Раздел VI

БУКСИРОВКА ПЛАНЕРА

Для буксировки планера необходимо:

- Воздушный винт SENSENICH М. 76 ЭММ 54 или 56 или 76 EM8 054 или 056

- Установка термопары на головке цилиндра рекомендуется

- Специальное буксирное устройство установленное в хвостовой части фюзеляжа

- Максимальный вес планера. 1433 фунта (650 кг)

- Максимальный вес самолета для буксировки: 1720 фунтов (780 кг)

Буксировка планера - При нормальной схеме полета

1 – Проверить функционирование ловушки (механизма отцепа ) планера и самолета перед каждым буксировочном полетом.

2 - Проложить трос от самолета к планеру.

3 - Рулить самолетом медленно, чтобы протянуть трос.

4 - Применить полный газ быстро, но плавно

Максимальные обороты в минуту на нулевой скорости: 2400 для 54 ВВ

2350 для 56 ВВ.

5 – Закрылки во взлетное положение.

6 - Приборная скорость набора высоты =54-62 kts

(62 - 71 МИЛЯ В ЧАС - 100 - 115 км/ч)

Минимальная приборная скорость для того, чтобы буксировать - 54 kts - 62 МИЛИ В ЧАС - 100 КМ/Ч. Не превышать 500 ° F -+ 260 ° C температуры головок цилиндров. Проверить, что отклоняемые предкрылки полностью выдвинуты.

7 - После отцепки планера использовать такую конфигурацию снижения, чтобы избежать быстрого охлаждения двигателя.

ОБОРОТЫ В МИНУТУ – 2400, приборная скорость: 9 kts - 137 МИЛЬ В ЧАС - 220 КМ/Ч

Во время снижения и посадки температура масла не более 230 ° F (+110 ° C).

8 – Проконтролировать сброс троса дважды рукояткой, расположенной на приборной панели..

9 – Посадка обычная.

Буксировка в горизонтальном полете - никаких специфических условий не требуется (без особенностей) за исключением того, чтобы тип планера был соответствующим.

Буксировка при взлете с грунтового аэродрома - Используется та же самая процедура.

Раздел VII

БУКСИРОВКА БАННЕРА (флага)

Для буксировки баннера необходимо:

- Воздушный винт SENSENICH М. 76 ЭММ 54 или 56 или 76 EM8 054 или 056

- Установка термопары на головке цилиндра рекомендуется

- Специальное буксирное устройство (устройство отцепа) установить в хвостовой части фюзеляжа

- Максимальный вес баннера. 232 фунта - 105 кг

-Буксировка баннера на скорости в 60 kts приборная скорость 68 МИЛЬ В ЧАС. 110 км/ч

- Максимальный вес самолета , для буксировки: 1720 фунтов (780 кг)

Наилучшее буксирование: При нормальной схеме полета. 1 - Тест функционирование ловушки (механизма отцепа) самолета. 2. - Сцепить трос в самолете и в заголовке баннера.

3 – Поместить баннер перед самолетом, развить достаточную скорость перед тем, как баннер полетит (оторвется от земли).

Поднятие баннера при скорости самолета, -- 100 км/ч (62 (МИЛЯ В ЧАС) (54 kt).

4 - Применить полный газ быстро, но плавно

ОБОРОТЫ В МИНУТУ максимум на нулевой скорости:

2400 для 54 пропеллера

2350 для 56 пропеллера

5 – Закрылки на взлетный.

.

6 - Приборная скорость при наборе высоты = 54 - 62 Kts. 62-71 МИЛЯ В ЧАС. 100-115 км/ч

Минимальная приборная скорость буксировки = 54 Kts. 62 МИЛИ В ЧАС-100 КМ/Ч

Не превышать 500 ° F - +260 ° C температуры головок цилиндров.

Проверить отклонение предкрылков.

Взлет при буксировки в турбулентной атмосфере :

использовать ту же процедуру, но взлетать с закрылками выпущенными на посадочный угол .После взлета медленно убрать закрылки .

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (дополнение)

Это дополнение действительно для всех MS.893 A "КОММОДОRE RALLYE", оснащенных HC.C2YK.1B/7666 A-2 HARTZELL винтом (изменяемого шага) и двигателем 0-360 A3A LYCOMING.

Мы указываем в этом дополнении только директивы и характеристики, соответствующие этой версии.

- 1 -