этап 5 : Расчёт характеристик всего ТТК и показателей его эффективности.

Задачи студента в транспортных технологиях

1. Знать основные термины, понятия и концепцию развития технологий.

2. Структура операций и структура технологий(транспортных и терминальных).

3. Компонент технологий и содержание операций.

4. Классификация операций и технологий.

5. Основные показатели эффективности.

6. Концепция развитий технологий.

7. Методы расчета и моделирования в транспортно-технологических процессах

8. Характеристики технических и технико-технологических инноваций на транспорте.

9. Основные принципы формирования энергосберегательных технологий.

Объект и предмет технологических исследований

Объекты:

операции, технические ресурсы как средство транспортного труда, процессы создания и потребления для разных видов перевозок, процессы «транспорт и транспортные технологии»

Предметы:

- совокупность представлений по процессах создания продуктов и технотранспортирования;

- принципы и закономерности системного и комплексного анализа транспортного и транспортно-технологического процесса;

- закономерности влияния эксплуатационных, технических, и технико-технологических факторов на эффективность перевозок;

- взаимосвязь показателей, характеристик технических ресурсов с технологическими процедурами и процессами;

- закономерность изменения концептуального качества продукта «эноргоресурсное качество»

- взаимосвязь предлагаемых мероприятий с показателями эффективности перевозок.

Терминальные технологии

Назначение:

- предтранспортная и послетранспортная подготовка грузов и пассажиров;

- соединения с подвижным составом;

- краткосрочное хранение;

- формирование терминальных траекторий перемещения грузов и пассажиров.

Терминальные технологии –совокупность способов выполнения терминальных операций, терминальных ресурсов, воздействий и операций по выполнению терминальных операций и научное описание.

Терминалы бывают:

-транспортные;

-нетранспортные;

-таможенные;

-начальные;

-промежуточные;

-конечные.

Характеристика терминальных операций

Терминальные технологии

КТМТ1

Организационные формы соединения терминальных операций

КТМТ2

Содержание терминальных операций

Познавательно-регламентационная

по грузам

по пассажирам

математические модели

предметы терминальных организационных форм

воздействий( грузы и пассажиры) (время, энергия, затраты)

кузова подвижного состава математические модели

материального содержания

терминальные ресурсы- факторы

терминальных операций правила выполнения

терминальных операций

процедуры воздействия

на предмет математические модели

терминальных процессов

операции

транспортно - эксплуатационные

единицы- груженные ТС

Терминальные технологии используются в терминальной инфраструктуре, а также транспортно-терминальном интерфейсе.

ТТ используются в ресурсо-технологической базе транспорта, транспортно-технологическом процессе и транспортно-путевом интерфейсе.

Терминальные ресурсы:

• управленческие;

• инженерно-технические;

• терминально-пространственные( территории терминалов, здания и сооружения для терминальных работ и для администрации, подвозные пути)

• технические ресурсы(внутритранспортные: погрузчики, тележки, штабеля, контейнеры, погрузочно-разгрузочные, стеллажные, информационно-технические)

• трудовые;

• энергетические.

Процедуры воздействия на грузы

1. По способу воздействий:

- ручные

- механизированные

- автоматизированные

2. По виду воздействий

- механические

- тепловые(нагрев, охлаждения, поддержания температуры)

- учётные(счёт, взвешивания, снятия штрих-кода)

3. Воздействия по виду операций

Характеристика терминальных операций

1. Терминальнально-начальныая

2. Терминально-промежуточная

3. Терминально-конечная

1. Прием

2. Пересчёт- взвешивание

3. Внутритерминальное перемещение

4. Штабелирование

5. Стеллажирование

6. Тарирование

7. Упаковка

8. Маркировка

9. Комплектация

10. Внутритерминальное перемещение до грузового фронта

11. Оформления документа

12. Подача подвижного состава

13. Простой подвижного состава

14. Погрузка

15. Отправка

Операция простоя ПС и погрузка – совмещённые операции

Дополнительные операции:

- перегрузка

- догрузка

- смена подвижного состава

3.1 Приёмка

3.2 Пересчёт-взвешивание

3.3 Учёт

3.4 Документальное оформление

3.5 Внутритерминальное перемещение

3.6 Раскомплектация

3.7 Завершающая комплектация

3.8 Стелажирование/штабелирование

3.9 Возврат тары

3.10 Перемещения к грузовому фронту

3.11 Погрузка

3.12 Документальное оформления

3.13 Выдача грузов

Технические средства терминальных технологий

№ п/п	Виды терминальных операций	Технические средства
1.	Учёт и контроль	Штрих-коды, весы, сканеры.
2.	Тарирование и упаковка, укрупнение	Транспортная тара, упаковочные материалы, упаковочные машины, контейнеры, поддоны.
3.	Хранение	Стеллажи(полочные, ячеистые, сквозные, гравитационные, консольные, передвижные)
4.	Погрузочно-разгрузочные работы	ПРС: непрерывного, дискретного действия, стационарные, передвижные.
5.	Комплектация и сортировка	Тележки(ручные, механические, автоматические), поддоны.
6.	Внутренние перемещения	Тележки, штабелеры, погрузчики

Понятие о траекторных, транспортно-терминальных комплексах технических средств

Т раекторию перемещения грузов можно представить в виде графа терминалов:

… …

m=1,nпт

Для каждого терминала можно представить определенную цепочку терминальных операций:

ЦТМО(Т1) … p=1

ЦТМО(Тm) … p=1

ЦТМО(Tk) … p=1

n_t=2+n_пт

Ц ТМО(Т) М_тсм(Т) (множество техн.средств)

М_тсм(Т) є (ТСМ₁, ТСМ₂,…ТСМ_к)

Понятие «внутри-терминального процесса» - совокупность цепочки терминальных операций и соответствующего множества техничных средств, которые обеспечивают все терминальные операции.

Функция: внутри-терминальн. процесса обеспечивается рационально подобраны операционно-технические комплексы.

Основными критериями согласования являются:

1. 

– і-е время терминальных операций.

- заданное время внутри-терминальных операций

2. 

эксплуатационные затраты

_ВП- ограничение суммарных затрат внутри терминального процесса

Принципы организации внутри-терминального процесса

1. Минимизация/устранение с встречным(имя) пересекающимся потоком, перемещения по прямым.

2. Принцип непрерывности потока нужно обеспечить поточное воздействие, выравнивать пропускных способностей постов и операций, обеспечение прямолинейного движения потоков.

3. Экономия энергии и труда(чем тяжелее груз – тем ближе к фронту погрузки/разгрузки. Чем тяжелее груз – тем ниже ячейка стеллажа.

Механизация терминальных операций.)

4. Синхронизация(начальные моменты всех операций цепочки должны определяться закономерностью).

5. Гибкость планировки терминала(с учётом изменения вида поступающего груза необходимо изменять планировку стеллажей, штабелей и проходов, менять количество операций.

6. Обеспечение вспомогательным оборудованием(в зоне погрузки/разгрузки делать грузовые рампы, уравнительные площадки).

7. Принцип безопасности всех операций.

Логика формирования комплекса технических средств

Т ара и упаковка параметры груза СХГМ(средства укрупнения грузовых мест) ПРС(погрузочные/разгрузочные средства) СУГМ АТС комплекс технических средств транспортно-терминального процесса вариантный анализ

min

Методы формирования СУГМ

Роль СУГМ в транспортно-терминальных процессах:

1. Обеспечения минимизации погрузки/разгрузки и других работ

М_гм 300 кг

2. Уменьшения разнообразия информации о грузах.

3. Обеспечение учёта и контроля межтерминальных перемещений грузов.

Методика формирования ЗУВМ:

Основным пакетом является поддон. Контейнеры бывают универсальные УК и специализированные СК 1..6. «5»- скоропортящейся.

Процесс формирования пакетов и поддонов:

1. Подготовка грузов к пакетированию.

2. Укладка груза по заданной схеме.

3. Крепления внутри контейнера.

Правила:

1. Ориентирование по размерам.

2. Правила кратности.

3. Соответствие количества груза, грузовместимости и грузоподъемности ЗУВМ.

Показатели использования СУГМ

Нужны для рационального выбора СУГМ

1. Удобство грузовых операций.

2. Обеспечение техники безопасности и эстетики.

3. Возможность механизации ПРР.

4. Максимальность использования вместимости и грузоподъемности.

5. Минимум материалоемкости.

6. Надежность и долговечность.

7. Технологичность изготовлений.

8. Учёт требований стандартов.

9. Утилизация.

Показатели использования СУГМ

1. Коэффициент использования грузоподъёмности СУГМ

(текущее): К_г= , М_{г –} масса груза, q_c – грузоподъёмность.

( среднее значение): К_г =

2. Общее расстояние перевозки СУГМ:

за один оборот: L₀⁰= l₀+l_г+l_п

l₀- без груза;

l_г- с грузом;

l_п- расстояния подачи СУГМ.

3. Коэффициент полезного использования пробега СУГМ

4. Коэффициент использования площади и объема СУГМ

1 1

5. Коэффициент использования СУГМ

, де , - эксплуат.+вне эксплуат.

6. Время оборота

t_об=

1. Сформировать блок-схему с n-операциями.

2. Рассчитать время каждой операции.

используют для расчёта необходимости количества СУГМ при заданных объемах перевозок.

7. Эксплуатационные затраты(у.о./год)

амортизация;

затраты на ТО и ремонт.

Эту формулу используют для определения оптимизации срока службы СХГМ:

С_ам = , де - цена СХГМ, - расч. срок службы.

, де а,в- постоянные коэффициенты.

+ в*а*Т^в-1

(Т- переменная; все остальные – постоянные)

= 0