1.4.3 Методы изучения пассажиропотоков

Для решения задач текущего планирования пассажирского транспорта, совершенствования маршрутной сети, повышения качества обслуживания населения применяют специальные методы изучения пассажиропотока.

Методы обследования классифицируются по ряду признаков:

По длительности охватываемого периода: систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные).

По ширине охвата: сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал.

По виду:

а) анкетный метод (путем заполнения предварительно разработанных специальных опросных анкет);

б) отчетно-статистический метод основывается на билетно-учетных листах и

количестве проданных билетах;

в) талонный метод (путем выдачи учетчикам специально заготовленных талонов разных цветов);

г) табличный метод (проводится учетчиками расположенными внутри автобуса возле каждой двери, путем заполнения заранее заготовленных таблиц);

д) визуальный или глазомерный метод (путем сбора данных на маршрутах со

значительным пассажирообменом, проводится визуально по бальной системе от 1 до 5 баллов). Им могут пользоваться водители или кондуктора.

е) силуэтный метод – разновидность визуального (по 5-ти бальной системе, путем набора силуэтов по типам автобусов);

ж) опросный метод – путем опроса учетчиком в салоне пассажиров, этот метод позволяет определить данные о корреспонденции пассажиров.

Корреспонденция поездок пассажиров - распределение поездок перевозимых пассажиров между начальными и конечными отправлениями и прибытиями к месту назначения. Она позволяет установить пункт формирования пассажиропотока.

Методы автоматизированного обследования:

а) неконтактный метод основывается на использовании фотоэлементов - этот метод эффективен только при строго раздельном входе-выходе пассажиров;

б) контактный метод основан по учету входящих и выходящих пассажиров по их воздействию на контактные ступеньки, связанные с дешифраторами.

Результаты обследования пассажиропотоков используют как для улучшения организации перевозок пассажиров на действующих маршрутах, так и для организации транспортной сети в целом. По материалам обследования можно установить и основные технико-эксплуатационные показатели работы автобусов: объем перевозок, пассажирооборот, среднюю дальность поездки пассажиров, наполнение автобусов и их число на маршруте, время рейса, пробег за время в наряде.

Результатом обработки материалов обследования являются таблицы распределения пассажиропотоков по часам суток (таблица 3), участкам маршрута в час пик (таблица 4), корреспонденции остановочных пунктов и др.

Таблица 3 - Распределение пассажиропотока по часам суток

Часы суток	Количество пассажиров направление		Часы суток	Количество пассажиров направление
	прямое	обратное		прямое	обратное
5- 6	15		14 – 15	38	35
6 – 7	25	-	15 – 16	36	31
7 – 8	53	42	16 – 17	32	28
8 – 9	44	39	17 – 18	28	25
9 – 10	49	43	18 – 19	25	21
10 – 11	39	35	19 – 20	18	17
11 – 12	35	31	20 – 21	12	15
12 – 13	32	28	21 – 22		14
13 – 14	31	28	22 - 23		9

Таблица 4 - Распределения пассажиропотока по участкам маршрута в час пик (с 8-00 до 9-00)

Участки маршрута	Расстояние, км.	Количество пассажиров направление
		прямое	обратное
1.Омск - Лузино	28	39	34
2. Лузино - Пятилетка	7	44	43
3. Пятилетка - Конезавод	8	31	34
4. Конезавод - Голенки	3	28	26