1) Экономические показатели:

- низкая себестоимость перехода (экономия 26104 грн по сравнению со вторым )

- экономия времени (5,2 суток) и ,соответственно, топлива, снабжения, ресурса судна

- увеличение времени промысла за счет снижения ходового времени, т.е. чем судно быстрее придет в район промысла ,тем скорее оно начнет приносить прибыль судовладельцу.

2) Технический аспект

Ширина канала составляет 170 м против максимальной ширины судна на миделе 17,3 м , а глубина канала 16м против максимальной осадки судна на 8 м . Из соотношения этих величин можно сделать вывод : судно без проблем сможет пройти каналом даже испытывая скоростное проседание в канале.

3) Безопасность

При проходе через Аденский залив судовладелец понесет затраты на патрулирование судна, но эти затраты с лихвой покроются сэкономленными расходами и будут гарантировать безопасность судна.

1.2 Гидрометеорологический очерк промыслового района архипелага Чагос

Чагос — архипелаг из семи атоллов с более чем 60 тропическими островами в Индийском океане, находящийся примерно в 500 километрах к югу от Мальдив, на середине пути из Африки в Индонезию.

Климат островов тропический морской, жаркий и влажный. Архипелаг хорошо продуваем ветрами. Среднегодовое количество осадков — около 2600 мм (от 105 мм в августе до 350 мм в январе). Среднемесячная температура колеблется от 26,2 °C до 28,3 °C.

Основой рыбного промысла являются скомброидные рыбы(скумбрии, тунцы и др.), которых здесь добывается около1 млн. т в год (2012 г.), ставридовые(314 тыс. т), сельдевые(сардинелла с годовым выловом около300 тыс. т), горбылевые(около300 тыс. т), акулы и скаты(около170 тыс. т в год). Особенно в островных зонах, ведется промысел тунцов, акул и мечерылых.

1.3 Краткая характеристика порта приёма

Иностранное пособие – Africa Pilot Vol 3

Position: East London (33°02′S 27°55′E) stands on both sides of the mouth of Buffalo River which enters the sea 1 mile NE of Hood Point.

Function: East London, in Eastern Cape Province, is one of the seven main ports in South Africa. The city has a population of about ½ million. Much of the port’s traffic is linked to the motor vehicle industry, both the finished product and related materials. Maize and fruit are also principal exports, and container traffic is significant.

Deepest and longest berths: Deepest. Berths in Charl Malan Basin, charted depth 10.7 m. Longest. West Quay (3.68), four berths with a combined length of 555 m.

Maximum size of vessel handled: Length 245 m, for safe turning in the larger turning area. Draught 10⋅4 m, although vessels up to 10⋅7 m draught may be accommodated, subject to favourable tide and weather conditions and by prior arrangement with the Port Captain.

Port operations: The port operates 0600 to 2200 Mondays to Fridays and 0600 to 1200 Saturdays; outside these hours is by arrangement with the port. Loaded tankers are berthed

during daylight hours only.

Notice of ETA required: ETA should be sent 72, 48, 24 and 12 hours prior to arrival. Vessels should also call the port on VHF when 16 miles from the pilot boarding station. See Admiralty List of Radio Signals Volume 6 (3).

Pilotage is compulsory. Vessels, except tankers, not exceeding 70 m in length may obtain pilotage exemption. The pilot boards 2¼ miles ENE of the head of South Breakwater, as shown on the chart. See Admiralty List of Radio Signals Volume 6 (3).

Pilot ladders must comply with SOLAS regulations. All vessels with a freeboard greater than 9 m must have an accommodation ladder rigged in conjunction with the pilot ladder. Man ropes must be provided.

Tugs: Tugs are available.

Tidal levels: Mean spring range about 1.6 m; mean neap range about 0.4 m. For further details see Admiralty Tide Tables.

Tidal streams within the harbour are slight and do not affect ship handling. A strong river flow is occasionally experienced in the harbour due to the overflowing of fresh water dams in the upper reaches of Buffalo River; a rate of 3 kn at the berths has been reported. Debris coming down river can also affect ships’ intakes. The river is tidal for about 3½ miles from its mouth.

Currents. At about 15 miles offshore from East London the Agulhas Current is constantly SW−going at rates between 2 and 4 kn, but exceptionally strong onshore sets may be experienced in the vicinity of East London after S or SE gales.

At the anchorage the current is generally SW−going at rates between 1 and 2½ kn, but in calm weather or during SW winds the surface drift is retarded and may even become E−going at ½ kn or more.

Off South Breakwater there is usually a strong SSW−going current, but after heavy SW gales a NNE−going counter current may be experienced.