Поляра самолета

Кривые располагаемых и потребных тяг

(кривые Н. Е. Жуковского)

Технические данные двигателя

Двигатель четырехтактный, воздушного охлаждения, бензиновый, со звездообразным расположением цилиндров и с карбюраторным смесеобразованием.

1. Порядок нумерации цилиндров – против часовой стрелки, если смотреть со стороны задней крышки, считая верхний цилиндр первым.

2. Диаметр цилиндра – 105 мм.

3. Рабочий объем всех цилиндров – 10,161 л.

4. Степень сжатия – 6,30,1.

5. Направление вращения винта (со стороны задней крышки) – левое.

6. Винт – В530ТА-Д35, изменяемого шага, тянущий.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Наименование режима	Мощность у земли, л.с.	Число оборотов кол. вала в мин (%)	Удельный расход топлива г/л.с.ч.	Давление за нагнетателем, мм рт. ст.
Взлетный	360-2%	29001% (99%)	285-315	125-15 (избыточное)
Номинальный 1	290-2%	24001% (82%)	280-310	95-15 (избыточное)
Номинальный 2	240-2%	20501% (70%)	265-300	75-15 (избыточное)
Крейсерский 1	0,75 от номинального 2	18601% (64%)	210-230	73515 (абсолютное)
Крейсерский 2	0,6 от номинального 2	17301% (59%)	215-235	67015 (абсолютное)
Малый газ	-	760 не более (28%)	-	-

1. Время непрерывной работы двигателя в минутах:

• на взлетном режиме - 5;

• на максимально-допустимых оборотах – 1;

• на остальных режимах - не ограничено.

2. Работа двигателя в перевернутом положении:

• режим работы – номинальный;

• продолжительность непрерывной работы – не более 2 минут;

• общее время работы за ресурс – не более 18%;

• повторный перевернутый полет – не менее чем через 3 минуты.

3. Максимально-допустимое число оборотов в минуту - 2950 (101%).

4. Время перехода (приемистость) от 700 об/мин (малый газ) до взлетного режима на неподвижном самолет – не более 3 сек.

5. Сорт топлива – бензин Б-91/115 ГОСТ 1012-72 с октановым числом не ниже 91.

6. Давление топлива перед карбюратором:

• на рабочих режимах – 0,2-0,5 кг/см²;

• на минимальном числе оборотов – не менее 0,15 кг/см²;

7. Сорт масла для летней и зимней эксплуатации – МС-20 или МК-22 ГОСТ 1013-49.

8. Удельный расход масла на 1 крейсерском режиме в течение первого ресурса – не более 8 г/л.с.ч.

9. Давление масла:

• на рабочих режимах – 4-6 кг/см²;

• на минимальном числе оборотов – 1 кг/см².

10. Температура масла на входе в двигатель:

• рекомендуемая – 50-65;

• минимально-допустимая - 40;

• максимальная при длительной работе двигателя, не более - 75;

• максимально-допустимая в течение не более 15 минут непрерывной работы, не более - 85;

11. Температура головок цилиндров:

• рекомендуемая – 140-190;

• минимально-допустимая для нормальной работы двигателя - 120;

• минимальная для длительной работы двигателя - 140;

• максимальная при длительной работы двигателя - 220;

• максимально-допустимая при взлете и наборе высоты не более 15 минут и не более 5% от ресурса - 240;

12. Температура воздуха на входе в карбюратор – 10-45.

13. Максимально-допустимое падение оборотов коленвала при переключении работы двигателя на одно магнето на номинальном 2 и крейсерском 1 (на легком винте) – 85 об/мин (3%);

14. Сухой вес двигателя – 214+2% кг.

15. Диаметр двигателя (по крышкам коробок клапанного механизма) - 9853 мм.

16. Длина двигателя - 9243 мм.