5 Организация перевозки почты в городе

Внутригородские почтовые перевозки объединяют в единую систему городской почтовой связи подразделения и пункты связи города. Основной задачей при организации внутригородских перевозок почты является обеспечение высокого качества работы, которое выражается соблюдением установленных нормативов служб прохождения почтовых отправлений по городу, регулярности и устойчивости работы транспорта.

Для перевозки почты по городу применяется автомобильный транспорт, который курсирует по заранее разработанным почтовым маршрутам, которые подразделяются на кольцевые, радиальные и комбинированные.

Кольцевым называется маршрут, по которому движение почтового транспорта совершается между тремя и более объектами почтовой связи по замкнутой линии. Кольцевые маршруты более экономичны, чем радиальные. Их применение требует меньшего количества транспорта, обеспечивается лучшее использование его грузоподъемности, при этом сокращаются его расходы на перевозку. Кроме того, кольцевые маршруты не позволяют достичь такой скорости прохождения почтовых отправлений как радиальные, что в некоторой мере является недостатком.

Радиальным маршрутом называется маршрут, движение по которому осуществляется по прямой или ломаной линии (но не замкнутой). На них достигается ускорение движения почтовых отправлений, но при этом требуется большее число транспортных средств и увеличиваются эксплуатационные расходы на перевозку по сравнению с кольцевыми маршрутами. Радиальные маршруты, как правило, организуются между объектами почтовой связи с большими потоками, а также когда кольцевые маршруты не способны обеспечить необходимую скорость прохождения почтовых отправлений.

Комбинированным называется маршрут, где почтовый транспорт на одних участках движется по прямой или ломаной линии, а на других участках – по кольцу.

При выборе формы построения почтовых маршрутов учитываются особенности путей сообщений, объем перевозимой почты, экономичность и соблюдение нормативов служб.

Маршрут проектируется с учетом расстояния между пунктом обмена, частоты и времени прибытия внешнего транспорта, количества доставок почтовых отправлений, времени выхода из печати газет, заданного времени на обслуживание маршрутов.

В зависимости от порядка использования автомобилей могут применяться специализированные и совмещенные перевозки почты.

Специализированные перевозки организуются для обслуживания одного вида маршрута.

В данном городе организуются специализированные маршруты по выемки писем из почтовых ящиков.

Число специализированных маршрутов определяется по формуле

гдеN_п.я. – количество почтовых ящиков, включаемых в один маршрут, ед.;

n_п.я.– среднее количество почтовых ящиков, включенных в один маршрут, ед.

где – продолжительность рейса по выемки писем из почтового ящика, мин.;

среднее время движения автомобиля между почтовыми ящиками, мин.;

время стоянки автомобиля при выемки писем из почтового ящика , мин.

где L – среднее расстояние между почтовыми ящиками, мин.;

V_т– техническая скорость движения автомобиля, км/ч;

60 - переводной коэффициент времени, мин.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (13)

Среднее число почтовых ящиков включаемых в один маршрут подставляем в формулу (12) и рассчитываем количество специализированных маршрутов

Для обслуживания 285 почтовых ящиков необходимо 9 автомобильных маршрутов.

Совмещенными маршрутами называют такие перевозки, которые осуществляются на одних и тех же автомобилях на маршрутах разного назначения, или же разные по характеру перевозки, которые включаются в один маршрут. В зависимости от местных условий в городах используются три способа совмещения перевозки почты:

в течение рабочего дня на одних и тех же рейсах для различных пунктов связи используются одни и те же автомобили;
в течение рабочего дня одни и те же автомобили используются для обслуживания различных видов маршрутов на различных рейсах последовательно. Например, выемка писем из почтовых ящиков и подвозка почты к опорным пунктам;
одни и те же автомобили используются для обслуживания специализированных и одного совмещенного маршрутов. Например, маршрут по выемке писем из почтовых ящиков может быть последовательно совмещен с маршрутом по обмену с отделениями связи и пунктами ПКОК.

Выбор варианта совмещенных перевозок зависит от конкретных условий города: конфигурация площади, плотность и размещение отделений почтовой связи и пунктов ПКОК, нормативы служб, время начала и окончания работы отделений почтовой связи, учреждений, предприятий и организаций.

Число совмещенных маршрутов при первом способе совмещения рассчитывается по формуле