- •Содержание:
- •Раздел 1. Планирование перехода
- •Раздел 2. Описание решения навигационных задач
- •Раздел 3. Вопросы навигационной безопасности.
- •Раздел 4. Основные задачи промысловой навигации
- •Раздел 1. Планирование перехода.
- •1.1 Выбор маршрута с учетом экономико-технических показателей работы судна
- •1. Через Суэцкий канал:
- •2. Огибая Африку:
- •1) Экономические показатели:
- •2) Технический аспект
- •3) Безопасность
- •1.2 Гидрометеорологический очерк промыслового района архипелага Чагос
- •1.3 Краткая характеристика порта приёма
- •Отечественное пособие – Порты мира
- •1.5 Гидрометеорологический очерк района порта Ист-Лондон.
- •1.6 Подбор и описание навигационных пособий для безопасного подхода и захода в порт назначения
- •Раздел 2. Описание решения навигационных задач
- •2.1 Маршрутный график точности обсерваций.
- •2) Способ по пеленгу и дистанции
- •3) Способ по 2-м пеленгам
- •4) Способ по 2-м дистанциям
- •5) Способ по 3-м пеленгам
- •6) Способ по 3-м дистанциям
- •2.2 Расчет и построение графиков приливов.
- •График прилива для порта Бристоль
- •2.3 Расчет и построение графиков приливо-отливных течений
- •По Отечественным таблицам приливов и приливных течений
- •Построим график течения:
- •Раздел 3. Вопросы навигационной безопасности.
- •3.1 Определение δк и δл
- •3.3 Точность измерения навигационных параметров.
- •3.2 Точность измерения навигационных параметров.
- •Раздел 4. Основные задачи промысловой навигации
- •4.1. Решение задачи маневрирования судна с орудиями лова
- •Литература
По Отечественным таблицам приливов и приливных течений
Данные для 02 ноября:
Направление 14º |
Смена направления |
Направление 194º |
Смена направления |
|||||
23ч 30м |
3,2 узл |
03ч 04м |
06ч 11м |
3,1 |
09ч 18м |
|||
12ч 22м |
3,1 узл |
15ч 29м |
18ч 36м |
3,1 |
21ч 43м |
|||
Построим график течения:
Например, надо найти скорость и направление течения на 12:00.
По графику получаем:
V = 2,8 уз
Направление 014°.
По Адмиралтейским таблицам приливов и приливных течений
Используем иностранное пособие ”Admiralty tide tables. Vol. 3 Indian Ocean and South China Sea 2004 ”.
Район: Philippine Islands – Basilian Strait (Off Zamboanga)
Positive (+) direction 2700. Negative (-) direction 0900 .
Данные для 02 ноября:
SLACK MAXIMUM
Time Time Rate
00:03 04:01 -4,9
08:07 10:41 2,1
13:41 16:09 -1,5
18:36 21:44 2,2
Построим график течения:
Например, надо найти скорость и направление течения на 06:00.
По графику получаем:
V = 2,4 уз.
Направление 90°.
Раздел 3. Вопросы навигационной безопасности.
3.1 Определение δк и δл
Принцип определения поправок любого курсоуказателя ΔК состоит в сравнении компасного направления, измеренного с помощью курсоуказателя, с истинным, или эталонным направлением:
,
где ИН – истинное направление (истинный курс или пеленг);
КН – компасное направление (компасный курс или пеленг).
На практике поправка компаса определяется астрономическим методом, с помощью створов, а также используя протрактор (кальку) по 3м пеленгам ориентиров. Рассмотрим некоторые из них:
Определение поправки компаса при стоянке в порту у причала:
выбрать такой ориентир, чтобы расстояние от него D в милях было
,
где d – расстояние на судне от точки определения своего места до пелоруса;
соединить на карте крупного масштаба точно определённое место судна и место пеленгуемого предмета; снять с карты ИП этого направления;
Измерять серию (3-5) КП через каждые 20-30 мин в течение 1,5 или 3 часов; найти поправку компаса, отняв от компасного пеленга истинный:
ΔК = КП - ИП
вывести окончательное значение поправки компаса по нескольким ориентирам как среднее из полученных значений.
Определение поправки компаса по пеленгу створа:
на малом ходу пересечь створ или веер створов; в момент пересечения створа взять компасный пеленг по компасу;
найти поправку компаса как разность истинного и компасного пеленгов створа:
ΔК = КП – ИПств
Истинный пеленг створа ИПств указан на карте.
Определение поправки компаса, используя протрактор:
Выполняя прокладку с помощью протрактора, наносят на карту точку по двум горизонтальным углам и получают действительную обсервованную точку К1. Теперь можно уточнить поправку компаса на данном курсе. Снимают с карты истинные пеленги с точки K1 на ориентиры ОИП1 ОИП2, ОИП3 и сличают их с соответствующими компасными
