Билет №2

1. Какую информацию должна представлять сдающая локомотивная бригада принимающей бригаде и в каком виде?

2. Какие бывают виды опробования тормозов, и в каких случаях они выполняются?

3. Какой существует порядок проверки автоматического тормоза на МВПС в пути следования?

4. Как осуществляется на МВПС проверка работы ВР на торможение и отпуск?

5. Что обязаны выполнять слесари по ремонту ПС для обеспечения исправной работы тормозного оборудования МВПС в зимних условиях?

1.Сдающая бригада должна отметить в журнале ТУ-152 о всех выявленных замечаниях в работе тормозного оборудования, об отключенных автотормозах и т.д. Данную информацию доводят до принимающей бригады так же в устной форме

2.Существует два вида опробования тормозов: полное и сокращенное

Полное опробование тормозов производят локомотивные бригады, а после планового ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) – локомотивная бригада совместно с уполномоченным представителем депо, производившего работы. После отстоя поезда более 1 часа без бригады полное опробование тормозов производит локомотивная бригада

Сокращенное опробование автотормозов производят:

- после перемены кабины управления

- после всякого разъединения рукавов или перекрытия концевых кранов в поезде

- после стоянки поезда более 20 минут

- после смены локомотивных бригад

- в случае снижения давления в главных резервуаров ниже 4,5кгс/см2 (0,44 МПа)

Сокращенное опробование ЭПТ производят:

- после переменны кабины управления

- после всякого разъединения электрической цепи ЭПТ

- после смены локомотивных бригад

3. Действие автотормозов в пути следования проверяют:

- после полного и сокращенного опробования тормозов

- после выключения автотормозов у отдельных вагонов (кроме РА-1)

- при переходе с ЭПТ на автоматические тормоза (кроме РА-1)

- при переходе на управление резервным краном машиниста (при наличии)

- при следовании на тупиковые станции

Действие автоматического тормоза производится с разрядкой тормозной магистрали на 0,5-0,6 кгс/см2 (0,05-0,06 МПа). Для проверки действия автотормозов в пути следования разрешается использовать :

- торможение, применяемое при подходе к первой от пункта отправления платформе, на которой предусмотрена остановка

- торможения при подходе к сигналу требующего уменьшения скорости

Для поездов не имеющих остановки у первой платформы, сохраняется обычный порядок проверки действия тормозов в установленном месте в соответствии с технико-распорядительными документами владельца инфраструктуры.

После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10км/ч производится отпуск тормозов. Указанное снижение скорости должно происходить на расстоянии не превышающем норм установленных в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры.

4.Проверку необходимо выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре с зарядного давления на 0,5-0,6 кгс/см2 (0,05-0,06 МПа). При этом ВР должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течении 5 минут. После торможения убедиться в том, что давление в ТЦ составляет не менее 1,0 кгс/см2 (0,1 МПа) и штоки поршней вышли из тормозных цилиндров, а тормозные колодки прижаты к колесам. После окончания проверки необходимо поставить управляющий орган крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колес.

5. Слесари по ремонту ПС обязаны:

- перед соединением рукавов ТМ продуть ее сжатым воздухом, очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега, проверить состояние уплотнительных колец, при необходимости зачистить поверхности электрических контактов головок рукавов №369А наждачным полотном. Негодные кольца заменить. Запрещается наносить смазку на кольца

- при продувке ТМ в процессе соединения рукавов и зарядки тормозов убедиться в свободном проходе воздуха

- замерший ТЦ вскрыть, вынуть поршень, очистить рабочую поверхность цилиндра, протереть ее сухой технической салфеткой и смазать. Негодную манжету заменить. После сборки цилиндр испытать на плотность

- перед опробованием автотормозов при температуре -30 градусов и ниже допускается после полной зарядки ТМ произвести трехкратное полное торможение и отпуск

- при опробовании автотормозов и обнаружении ВР нечуствительных к торможению и отпуску, а так же с наличием замедленного отпуска, закрепить фланцы, осмотреть и очистить пылеулавливающею сетку и фильтр, после чего повторить проверку действия тормоза; в случае неудовлетворительного результата проверки ВР заменить

- при плохой подвижности деталей рычажной передачи смазать их шарнирные соединения осевым маслом с добавлением керосина, образовавшийся лед удалить