- •Структура автотранспортной системы и система технологий в ней
- •Структура транспортных технологий Транспортные технологии
- •Понятие о комплексе технологий
- •Общее положение анализа технологий и транспортно – технологических систем
- •Задачи транспортно-технологичной системы
- •Основные признаки транспортно-технических комплексов и систем
- •Классификация транспортно – техничных комплексов
- •Терминальные технологии
- •Характеристика терминальных операций
- •Краткая схема формирования транспортных комплексов
- •Объект и предмет технологических исследований
- •Характеристика сугм
- •Классификация контейнеров
- •Общие энергозатраты:
- •Терминально-температурные:
- •Общие энергозатраты:
- •Тема: Анализ устойчивости прс(погрузочно-разгрузочных средств)
- •Устойчивость стреловых кранов
- •Преобразование транспортной энергии
- •Преобразование энергии происходит путем использования средств ресурсов
- •Энергоэквивалентные показатели эффективности перевозок
- •Энергетический коэффициент себестоимости
Характеристика сугм
Поддоны:
По материалу:
-деревяные;
-металические;
-пластмасовые.
2. По конструкции:
-плоские: однонастильные, двохнастильные;
-стоечные;
-ящичные;
-резервуары.
3. По числу заходов:
одно-, двух-, трёх-, четырёх заходные.
Контейнер – закрытый СУГМ
Должны иметь постоянные технические характеристики, использованных в разных видах транспорта; иметь специальные приспособления для захвата и крепления(фитинг).
Классификация контейнеров
По массе брутто: а)малотоннажные(до 1,25 т), б)среднетоннажные(1,5-5т), крупнотоннажные(5-30т)
По конструкции: а)с жёстким каркасом, б)зборно-разборные, в)решетчатые, г)мягкие, д)открытые(закрытые), е) прямоугольные.
По материалу: а)металлические, б)алюминиевые, в)дерево-металические, г)дерево-алюминиевые.
По условиям обращения: а)одноразовые, б)многоразовые.
По назначению: а)универсальные, б)специализированные, в) специальные.
По видам транспорта.
Все средне и крупногабаритные контейнеры стандартизированы ISO-668
Специализированные контейнеры:
СК1-сыпучие;
СК2-порошковые;
СК3-штучный груз;
СК4-жидкие и вязкие;
СК5-скоропортящиеся.
Контейнеры бывают:
- складывающиеся(для овощей и фруктов);
- самозагружающиеся(наклонное днище и боковые люки);
- специальный контейнер для хлебо-булочных изделий- 8 полок по 2 лотка, могут иметь колёса;
- почтовые контейнеры – тележки с колёсами, которые имеют тормоза;
- изотермические контейнеры – имеют двойные стенки и днища, между которыми устанавливаются теплоизоляционный материал (полиуретан…), имеются специальные полочки для углекислого льда.
Тема: Определение характеристик процедур внутритермин-х воздействий на грузы
Процедуры воздействий делятся на 2 группы:
Термин-но – транспортные – обесп-т перемещение внутри терминала:
Горизонт. перемещения
Вертик. перемещения
2)Терминально-температурные воздействия – операции хранения груза: нагрев, охлаждение, сушка.
Характеристики внутритермин-х перем-й груза:
Расстояние L, м;
Время, с;
Энергозатраты, Дж.
1 Дж = 1 Нм
Для расчета этих характеристик нужно знать:
- характеристики груза, груз-х мест: габариты, массы, виды;
- характеристики техн-х средств: осн. параметры, которые задаются в техн. хар-х данного средства;
- геометр-е расст-я внутри терминалов:
Горизот-х перемещений;
Вертикальных перемещений
ху
траектории
- определение схем внутритерминального перемещения
- определение времени операций перемещения:
– расстояние
горизонт. перем.
– скорость
горизонт. перемещ-я (скорость тс)
− определение энергозатрат на вертикальное перемещение:
(масса величину подъема) и затраты кинетич-й Е (разгон и торможение).
mr –масса груз. места;
mr3 –масса грузозахвата;
hпд-высота подъема;
Vтс-скорость подъема;
иэ КПД – ист-ка
пр - привода
Электрический тельфер – лебедка с тормозами, (трос с барабаном); q – 0,5т-25т
l троса – до 125 м
КПД: 0,9 – 0,94
КПД : 0,9-0,97
Для электрогрузчиков с аккумуляторными батареями с электроприводом(гидропроводом).
иэ: 0,65
пр: 0,7 -0,75
Автопогрузчик: гидропривод
карбюр.диз. двигатель
пр: 0,7 – 0,72
иэ: 0,3-0,4
Общие энергозатраты – сумарные: для каждого вида груза складываются энергозатраты.
Е на спуск:
-энергозатраты на горизонтальные перемещения техн-го средства с грузом:
к – коэффициент сопротивления качению колес ;
n – угол наклона
к – 0,008(ровная пов-ть)….0,015(пневмат. колеса)
n – угол подъема пола
mгр – масса груза
mтс – масса техн. средства
lг – расст-е перемещения
Vтс – скорость поступат-го перемещения ТС с грузом;
иэ – КПД сист-ка энергии;
гр – КПД привода.
