- •Дать классификацию автомобильного бортового электрооборудования.
- •5 Описать устройство и принцип работы стартерной аккумуляторной батареи Принцип работы
- •6 Привести основные характеристики, требования и условия работы стартерных аккумуляторных батарей
- •7 Из каких материалов и как изготовляют электроды аккумуляторов
- •8 Каково назначение сепараторов и какими свойствами должны обладать материалы, применяемые для их изготовления?
- •Каковы конструктивные особенности необслуживаемых аккумуляторных батарей
- •Пояснить, что такое электродвижущая сила свинцово-кислотного аккумулятора и как определяется ее величина.
- •13 Дать определение плотности электролита и изложить требования, предъявляемые электролитам стартерных аккумуляторных батарей.
- •Дать определение номинальной емкости аккумуляторной батареи и пояснить, как она стандартизируется
- •12 Что определяет внутреннее сопротивление аккумулятора, какие факторы и как влияют на его величину?
- •14 Изложить последовательность действий при вводе в эксплуатацию сухозаряженной не залитой стартерной аккумуляторной батареи.
- •15 Перечислить методы, применяемые для заряда стартерных аккумуляторных батарей.
- •16 Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным током?
- •17 Как и с какой целью проводятся ступенчатый и форсированный заряды аккумуляторных батарей
- •Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным напряжением?
- •19 Как и с какой целью проводятся смешанный и уравнительный заряды аккумуляторных батарей?
- •21 Перечислить параметры и их оптимальные значения, за которыми должен вестись контроль при заряде стартерных аккумуляторных батарей.
- •22 Пояснить с какой целью, и каким образом проводится принудительный разряд стартерных аккумуляторных батарей
- •23 Дать определение, классификацию и привести причины, приводящие к саморазряду стартерных аккумуляторных батарей
- •24 Изложить требования и правила, предъявляемые к хранению свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •25 Дать классификацию автомобильных генераторных установок
5 Описать устройство и принцип работы стартерной аккумуляторной батареи Принцип работы
Активные элементы – губчатый свинец на электроде «-», двуокись свинца на положительной пластине и раствор серной кислоты в воде (электролит, с плотностью 1,28 г/см3) – вступают в реакцию при инициировании нагрузки на клеммы аккумулятора. Начинается процесс вырабатывания электротока, который, в свою очередь, сопровождается образованием сульфата свинца на отрицательной пластине. Помимо этого из электролита выделяется вода, в результате чего снижается его плотность.Если же на клеммы батареи начинает поступать электрический ток из внешнего источника (генератора, зарядного устройства), происходит обратный электрохимический процесс. На отрицательных электродах восстанавливается чистый свинец, а на положительных происходит регенерация диоксида свинца. Так же начинается повышение плотности электролита – весь этот процесс именуется методом двойной сульфатации. Таким образом аккумулятор практически полностью восстанавливает свои стартовые свойства. Чем более качественные материалы использованы при изготовлении аккумуляторной батареи, тем большее количество циклов разрядки-зарядки он способен выдержать, и тем дольше срок его службы.
6 Привести основные характеристики, требования и условия работы стартерных аккумуляторных батарей
Подбор АКБ для конкретной марки (модели) автомобиля производится согласно габаритам и емкости в зависимости от рабочего объема и мощности двигателя в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Емкость подобранного аккумулятора не должна отличаться от емкости рекомендуемого более чем на 10%. Причем при выборе аккумулятора с номинальной емкостью меньше, чем у рекомендуемого, аккумулятор будет заряжаться током, величина которого превышает 0,1 емкости аккумулятора, что приведет к более быстрому выходу его из строя. При выборе аккумулятора с номинальной емкостью, большей, чем у рекомендуемого, подзаряд аккумулятора будет происходить дольше, следовательно, увеличится нагрузка на генератор.
9. Срок службы АКБ зависит от режимов эксплуатации. Наибольшее влияние оказывает интенсивность эксплуатации, то есть пробег автомобиля. Существенное влияние оказывает средняя степень заряженности, при которой они эксплуатируются. Установившаяся степень заряженности не остается постоянной, поэтому в летнее время, когда токи потребителей малы, а температуры высокие, средняя степень заряженности батарей выше, чем зимой. Во избежание сокращений срока службы батарей не следует допускать снижения степени их заряженности ниже 75%.
10. Температура электролита оказывает большое влияние на величину емкости, отдаваемой аккумулятором. Например, при разрядке батареи с температурой электролита плюс 30 °С емкость в два раза больше, чем при ее разрядке с температурой электролита плюс 18 °С. При этом среднее и конечное напряжение будет также понижено.
11. С понижением температуры электролита возрастает его омическое сопротивление, что увеличивает падение напряжения внутри аккумулятора. Сопротивление электролита при понижении температуры от плюс 20 °С до минус 25 °С увеличивается в два раза.
12. При понижении температуры электролита на 1 °С емкость аккумулятора понижается на 1%. В связи с этим у ряда конструкций автомобилей АКБ размещаются в подкапотном пространстве, утепляются или обогреваются.
13. При эксплуатации зимой неутепленной АКБ водителям следует знать о том, что разряженный на 25% аккумулятор при температуре от минус 15 °С до минус 20 °С на автомобиле зарядить полностью невозможно. В зимних условиях рекомендуется подзаряжать АКБ от внешнего источника тока.