Билет № 7
1. При выявлении неисправности предпоследнего вагона МВПС, следовавшего в хвосте грузового поезда необходимо
2. неисправности тормозного оборудования:
Запрещается выпускать в эксплуатацию мотор-вагонный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
- неисправный компрессорный агрегат и аппаратуры его управления;
- неисправный: кран машиниста, воздухораспределитель, электровоздухораспределитель, электрическая цепь электропневматического тормоза, концевой или разобщительный кран, выпускной клапан, тормозной цилиндр, резервуары, рабочая камера;
- повреждение воздухопроводов: трещины, прорывы, протертости и расслоение соединительных рукавов; трещины, надломы и вмятины на воздухопроводах, неплотность их соединений, ослабление трубопровода в местах крепления;
- неисправность механической части: траверс, триангелей, рычагов, тяг, подвесок, регуляторов тормозной рычажной передачи, башмаков; трещины или изломы в деталях, откол проушины тормозной колодки, неправильное крепление колодки (накладки) в башмаке, а так же неправильное положение колодки (накладки) относительно поверхности катания колесной пары (диска); неисправные или отсутствующие предохранительные устройства, нетиповое крепление, нетиповые детали и шплинты в узлах;
- неисправный стояночный (в том числе и ручной) тормоз;
- ослабление крепления деталей;
- не отрегулированная рычажная передача;
- толщина колодок (накладок) менее установленной нормы;
- неисправность противоюзного устройства.
3. Давление в ТМ и НМ, работу, исправность тормозного оборудования, наличие предохранительных устройств, соответствие нормам, эффективность тормозов проведением пробы в пути следования, производительность компрессоров, работа преобразователя и напряжение АБ, работа и исправность эл. Цепи ЭПТ.
4. Выход штока тормозного цилиндра на мотор-вагонном подвижном составе и рельсовых автобусах при полном служебном торможении Вид подвижного состава |
Выход штока тормозного цилиндра, мм |
||
Нормы нижнего и верхнего пределов |
Максимально допустимый в эксплуатации |
||
Вагоны электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЭМ2, ЭМ2К: |
|||
- моторные |
50–75 |
100 |
|
- головные и прицепные (в том числе ЭР22) |
75–100 |
125 |
|
- моторные вагоны ЭР22 |
40–50 |
60 |
|
Рельсовые автобусы РА-1, РА-2 |
25-30 |
35 |
|
Головные, прицепные и моторные вагоны электропоездов ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР29, ЭТ2 всех индексов, ЭД2Т, ЭД9 всех индексов, ЭД4 всех индексов, ЭМ2, ЭМ4, ЭС2, АЯ4Д |
50–75 |
100 |
|
5. В зимний период до выполнения торможения перед входом на станцию выполнять торможение для проверки работы а/т, если время следования без торможения более 20 мин.
При недостаточном тормозном эффекте применять ЭТ. Снижение давления в ТМ 0,5-0,6 при пробе а/т и 0,6-0,7 при пробе ЭПТ.