Самостоятельное плавание судна во льдах

• Безопасное плавание во льдах обеспечивается подготов­ кой судна в соответствии с документами, указанными в п. 4.7.2, полнотой и достоверностью ледовой и гидрометеорологической ин­ формации, постоянным наблюдением за ледовой обстановкой и погодой, умением капитана маневрировать в ледовых условиях.

• В районе возможной встречи со льдом на судне прини­ маются меры своевременного обнаружения льда, а при ограничен­ ной видимости уменьшается скорость судна.

Независимо от удлинения пути судна нужно по возможности избегать встречи со льдом и обходить его скопления; входить в лед только тогда, когда очевидно, что нет иного пути и лед проходим для судна, а погодные условия благоприятны для пла­вания во льду.

• Входить в лед не разрешается:

без соответствующего указания капитана порта, капитана ле­докола, руководства ледовыми операциями, руководства промыс­лом и других руководителей, ответственных за мореплавание, а также без необходимой информации о маршруте следования;

когда сплочение и толщина льда опасны для судна или нет яс­ного представления о состоянии льда и ожидаемой гидрометеоро­логической обстановке;

при торошении льда;

при дрейфе льда в сторону близко расположенных опасностей;

с застопоренными двигателями на инерции;

в случаях, предусмотренных специальными правилами и Ру­ководством для плавания во льдах.

Если безопасный вход в лед невозможен, капитан отводит судно от кромки льда и ожидает улучшения обстановки.

• Вход в лед выполняется в соответствии с рекомендациями специального Руководства для плавания во льдах и пособия «Практика плавания во льдах», при выполнении требований НБЖР-80 и п. 4.7.6.

Перед входом в лед вахтенного механика предупреждают о го­товности к реверсированию главных двигателей, и, если позволяют глубины и состояние судна, создается дифферент на корму, но так, чтобы судно не потеряло мореходных качеств. Убираются за­бортное и донное устройства лага.

• Плавание судна во льдах осуществляется по разводьям, полыньям и среди наиболее разреженного льда с безопасной для данных условий скоростью в общем направлении, близком к вы­ бранному генеральному пути. При этом следует:

по возможности не допускать ударов по корпусу судна даже малых льдин;

обходить скопления льда, границы которого видны, с наветрен­ной стороны, а при безветрии — с наиболее благоприятной сто­роны;

если границы льда не видны, то отклоняться от генерального пути по возможности на ветер, где проходимость льда, как пра­вило, лучше;

не входить в узкость между большими льдинами или в узкий проход между ледяным полем и отдельной льдиной;

крутой поворот выполнять на минимальной скорости.

• Сплоченность льда оценивается визуально сравнением кажущейся сплоченности льда впереди по курсу со сплоченностью за кормой судна на пройденном пути.

• При плавании судна в прибрежной полосе, не прикры­ той островами, при усилении прижимного ветра и сплочении льдов необходимо отойти от навигационных опасностей в море.

• Плавание судна во льду п-ри ограниченной видимости и ночью допустимо, когда благоприятен прогноз, а ледовая зона незначительна и проходима для судна. При маневрировании судна во льду ночью рекомендуется применять прожекторы и другие мощные источники света.

• При встрече судна со сложными ледовыми условиями или потере ледовой ориентировки капитан сообщает руководству ледовыми операциями о своем месте, характере изменения ледо­ вых условий, состоянии льда, погоде и о принятом решении.

• Вход судна в более сплоченный лед выполняется только при полной уверенности в его проходимости. Если в сплоченном льду движение судна замедляется даже при увеличении частоты

вращения движителей, то необходимо, не ожидая остановки судна, дать задний ход и отойти назад.

Если замечено начало сжатия льда, то необходимо выходить из них, идя против ветра.

Если выйти изо льда невозможно, то остановиться, как только позволит обстановка, среди мелкобитого льда и периодически ра­ботать главными двигателями на передний и задний ход. При усилении сжатия и появлении торошения льда остановить двига­тели и разобщить руль от рулевого устройства.