- •Дать классификацию автомобильного бортового электрооборудования.
- •5 Описать устройство и принцип работы стартерной аккумуляторной батареи Принцип работы
- •6 Привести основные характеристики, требования и условия работы стартерных аккумуляторных батарей
- •7 Из каких материалов и как изготовляют электроды аккумуляторов
- •8 Каково назначение сепараторов и какими свойствами должны обладать материалы, применяемые для их изготовления?
- •Каковы конструктивные особенности необслуживаемых аккумуляторных батарей
- •Пояснить, что такое электродвижущая сила свинцово-кислотного аккумулятора и как определяется ее величина.
- •13 Дать определение плотности электролита и изложить требования, предъявляемые электролитам стартерных аккумуляторных батарей.
- •Дать определение номинальной емкости аккумуляторной батареи и пояснить, как она стандартизируется
- •12 Что определяет внутреннее сопротивление аккумулятора, какие факторы и как влияют на его величину?
- •14 Изложить последовательность действий при вводе в эксплуатацию сухозаряженной не залитой стартерной аккумуляторной батареи.
- •15 Перечислить методы, применяемые для заряда стартерных аккумуляторных батарей.
- •16 Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным током?
- •17 Как и с какой целью проводятся ступенчатый и форсированный заряды аккумуляторных батарей
- •Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным напряжением?
- •19 Как и с какой целью проводятся смешанный и уравнительный заряды аккумуляторных батарей?
- •21 Перечислить параметры и их оптимальные значения, за которыми должен вестись контроль при заряде стартерных аккумуляторных батарей.
- •22 Пояснить с какой целью, и каким образом проводится принудительный разряд стартерных аккумуляторных батарей
- •23 Дать определение, классификацию и привести причины, приводящие к саморазряду стартерных аккумуляторных батарей
- •24 Изложить требования и правила, предъявляемые к хранению свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •25 Дать классификацию автомобильных генераторных установок
21 Перечислить параметры и их оптимальные значения, за которыми должен вестись контроль при заряде стартерных аккумуляторных батарей.
Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи
|
БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ |
ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ |
Напряжение заряда |
Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В |
Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В |
Ток заряда (не более!) |
30% от емкости C10 (для гелевых АКБ - 20%) |
20% от емкости C10 |
Предположительность заряда |
30-48 часов |
10-12 часов |
Критерий заряженности |
Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током. |
Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током |
22 Пояснить с какой целью, и каким образом проводится принудительный разряд стартерных аккумуляторных батарей
Разрядка аккумулятора нужна для того чтобы восстановить его работоспособность, особенно если он новый.
Способ 1
Инструкции
1. Как разрядить автомобильный аккумулятор – разрядку автомобильного аккумулятора, нужно производить в условиях максимально приближенных к тем условиям, в котором он эксплуатируется.
2. Для этого можно подключить к нему автомобильную лампу, мощностью в 20 ватт, так же в цепь нужно включить вольтметр, чтобы контролировать процесс.
3. Когда напряжение аккумулятора упадет до десяти вольт, лампочку отключают, и ставят аккумулятор на зарядку.
4. Можно разряжать аккумулятор непосредственно в автомобиле, для этого нужно включить фары, музыку и с помощью мультиметра контролировать процесс разряда. Самое главное, чтобы аккумулятор в дальнейшем, исправно работал, время между разрядом и разрядом должно составлять не более двух часов.
23 Дать определение, классификацию и привести причины, приводящие к саморазряду стартерных аккумуляторных батарей
Саморазряд аккумуляторной батареи при ее эксплуатации и хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторе отстаивается и плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной батареи составляет 1-2% в сутки. Причинами повышенного саморазряда могут быть: загрязнение поверхности батареи, применение для доливки обычной (не дистиллированной) воды, содержащей щелочи и соли, попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар. Для устранения неисправности следует протереть поверхность батареи или заменить электролит, промыв внутреннюю поверхность бака. Признаками короткого замыкания внутри аккумулятора являются «кипение» электролита и резкое падение напряжения; чаще всего оно вызывается осыпанием активной массы и разрушением сепараторов.