- •Гражданской авиации а.А. Ицкович, и.А. Файнбург
- •4 Курса дневного обучения
- •Общие положения
- •Структура курсовой работы
- •3. Техническое задание
- •4. Методические указания по решению задач
- •Результаты расчетов показателей надежности
- •Статистические данные наработок до отказа обратных клапанов скв
- •Статистические данные наработок до отказа ввр скв
- •Статистические данные наработок до отказа регуляторов давления скв
- •Исходные данные для выполнения задания
- •Статистические данные по изделиям системы кондиционирования воздуха самолетов Ил-62, Ту-1543, Як-40
- •Статистические данные наработок до отказа фильтров скв
- •Принципиальные схемы скв самолетов Ил-62, Ту-154, Як-40
- •Система кондиционирования воздуха самолета Ил-62
- •Система кондиционирования воздуха самолета Ту-154
- •Система кондиционирования воздуха самолета Як-40
- •Оценка безотказности изделий параметрическим методом
- •Примеры оценок показателей безотказности изделий непараметрическим методом
- •Для вероятности безотказной работы будем иметь
- •По безопасности полетов
- •Коэффициенты для распределения Вейбулла
- •Содержание
Результаты расчетов показателей надежности
системы кондиционирования воздуха самолета (тип самолета)
Метод расчета |
Вероятность безотказной работы |
|
t = 2ч |
t = 300ч |
|
Структурных схем |
|
|
Логических схем |
|
|
Анализ надежности СКВ самолетов Ил-62, Ту-154, Як-40 на соответствие требованиям надежности при эксплуатации проводится сравнением расчетных значений показателей надежности системы в целом P(t = 2ч) и P(t = 300ч) и изделий Pв(tзад) и Tр ср с нормативными значениями этих показателей. Анализ следует проводить по алгоритму (рис. П.4.4) для полученных расчетных значений показателей надежности. В выводах необходимо отметить, соответствует или нет рассматриваемая в КР СКВ и ее изделие требованиям надежности при эксплуатации, и в случае не соответствия предложить способы повышения надежности [2, 3]:
для обеспечения требований по безопасности полетов необходимы конструктивные доработки изделий с целью повышения их надежности или изменение принципиальной схемы ФС (использование резервных элементов);
для обеспечения требований по восстановлению изделий необходимо сокращение среднего времени восстановления за счет: повышения ремонтопригодности изделия; разработки приспособлений для выполнения восстановительных работ; повышения квалификации инженерно-технического персонала;
для обеспечения требований по долговечности изделий следует предложить способы повышения ресурса за счет конструктивных доработок изделия.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Таблица П.1.1
Варианты заданий
№ варианта |
Тип самолета |
Длительность беспосадочного полета, ч |
ФС |
Наименование изделия |
Тип изделия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Ил-62 |
4,0 |
СКВ |
Турбохолодильник |
2280T |
2 |
Ил-62 |
4,0 |
СКВ |
Заслонка |
2574T |
3 |
Ил-62 |
4,0 |
СКВ |
Обратный клапан |
2269T |
4 |
Ил-62 |
4,0 |
СКВ |
Воздухо-воздушный радиатор |
2217T |
5 |
Ил-62 |
4,0 |
СКВ |
Регулятор избыточного давления |
2940T |
6 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Обратный клапан |
4672 |
7 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Обратный клапан |
5102 |
8 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Заслонка регулирующая |
5670 |
9 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Воздухо-воздушный радиатор |
4487T |
10 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Фильтр-отстойник |
5701T |
11 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Регулятор избыточного давления |
4833 |
12 |
Ту-154 |
2,5 |
СКВ |
Заслонка |
3161 |
13 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Обратный клапан |
1327 |
14 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Заслонка |
4064AT |
15 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Регулятор избыточного давления |
4608T |
16 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Турбохолодильник |
4629T |
17 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Обратный клапан |
4488T |
18 |
Як-40 |
1,3 |
СКВ |
Регулятор подачи воздуха |
1408T |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2