23.2. Порядок постановки рухомого складу в пто „Лісова”.

23.2.1. Після зупинки рухомого складу на вказівнику зупинки машиніст повинен:

• загальмувати рухомий склад пневматичним гальмуванням для приведення кабіни керування в неробочий стан та вимкнути пристрої АРШ порядком, встановленим в п.8;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах головного вагона;

• відключити вимикач „Монітори”;

• включити освітлення салонів та проконтролювати роботу ламп в головному вагоні;

• перевірити поїзне та протипожежне спорядження порядком, встановленим в п.21.1;

• перевірити пломбування обладнання порядком, встановленим в п.21.1;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б, вимикачі „Радіо”, акумуляторної батареї, „Зачинення дверей” (на пульті машиніста), проконтролювати відключення вимикачів „Прожектор”, „Білі фари”, „Мотор-компресор”, „Опалення”, „Обігрів дзеркала”, „Обігрів лобового скла”, „Вентиляція”, на вагоні серії 81-717 додатково проконтролювати відключення вимикача БПСН, на вагонах серії Еж та 81-502 додатково вимкнути вимикач “Аварійне освітлення”, „Освітлення кабіни”;

• вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в головну кабіну по виїзду з ПТО, залишаючи відчиненими торцеві двері (мати при собі реверсивну рукоятку).

23.2.2. При проході в пасажирському салоні машиніст повинен:

• проконтролювати роботу ламп освітлення в вагоні;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ та після цього акумуляторну батарею;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах проміжного вагона;

• проконтролювати технічний стан салону та відсутність сторонніх предметів;

• проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.

При наявності в зчепі проміжного вагону, обладнаного кабіною керування, машиніст повинен проконтролювати на ньому рівень тиску в гальмових циліндрах та відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б, а після цього акумуляторну батарею.

23.2.3. В головному вагоні по виїзду з ПТО машиніст повинен:

• проконтролювати роботу ламп освітлення в вагоні;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах вагона;

• загальмувати вагон ручним або стоянковим гальмом порядком, встановленим в п.12;

• перекрити кран ЕПК, відкрити крани подвійної тяги або роз’єднувальний кран, ручку крана машиніста перевести в поїзне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

• проконтролювати відсутність тиску в гальмових циліндрах вагона та відсутність скочування рухомого складу;

• перекрити крани подвійної тяги або роз’єднувальний кран, перевести ручку крана машиніста в 1 положення (для крану машиніста № 334) або в поїзне положення (для крану машиніста № 013), відкрити кран ЕПК;

• перевести реверсивний вал контролера машиніста в положення „Вперед”;

• відчинити двері ліворуч та праворуч (порядком, встановленим в п.10);

• перевести реверсивний вал контролера машиніста в положення „0”;

• перевірити поїзне та протипожежне спорядження порядком, встановленим в п.21.1;

• перевірити пломбування обладнання порядком, встановленим в п.21.1;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б, вимикачі „Радіо”, акумуляторної батареї, „Зачинення дверей” (на пульті машиніста), проконтролювати відключення вимикачів „Прожектор”, „Білі фари”, „Мотор-компресор”, „Опалення”, „Обігрів дзеркала”, „Обігрів лобового скла”, „Вентиляція”, на вагоні серії 81-717 додатково проконтролювати відключення вимикача БПСН, на вагонах серії Еж та 81-502 додатково проконтролювати відключення вимикачів “Аварійне освітлення”, „Освітлення кабіни”;

• проконтролювати відсутність напруги на акумуляторній батареї;

• подати сигнал „Один довгий, три коротких” для зняття високої напруги;

• отримати сигнал „Два довгих” про зняття високої напруги.

23.2.4. З кабіни керування машиніст повинен вийти в салон та пройти по вагонах в хвостову кабіну по виїзду з ПТО, а звідти спуститись на колію (мати при собі реверсивну рукоятку та дві пари діелектричних рукавиць).

23.2.5. В приміщенні ПТО машиніст повинен:

• проаналізувати відмови обладнання рухомого складу по записах в поїзній книзі;

• зробити запис в поїзну книгу про обсяг та місце проведення обслуговування, вказати дату та час постановки, номер колії, номери вагонів, роботу пристроїв АРШ та радіозв’язку, наявність поїзного та протипожежного спорядження, прізвище машиніста, підтвердивши свій запис особистим підписом;

• при наявності зауважень по комплектуванню рухомого складу, по роботі обладнання, технічному та естетичному стану вагонів зробити додатковий запис про це в поїзну книгу. Про зауваження повідомити майстра.

• здати реверсивну рукоятку та діелектричні рукавички з оформленням в Книзі обліку.