Особенности ведения промысла во льдах

• Вести промысел в условиях близости льда можно только по указанию руководителя промысла. Это решение должно осно­ вываться на всестороннем анализе промысловой, гидрометеороло­ гической и ледовой обстановки с учетом технического состояния судна и промыслового оборудования.

• Спуск трала и травление ваеров следует производить на чистой воде.

При силе ветра 5 баллов и более спуск и подъем трала сле­дует производить курсами на ветер или по ветру.

Травление ваеров следует производить на малом ходу.

• Судно с поставленным тралом должно следовать со скоростью не более 2—3 уз. К моменту соприкосновения судна со льдом ход следует уменьшить до малого и, по возможности, вхо­ дить в лед под прямым углом, чтобы принять удар форштевнем, а не скулой. Только после вхождения в лед ход можно увеличить.

При тралении следует постоянно следить за ваерами и избе­гать попадания под них льдин. Для уменьшения вероятности по­падания льдин под ваера следует держать минимальную длину ваеров.

• Подъем трала следует производить в пространстве чи­ стой воды на самом малом ходу. При подходе последней марки ход следует добавить, чтобы трал не оказался под корпусом судна. При необходимости можно поднимать трал и во льдах, но при этом судно следует держать курсом точно на ветер или под ветер.

• Если при подъеме трала судно остановилось из-за со­ противления льда, то чтобы не намотать орудия лова на винт, следует прекратить выборку ваеров и лечь в дрейф, пока не по­ явится возможность дать ход и закончить подъем трала.

• Если при подъеме трал всплыл, а на его пути имеются льдины, то следует «закрыть» трал путем резкого изменения курса или потравить кабели, чтобы трал утонул, а затем пройти льдину и продолжать выборку.

Плавание судна под проводкой ледокола

• В отдельных случаях суда флота рыбной промышлен­ ности могут плавать во льду под проводкой ледокола. В этих слу чаях плавание регламентируется Правилами для судов, проводи­мых ледоколами через лед, ежегодно публикуемыми в Извещениях мореплавателям, вып. 1,

• Для проводки судов во льдах, как правило, организу­ ется караван, формирование и руководство которым возлагается на капитана ведущего ледокола или специально назначенного ка­ питана проводки.

Капитан ведущего ледокола при проводке судов руководству­ется действующими инструкциями и положениями. Капитаны судов и вспомогательных ледоколов, включенных в караван, независимо от ледовой обстановки оперативно подчиняются капитану ведущего ледокола. Капитан ведущего ледокола определяет места судов в караване и дистанции между ними, скорость движения при про­водке; устанавливает правила использования всех видов связи в караване.

• Капитан судна, включенного в караван, по прибытии к местам формирования каравана или ледовой проводки должен сообщить капитану ведущего ледокола:

ледовый класс и водоизмещение судна;

мощность главного двигателя, число и материал гребных винтов;

длину, ширину и осадку судна;

данные о техническом состоянии судна, РЛС и средств УКВ связи.

• Капитан судна, следующего во льду за ледоколом: выполняет распоряжения капитана ведущего ледокола о дви­ жении судна и руководствуется Правилами для судов, проводимых через лед;

соблюдает назначенное место, дистанцию и скорость в кара­ване;

лично и через своих помощников следит за положением судов в караване;

всегда готов немедленно дать полный ход назад;

знает международные сигналы, употребляемые для связи ле­докола с проводимыми судами, а также произношение кодовых слов этих сигналов, контролирует надежность связи;

обеспечивает систематическое сличение судовых часов с ча­сами на ведущем ледоколе;

постоянно готов принять буксир с ледокола;

по окончании ледовой проводки сверяет координаты места своего судна с координатами ведущего ледокола.

Капитан судна, идущего в караване, не освобождается от вы­полнения требований МППСС—72, но туманные сигналы, предпи­санные МППСС—72, при следовании в караване должны пода­ваться на судне только по указанию капитана ведущего ледокола. 4.7.26. Капитану судна в караване запрещается обгон другого судна или измерение своего места в караване.

• Если капитан ведущего ледокола (ледовой проводки) установит, что лед проходим для самостоятельного плавания су дов в караване, то с разрешения руководства ледовыми опера­циями капитанам судов рекомендуются курсы и предлагается следовать самостоятельно. В дальнейшем капитан ведущего ледо­кола следит за движением судов, дает капитанам судов рекомен­дации и всегда готов оказать им помощь.

• В случае аварии или повреждения на судне поднима­ ется сигнал бедствия по Международному своду сигналов (МСС—65). Капитан аварийного судна любыми средствами связи должен сообщить капитану ведущего ледокола о повреждениях и принять меры к их ликвидации.

Плавание судна под проводкой самолета (вертолета)

• Проводка судна самолетом (вертолетом) выполняется по решению начальника морских операций или капитана ледовой проводки, а в неарктическом замерзающем море — руководителя по ледовым операциям на бассейне или капитана порта по согла­ сованию с капитаном судна.

• Для обеспечения полета самолета (вертолета) капитан судна:

уточняет с руководством ледовых операций порядок связи с самолетом и взаимной информации;

при вылете самолета (вертолета) немедленно открывает ра­диовахту для постоянной связи с ним;

по запросу передает информацию о метеорологической обста­новке в районе плавания;

по требованию командира самолета (вертолета) передает сиг­налы для радиопеленгования.

• Информация о ледовой обстановке во время проводки самолетом (вертолетом) передается на судно по радиотелефону с помощью факсимильной аппаратуры, условными эволюциями са­ молета или сбрасыванием вымпела с картой ледовой обстановки^