2.1. История развития транспортно-экспедиционного обслуживания

Поскольку транспорт и транспортно-экспедиционное обслуживание яв­ляются частями общего транспортного процесса, то историю возникновения и развития ТЭО невозможно рассматривать без взаимосвязи с историей развития транспорта.

Транспортно-экспедиционная деятельность берет свое начало в глубокой древности. В Финикии и Древнем Риме со второго тысячелетия до н.э. по V в. н.э. происходило активное развитие торгового мореплавания, портовых служб, складирования, обработки грузов и их доставки в другие страны. Яркими при­мерами этому служат знаменитые торговые пути — «соляной путь», «шелковый путь» и др. Как самостоятельная отрасль экономики экспедиционная деятель­ность существует с X в. На ее развитие серьезное влияние оказали расширение мировой торговли, создание общественных складов в портовых городах и про­ведение торговых ярмарок.

Исторически сложилось так, что поначалу вопросами организации транс­портного обслуживания своих же сделок занимались купцы. Располагая собст­венными транспортными средствами, они приобретали товары на рынках их производства и доставляли на рынки потребления. Ценовая разница позволяла купцам покрывать транспортные издержки и получать определенную прибыль.

Дальнейшее развитие торговли и транспорта повлекло за собой специали­зацию купеческих компаний. Часть из них сосредоточилась на финансировании торговых операций, часть стала специализироваться на доставке не принадле­жащих им товаров, остальные сконцентрировали свои усилия на собственно торговых операциях — закупке и сбыте. Таким образом, появились первые бан­ковские, транспортные и торгово-закупочные компании. Начало новому типу компаний, которые стали брать на себя решение всех вопросов по своевремен­ной и сохранной доставке груза, положили экспедиторы.

На первых порах экспедитор выступал главным образом в роли комис­сионера и был связан только с товаром. Не имея собственных транспортных средств, экспедитор, тем не менее, хорошо разбирался в рынке транспортных услуг и по заказам своих клиентов осуществлял все операции, связанные с по­ставкой товара, основные из которых — перевозка, погрузка, разгрузка, тамо­женная очистка, хранение, реализация товара и производство платежей. Кроме того, он занимался разработкой оптимального маршрута доставки грузов и вы­бором недорогих и надежных перевозчиков.

Необходимо отметить, что экспедитор почти всегда обладал собственны­ми или арендованными складами. Такому положению экспедитора в процессе поставки товара способствовало то, что он лучше других знал требования, предъявляемые к правильному хранению и складской обработке груза. Ему лучше других были известны самые экономичные пути доставки груза и дос­тупны самые эффективные транспортные средства.

В XVI в. повсеместно наблюдалась повышенная активность в строитель­стве новых дорог, мостов и обустройстве внутренних водных путей. В это вре­мя появляются крупные экспедиционные фирмы, которые в своей деятельности начали использовать перевозочные документы: коносамент, транспортные на­кладные, складские расписки и т.д.

Основной задачей транспортно-экспедиционного обслуживания является поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта. Единство транспортной системы позволило организовать перемещение грузов от пункта отправления до пунктов конечного потребления с участием различных видов транспорта. В нашей стране это наи­более актуально и обусловлено её большой территорией, множеством естест­венных водных путей, регионов с неблагоприятными климатическими зонами, разнообразием ландшафтов и наличием водных и сухопутных границ с другими государствами. В смешанном сообщении большая часть груза доставляется ко­нечному потребителю с использованием автомобильного транспорта.

Развитие транспорта за последние десятилетия претерпело существенные изменения. Возросшие требования к качеству доставки товаров и ужесточение экологических требований к транспорту вызвали расширение использования смешанных и комбинированных перевозок. Усложняется процесс доставки, по­является больше этапов при одновременном повышении требований к соблю­дению графиков и сроков доставки. Международные объединения и ассоциации формируют основные правила и уровень качества транспортно-экспедиционных операций и услуг, которые представлены в справочнике экспедитора [10].

Экспедиторская деятельность является неотъемлемой частью транспорт­ного процесса и охватывает комплекс сложных и трудоемких работ, связанных с перевозкой грузов и выходящих за пределы обязанностей перевозчика.

Экспедитором может быть любое юридическое или физическое лицо, которое в соответствии со своим уставом или за вознаграждение обеспечивает перевозку грузов, не являясь при этом непосредственно перевозчиком, т.е. транспортной организацией. Экспедитор может также выполнять действия, свя­занные с выполнением договора экспедиции: складирование, таможенная очи­стка, осмотр груза, осуществление всех платежей и т.д. Такому понятию экспе­дитора соответствует и определение оператора смешанной перевозки.

Предоставление экспедиторам широких прав предполагает возложение на них соответствующих обязанностей и ответственности. В частности, для того чтобы получить разрешение на осуществление экспедиционной деятельности, юридическое или физическое лицо должно отвечать следующим требованиям:

обладать соответствующей профессиональной подготовкой, подтвер­жденной квалификационным удостоверением;

иметь высокую моральную репутацию; это означает, что данное лицо никогда по решению суда не признавалось виновным в мошенничестве, обмане и подобных преступлениях; не подвергалось дисквалификации или не лиша­лось права выполнять экспедиторские операции; не признавалось виновным в нарушении правил экспедиторской деятельности; не нарушало трудовых и на­логовых правил и требований социального обеспечения;

быть экономически и финансово способным выполнить поручение на экспедирование товара.

Экспедитор сотрудничает со всеми сторонами, участвующими в процессе перевозки грузов, и организует перемещение товара самым надежным, самым быстрым и самым экономичным способом. Для эффективной международной деятельности экспедитор должен обладать опытной и надежной корреспон­дентской сетью или иметь свои отделения в наиболее важных коммерческих центрах мира. Благодаря этому он может получать заказы на перевозки, обес­печивать обратную загрузку транспорта и контролировать движение грузов.