1.1Структура управления вокзалом

Руководство вокзалом осуществляет начальник вокзала, имеющий нескольких заместителей. Производственно-технические подразделения находятся в ведении главного инженера. От исправной работы сложного комплекса инженерных сооружений вокзала зависит его нормальное функционирование, поэтому организации обслуживания системы отопления, вентиляции, освещения, приборов канализации, водопровода уделяется особое внимание.

Заместитель начальника вокзала по хозяйственным вопросам отвечает за работу камер хранения, комнат отдыха и комнат матери и ребенка. Под руководством начальника вокзала находится также дежурный помощник начальника вокзала, который отвечает за работу носильщиков, станционных рабочих, уборщиков производственных помещений в течение смены.

1.2Организация работы вокзала

Пассажирский вокзал оказывает услуги, связанные с начальными и конечными операциями по перевозке пассажиров.

В соотношении с установленными размерами движения пассажирских поездов составляется суточный план-график работы вокзала в целом по обслуживанию всех прибывающих и отправляющихся в течение суток составов. Может быть составлен план-график только для периодов наиболее интенсивного подхода пассажиров и поездов. При этом рассматриваются следующие операции:

)непосредственно связанные с отправлением (или прибытием) пассажиров данного поезда, выполняемые в строго определённое время относительно момента отправления (или прибытия) поезда, например, технологические операции на пассажирских платформах;

)частично связанные с временем отправления (или прибытия) поездов, например, выдача пассажирам багажа из камеры хранения перед отправлением поезда;

)не связанные с прибытием (отправлением) поездов, например, работа билетных касс, где одновременно продаются билеты на поезда независимо от времени их отправления.

Операции по подвозу к вагонам почты, багажа для уборки в складские помещения с указанием маршрутов движения транспортных средств отражаются в плане-графике в тех случаях, когда они по времени совпадают с проходом или посадкой (высадкой) пассажиров. Время на выполнение отдельных операций устанавливается в результате расчетов с учетом местных условий и особенностей работы.

http://knowledge.allbest.ru/transport/3c0a65635a2ac78b4d53b88421306d36_0.html

http://www.twirpx.com/file/984223/

Урок производственного обучения № 13.

Тема:"Обслуживание санитарно-технического,электрического и внутреннего оборудования вагонов.Подготовка вагонов и заполнение водой системы отопления и водоснабжения.Заправка твердым топливом.Порядок обслуживания котла.Устранение несправностей в системе отопления.Эксплуатация систем водоснабжения и освещения."

Задание

Ознакомиться с обслуживанием систем отопления,водоснабжения,освещения пассажирских вагонов. Записать кратко в конспект.

Литература: Автор: Матвеев В.И., Калымулин Ю.М., Дремин А.Г Название: Пособие проводнику пассажирских вагонов. Издательство: ТРАНСПОРТ. Год: 1983.

Конспект за 2 курс обучения по предмету: «Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов.»

При подготовке в рейс проводник должен проверить техническое состояние системы водоснабжения вагона. При этом особое внимание следует обратить на отсутствие течи воды из арматуры, исправность кранов и кранов-сме­сителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных труб, кранов наливных труб, защитных кожухов головок водоналивных труб. В зависимости от типа вагона по водомерным стеклам, водопробным кранам, манометрам, световой сигнализации определяют, полнос­тью ли заправлена система водой. В отопительный период года проверяют исправность обогревателей головок водо­наливных труб.

В пути следования необходимо также периодически контролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По тер­мометру бойлера систематически проверяется температура воды в системе горячего водоснабжения.

По прибытии поезда на станцию снабжения водой про­водник включает сигнализацию налива воды с распредели­тельного щита в служебном отделении. Во время налива во­ды проводник совместно с заправщиком водой обязан наблюдать по приборам и указанной выше сигнализации за уровнем воды, не допуская переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Систе­ма наполняется водой через нижние водоналивные трубы.

В зимний период перед прибытием на станцию снаб­жения водой за 10-40 мин, в зависимости от температуры наружного воздуха, включаются электрические обогре­ватели, открывают разобщительные краны водоналивных труб. После налива воды обогреватели отключают и разоб­щительные краны перекрывают. В сильные морозы могут замерзнуть унитазы и сливные трубы умывальных чаш. Во избежание этого необходимо периодически промывать уни­таз горячей водой из сети отопления. Обогрев сливных труб (если нет электрообогрева) производится путем промывки их горячей водой через воронку под умывальными чашами.

Заправку системы водоснабжения при минусовых тем­пературах наружного воздуха производят после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до темпера­туры не ниже 12°С.

Система отопления служит для поддержания внутри вагона нормального температурного режима. Независимо от температуры наружного воздуха, температура внутри вагона должна быть 20±2^ОС (при наружной температуре воздуха до -40^ОС и скорости движения до 160 км/ч). Кроме того, система отопления должна подогревать воздух, подаваемый вентиляционной установкой, обеспечивать подогрев воды в системе горячего водоснабжения, а вагонах последних лет выпуска обеспечивать обогрев головок водоналивных труб.

Приборы отопления любой системы должны быть безопасны в пожарном отношении, просты в обслуживании и надежны в работе.

В зависимости от способа получения тепла для обогрева вагонов системы отопления подразделяются на:

1.         Водяная система отопления в нее входят: котел; трубы; батареи – все заполнено водой. Подогрев воды в котле происходит при помощи сжигания твердого топлива;

2.         Комбинированная система отопления  в нее входят: котел; трубы; батареи – все заполнено водой. Подогрев воды в котле происходит при помощи сжигания твердого топлива или от электричества. В основание котла вмонтированы электронагревательные элементы – тэны 24 шт;

3.         Электрическая система отопления в нее входят электропечи установленные у пола (под сиденьями и вдоль стен) и электрокалориферы установленные в воздуховоде системы вентиляции;

4.         Смешанная система отопления в нее входят комбинированная система отопления и электрическая система отопления.

2.     Устройство водяной системы отопления

Водяная система отопления состоит из: Котел имеющий три части: основание (наружная рубашка); средняя часть (огневая камера); дымовытяжная труба. Пространство между наружной рубашкой, огневой камерой и дымовытяжной трубой заполнено водой. В котел вмещается ≈ 355 литров воды. На котле имеется топка с дверцей, внутри которой имеется колосниковая решетка, состоящая из двух половинок.

Расширитель. Котлы бывают совмещенными с расширителем и отдельно от расширителя (соединен с котлом патрубком). От расширителя отходят трубы на малую сторону (коридорная сторона) отопления и на большую сторону отопления (купейная сторона). Трубы проходят между крышей и потолком до противоположного конца вагона, там спускаются, вниз образуя стояки, в верхних точках стояков находятся краны для выпуска воздуха из системы отопления, трубы проходят вдоль боковых стен, у пола, и присоединяются к нижней части котла.

 

http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635b2ad68a4c53a89421216c27_0.html

http://scbist.com/zh-d-stati/2917-statya-sistema-otopleniya-passazhirskih-vagonov.html

http://www.findpatent.ru/patent/211/2110428.html