- •Министерство образования и науки российской федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •1. Технологический расчет
- •Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей
- •1.2. Корректирование норм пробегов то и кр
- •1.3. Расчет количества воздействий то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •Количество то-1 и количество то-2:
- •1.4. Расчет количества то и кр (списаний) на весь парк за год
- •1.5. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •1.6. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •1.7. Выбор метода организации ежедневного и технического обслуживания предприятия
- •1.8. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •1.9. Расчет годовых объемов работ по ео,то, д, тр
- •1.10. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •1.11. Расчет годового объема вспомогательных работ
- •1.12. Расчет численности производственных рабочих
- •1.13. Расчет количества универсальных постов технического
- •1.14. Расчет числа постов диагностики
- •1.15. Расчет постов текущего ремонта
- •1.16. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •1.17. Расчет числа постов ожидания
- •1.18. Расчет площадей помещений
- •1.19. Расчет площадей зон технического обслуживания,
- •1.20. Расчет площадей производственных участков
- •1 .21.Расчет площади то-1 и подбор технологического оборудования.
- •1.22. Расчет площадей складских помещений
- •1.23. Расчет площади зон ожидания и хранения
- •2. Разработка планировки атп
- •2.1. Генеральный план
- •2.2. Объемно-планировочные решения производственного корпуса
- •2.3. Строительная часть
- •3 Технико-экономическое обоснование проектных решений
1.2. Корректирование норм пробегов то и кр
Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) Lк для заданных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:
(1.1)
где
– межремонтный пробег автомобилей
прошедших КР, км
Ан, Ак – соответственно количество новых автомобилей и автомобилей
после капитального ремонта, ед.
КамАЗ
=
140197 км
ЗИЛ
=
=
140352 км
Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения:
(1.2)
где
– нормативный пробег автомобиля до
i-го
технического
обслуживания, км
КамАЗ ЗИЛ
4 000∙0,8∙0,9 = 2880км
= 16 000∙0,8∙0,9 = 11520км
Для составления план-графика ТО скорректированные пробеги с учетом условий эксплуатации корректируются со среднесуточным пробегом. Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-1, находится:
,дней
(1.3)
КамАЗ ЗИЛ
=
24 дн
Скорректированный пробег до ТО-1 находится:
,
(1.4)
где
- скорректированный пробег до ТО-1, км
ℓсс – среднесуточный пробег автомобиля, км
КамАЗ ЗИЛ
=
км
Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-2 находится:
,дн
(1.5)
- скорректированный
пробег до ТО-2, км
КамАЗ ЗИЛ
=
4
дн.
- скорректированный пробег до ТО-2, км
,
(1.6)
- скорректированный пробег до ТО-2, км
КамАЗ ЗИЛ =3120∙4 = 12480 км
1.3. Расчет количества воздействий то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
Пробег до КР при цикловом методе расчета принимается равным Lk=Lц, поэтому:
Количество КР (списаний):
(1.7)
Количество то-1 и количество то-2:
(1.8)
где
– соответственно количество КР
(списаний), ТО-1, ТО-2,
ЕО выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава ТО и ТР за цикл;
– соответственно
скорректированные пробеги до КР, ТО-1 и
ТО-2, км;
– среднесуточный
пробег, км;
1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение ЕО при ТР.
КамАЗ
– 1 = 11
ЗИЛ
– 1 = 11
(1.9)
где
– соответственно количество КР
(списаний),
КамАЗ
-
(1 + 11) = 33
ЗИЛ
-
(1 + 11) = 33
Количество ЕО:
(1.10)
где
– соответственно количество КР
(списаний),
КамАЗ
=
= 1078
ЗИЛ
=
= 1080
;
(1.11)
КамАЗ
(33+11)∙1,6 = 70,4
ЗИЛ
= (33+11)∙1,6 = 70,4
