Задача №2
Полный перечень объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих размещению на территории жилого района должен включать следующие объекты: станции технического обслуживания (СТО), автозаправочные станции (АЗС), объекты коммунального хозяйства транспортного назначения для обслуживания населения жилых районов, (гаражи и стоянки для хранения ведомственных легковых и грузовых автомобилей (наземные, подземные, надземные многоэтажные), автостоянки для временного хранения индивидуальных автомобилей у объектов различного функционального назначения (наземные, подземные, наземные многоэтажные); парковки у объектов различного функционального назначения; подземные и наземные пешеходные переходы; объекты регулирования движения транспорта, переезды через ж/д пути.
Для определения в потребности СТО и АЗС следует руководствоваться рекомендациями нормативов градостроительного проектирования Свердловской области (НГПСО-1-2009.66)
Так, станции технического обслуживания и мойки автомобилей в населенных пунктах следует предусматривать из расчета дин пост не более, чем на 200 легковых автомобилей. Рекомендуемые минимальные размеры их земельных участков принимаются в соответствии с таблице 1.
Таблица 1
Число постов станции технического обслуживания |
Размеры земельных участков, га. |
До 4 |
0,3-0,5 |
10 |
1,0 |
15 |
1,5 |
25 |
2,0 |
40 |
3,5 |
Автозаправочные станции в населенных пунктах следует предусматривать из расчета одна топливораздаточная колонка не более, чем на 1000 легковых автомобилей. Рекомендуемые минимальные размеры земельных участков автозаправочных станций принимаются в зависимости от числа топливораздаточных колонок по таблице 2.
Таблица 2
Число топливораздаточных колонок автозаправочных станций |
Размеры земельных участков, га. |
2 |
0,25 |
5 |
0,30 |
7 |
0,35 |
9 |
0,40 |
11 |
0,45 |
Численность парка легковых автомобилей ведомственных и такси, грузовых автомобилей и мотоциклов также следует определять по вышеназванным нормативам – НГПСО- 1-2009.66. Рекомендованные значения приведены в таблице 3.
Виды транспортных средств |
Уровни автомобилизации единиц на 1000 жителей |
|
Первый этап |
Расчетный срок |
|
Легковые автомобили: всего; в том числе: ведомственные; такси |
200-500
3-20 3-5 |
270-650
3-30 3-7 |
Грузовые автомобили |
30-70 |
40-90 |
Мотоциклы: для городов с населением более 100 тыс. чел. для населенных пунктов с населением 100 тыс. чел. И менее |
7-15
15-110 |
6-10
15-100 |
В вышеназванных нормативах приведены также рекомендации по определению качества спецмашин по отчистке города (таблица 4)
Таблица 4
Виды спецмашин |
Нормативы потребности на 1 млн. кв. м. площади улично-дорожной сети в границах красных линий, единиц |
Поливомоечные |
15 |
Подметально-уборочные |
16 |
Плужно-щеточные снегоочистители (оборудование) |
23 |
Роторные снегоочистители |
7 |
Снегопогрузчики |
11 |
Распределители технологических материалов |
29 |
Скалыватели-рыхлители |
2 |
Местоположение вышеназванных объектов транспортной инфраструктуры рекомендуется выбирать в зоне размещения объектов коммунального хозяйства района для которых санитарная зона, как правило не превышает 50м; исключение составляет СТО с количеством постов не более 10, для которых санитарно-защитная зона составляет 100м.
Что касается удаленности мест постоянного хранения личных автомобилей от мест проживания их владельцев, то согласно НГПСО-1-2009.66 она не должна превышать 500м, а в условиях реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологическими условиями - не более 800м. Для жителей домов в жилых зонах с повышенным уровнем. Комфорта проживания в городах с населением более 100 тыс. чел. пешеходная доступность стоянок постоянного хранения легковых автомобилей от мест жительства автовладельцев должна быть не более 300м. Для инвалидов места хранения их автомобилей и мототранспортных средств должны быть в радиусе пешеходной доступности не более 100мот входов в жилые дома. В районах малоэтажной жилой застройки с приусадебными и приквартирными земельными участками стоянки для постоянного и временного хранения автотранспорта предусматриваются в пределах земельных участков их правообладателей. Число машино-мест на гостевых автостоянках при такой застройке принимается из расчета 15-20% от количества индивидуальных жилых домов и (или) квартир.
Что касается расстояний пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до жилых домов, объектов социального, коммунально-бытового, производственного и иного назначения то их следует принимать не более значений, приведенных в таблице 5.
Таблица 5
Объекты |
Наибольшие расстояния подходов от стоянок до объектов, м, в населенных пунктах при численности населения, тыс. чел. |
|
свыше 100 |
100 и менее |
|
Входы в жилые дома |
100 |
50 |
Пассажирские помещения вокзалов |
150 |
150 |
Входы в места крупных учреждений торговли и общественного питания, прочие учреждения и предприятия обслуживания населения и административные здания |
250 |
150 |
Входы в парки, на выставки и стадионы |
400 |
200 |
Входы на объекты производственного назначения |
200 |
100 |
Относительно пешеходных переходов на улично-дорожной сети следует руководствоваться рекомендациями СП 42.1330.2011 Свод правил «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (актуализированный СНиП 2.07.01-89*). – М., 2011 Так, на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200-300м. Пешеходные переходы в разных уровнях оборудованные лестницами и пандусами следует предусматривать с интервалом 400-800м на дорогах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах; 300-400м на магистральных улицах непрерывного движения. Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел/час. Подробная информация о подземных пешеходных переходах приведена в «Рекомендациях по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений», изданных центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству. Минстрой России, М. 1992г. Эти рекомендации составлены к главе СНиП 2.07.01-89. Так, высоту пешеходных тоннелей от уровня пола до низа выступающих конструкций следует принимать не менее 2,3м. В двух и многопролетных тоннелях – не менее 2,1м. Ширина тоннелей, лестничных сходов и пешеходных пандусов определяется с учетом пропускной способности полосы движения шириной в 1м, чел/час: для тоннелей 2000; лестничных сходов – 1500 и пешеходных пандусов – 1750, но не менее 3м для тоннелей и 2,25м для лестничных сходов и пешеходных паннусов.
Сделанные рекомендации по решению задачи необходимо отразить на схеме «Предложения по развитию транспортной инфраструктуры района» и в соответствующем разделе пояснительной записки.