- •3)Тяговые характеристики тепловоза.
- •7)Приемка и сдача электровозов в основном,оборотном депо и в пунктах смены лок.Бригад.
- •1)Регулятор давления ак11б. Назначение, устр-во и принцип работы. Регулировка.
- •2)Принцип реверсирования тэд при движение вперед (назад).
- •3)Силы действующие на поезд. Силы тяги тепловоза.
- •4)Что должны обеспечить сооружения и устр-ва инфрастктуры.
- •6) Рессорное подвешивание. Назначение, устр-во, работа.
- •2)Аб, назначение и устройство, принцип работы. Тех. Данные аб.
- •3)Силы сопротивления движению поезда.
- •4)Каким должно быть растояние между осями путей на 2-х путных, 3-х путных, 4-хпутных.
- •5) Организация работы по системе информации Работник на пути.
- •6)Назначение, работа, устройство токоприемника п-5.
- •1)Кран машиниста №394,395. Назначение и устройство. Регулировка зарядного давления в тм различных поездов, нормы темпа ликвидации свехзарядного давления.
- •2) Реверсор. Назначение, устройство и принцип работы.
- •3) Приемка и сдача тепловозов в основном и оборотном депо и в пунктах смены л/б на станционных путях.
- •4) Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станции и в каких местах устанавливаются предельные столбики.
- •5) Гос норм трубования от. Органы гос надзора и контроля за соблюдением законодательства об от.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •1) Кран машиниста №394(395): работа крана в 1-м и 2-м положениях.
- •2) Тэд: назначение, устройство и принцип работы. Тех. Данные тэд.
- •3)Экипировка и технический осмотр.
- •4) Что должна обеспечивать поездная радиосвязь.
- •6) Низковольтная цепь включения мотор-компрессора
- •7) Осмотр пневматической системы при приемке электровоза.
- •1) Кран машиниста, работа крана в 3 и 4-ом положении.
- •2) Электрическая схема трогания тепловоза с мета.
- •3) Осмотр кп и визуальное выявление неисправностей.
- •4) Каков размер номинальной ширины колеи между внутреними гранями головок рельсов на прямых участках и в кривых. Величины откланения от номинальных размеров ширины колеи на прямых и кривых участках.
- •5) Организация расследования и учёта несчастных случаев с людьми несвязанными с производством, произошедших в зоне движения поездов.
- •6) Низковольтная цепь вкл. Мотор-вентилятора.
- •7) Особенности обслуживания электровоза в зимних условиях. Соблюдение правил тб.
- •1)Кран машиниста. Работа в 5 и 6 положении.
- •2)Электрическая схема возбуждения гг.
- •4)Какова разница по высоте в содержании головок рельсов обеих нитей ж/д пути на прямых и кривых участках пути?
- •5) Виды опасности. Классификация опасных грузов. Общие условия перевозок.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
- •7)Причины заклинивания кп. Действия лб при выявлении неисправностей кп.
- •5) Обучение, проверка знаний по от. Виды инструктажей и сроки их проведения.
- •6)Низковольтная цепь бвз-2.
- •7.Подготовка эл-за к работе.
- •1) Кран № 254 назначение устройство регулировка.
- •4) На каком расстоянии должны отчетливо различаться показания различных светофоров и маршрутных указателей ? в каком месте устанавливаются входные сигналы?
- •5) Средства индивидуальной и коллективной защиты. Требования предъявляемые к средствам индивидуальной защиты.
- •6) Первая поз
- •7) Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемниках с помощью контроллера машиниста и кнопочных выключателей.
- •1) Работа крана №254 при управление ручкой ,в режиме повторителя, при торможение и отпуске краном №394.
- •2)Запуск дизеля
- •3)Пробой газов в картер и способы его выявления.
- •4) Какова величина напряжения кс. Высота подвески кс в различных случаях?
- •5)Действие эл. Тока на организм человека и виды поражения. Виды эл. Травм по степеням поражения. Факторы влияющие на степень поражения током, сила, род, частота пост и перем ток.
- •6)Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемников с помощью контроллера и кв.
- •7)Выезд из депо и прицепка его к составу.
- •1).Проверка крана №254.
- •2)Возбуждение вспомогательного генератора
- •4) Какие неисправности кп существуют ( по птэ ). Порядок следования при обнаружении ползунов у локомотивов?
- •5) Шаговое напряжение. От чего зависит? Правила выхода из зоны растекания тока. Наведенное напряжение и опасность его воздействия на работников?
- •6)Низковольтная цепь на 2й позиции.
- •7)Подготовка эл-за к работе.
- •1) Блокировка 367 назначение устройство проверка проходимости воздуха.
- •5) Безопасное, оптимальное, допустимое, вредные и опасные условия труда. Условия труда работников жд непосредственно связанных с движением поездов.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7)Действия машиниста при неисправности в силовой схеме цепей управления мотор-компрессорами.
- •2)Контроллер машиниста
- •4) С какими неисправностями не допускается выпускать локомотивы.
- •5) Контроль за охраной труда на предприятии. Трёхступенчатый контроль.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7.Неисправности силовой цепи , методы их обнаружения и способы устранения.
- •1)Вр 483 работа при зарядке.
- •4) Что является границей станции? Скорости при маневрах? Обязанности л/б при производстве маневров?
- •5) Классификация помещений в отношении опасности поражения людей эл током. Основные защитные мероприятия.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •1)Действия лб при самопроизвольном срабатывании тормозов в составе поезда.
- •4) Скорость следования по месту ограничения скорости при данных в бланке предупреждений? в каких случаях выдаётся предупреждения на поезда?
- •5) Основные причины производственного травматизма и проф заболеваний. Определение, травматизм, несчасный случай и проф заболевания.Условное подразделение несчастных случаев.
- •6)Силовая цепь на 16й позиции.
- •1.Порядок отпуска тормозов после эт в грузовых и пассажирских поездах.
- •4)Что обязаны делать при ведении поезда машинист и его помощник?
- •5) Порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве.
- •6)Силовая цепь на 27 позиции
- •7)Работа цу при высокой скорости вентиляторов.
- •1)Вр292 назначение устройство. Порядок вкл вр при следовании в составе грузовых поездах.
- •2)Электрическая схема возбуждения возбудителя.
- •3)Уход за редуктарами мвх.
- •1.Вр 292 работа при зарядке и отпуске.
- •2)Контроль зарядки аб
- •4)Что в пути следования машинист не вправе делать? Кто управляет движением поезда при многократной тяге или при следовании с подталкивающим локомотивом?
- •5) Электротехнический персонал.Группы по электробезопасности и перечень работ,разрешенных в электроустановках.
- •7. Работа силовой схемы при неисправности первого и второго тэд.
- •1.Вр 292 служебное торможение.
- •4)Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •5)Обязательное соц.Страхование от несчастных случаев на производстве ,и проф.Заболеваний.
- •7.Действия машиниста при кз в схеме силовой цепи двигателей вентиляторов.
- •1.Вр 292 экстренное торможение.
- •4)Когда производится ограждение поезда остановившегося на перегоне. В каких случаях осаживание поездов не допускается?
- •5) Меры безопасности при выполнении работ на подвиж.Сост.,в том числе с подьемом на крышу.
- •4)Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоблокировке?
- •5) Меры электр. Безопасности при тушении пожара. Огнетушители,позволяющие тушить огонь на электро оборудовании до 380 в без снятия напряжения.
- •6.Работа силовой цепи при неисправности 1 и 2 тэд.
- •7.Действия машиниста при отключении бв-2.
- •1.Подсчёт ву45 грузовых пассажирских поездов.
- •6.Принцип реверсирования тэд при движении вперед или назад.
- •7.Действия лб при обрыве в силовой цепи тэд.
- •1.Вр 305 назначение устройство работа при зарядке и отпуске.
- •5) Первичные средства пожаротушения и их классификация, противопожарное водоснабжение, автоматические системы обнаружения пожара,установки водяного,пенного,газового и порошкового пожаротушения?
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Работа силовой схемы при неисправности 3 и 4 тэд,
- •1.Вр 305 работа устройство работа при торможение и перекрыши.
- •4)Как должен вести поезд машинист при внезапном появлении белого огня ?Обязанности машиниста в случае неисправности устройств алсн? Каков порядок соединения поездов на перегоне?
- •6.Реверсор назначение устройство работа.
- •7. Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Рд 404 назначение устройство работа.
- •4)Как должен вести поезд машинист и его помощник при ведении поезда по неправильному пути по сигналам алсн?
- •5) Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара. Устройство и принцип работы самоспасателя.
- •6.Электропневматический контартор пк назначение устройство и работа.
- •7.Остановка и трогание поезда на перегоне при различном профиле пути.
- •1.Датчик обрыва тм назначение устройство и проверка датчика.
- •5) Общие требования безопасности Инструкции по охране труда для л/б №2707р.
- •6.Определение кз в пусковых резисторов тэд высоким напряжением.
- •7.Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •1.Действия машиниста при срабатывании 418 при стоянке и на ходу поезда.
- •5) Требования охраны труда перед началом работы на локомотиве.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Управление тормозами грузовых поездов в пути следования.
- •5) Порядок действий Лок бригады при пожаре на локомотиве.
- •6.Реверсор рк-022т назначение устройство работа.
- •7.Выезд из депо и прицепка к составу.
- •4) Каков порядок организации движения поездов на участках оборудованных полуавтоматической блокировой?
- •5) Общие принципы оказания Первой помощи пострадавшем. Медицинские средства для ее оказания.
- •1)Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •5) Требования охраны труда при аварийных ситуациях.
- •5) Определение состояния пострадавшего. Первая помощь при производственных травмах и отравлениях.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •4) Каков порядок отправления и следования по перегону восстановительных пожарных поездов, спец самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов?
- •5) Меры безопасности труда принимаемые перед началом работ на жд путях.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •4) Как производится возвращение поезда с перегона на жд станцию? Каков порядок организации помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда?
- •5) Оказание первой помощи при попадании инородных тел, ранениях, сдавливании конечностей и кровотечениях.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
7. Работа силовой схемы при неисправности первого и второго тэд.
Для исключения из схемы вышеуказанных двигателей необходимо, с соблюдением требований техники безопасности, в ВВК № 1 переключить в крайнее нижнее положение ножи ОД2; ОД1-2 и ОД1, при этом в силовых цепях неисправные 1-2 тяговые двигатели из схемы исключаются, в результате чего на «С» - соединении в работе будет шесть тяговых двигателей; на «СП» - соединении - четыре тяговых двигателей второй секции, на «П» - соединении - шесть тяговых двигателей; на ходовых 16ой' 27ой и 37ой позициях возможно применение режима ослабленного поля. Силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1 и 4-1, первая группа пусковых резисторов Р1 - Р4, * контакторный элемент 22-1, вторая группа пусковых резисторов Р5 - Р8, шунт амперметра 69-1. катушка реле перегрузки 65-1, нож ОД1-2, контакты 002 -003, контакторный элемент 25-1. катушка реле перегрузки 66-1 и далее цепь идет как при нормальном режиме
Билет№20
1.Вр 292 служебное торможение.
При служебном торможении ВР должен обеспечить минимум по поезду продольно-динамических усилий, а также наполнить ТЦ сжатым воздухом.Краном машиниста снижаем давление в ТМ, соответственно падает давление и в магистральной камере . Под действием давления со стороны золотниковой камеры магистральный поршень начинает перемещаться вправо. Вначале перемещения отсекательный золотник своей выемкой накрывает два канала по которым воздух из МК через выемку в отсекательном золотнике идет в КДР. Т.е. происходит дополнительная разрядка магистральной камеры. Это способствует более четкому срабатыванию магистрального поршня, и в конечном итоге увеличению скорости распространения тормозной волны, уменьшению по поезду продольно-динамических усилий. Магистральный поршень перемещается далее вправо до упора в буферное устройство в крышке, при этом воздух из ЗР по каналу в главном золотнике , отв. во втулке идет в ТЦ. Т.к. к объему запасного резервуара подключился объем Ц, давление в ЗР и ЗК начнет падать и как только станет чуть меньше, чем давление в МК магистральный поршень переместится влево с отсекательным золотником. Отсекательный золотник перекроет канал в главном золотнике, через который происходило наполнение ТЦ. Давление в ТЦ при нормальном выходе штока примерно равно 3-м ступеням снижения давления в ТМ. При второй ступени снижения давления ВР работает аналогично, но отсутствует доп. разрядка. Утечки в ТЦ не питаются. Прибор не прямодействующий.
4)Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
Остановить поезд, по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется ЭТ. Привести в действие автотормоза и вспом торм лок-ва. Немедленно оповестить по радиостанции машинистам следующих по перегону и ДСП(пас – начальнику поезда) Если в течении 20 и более минут движение не возобновлено и нет возможности удержать поезд на месте привести в действие ручные тормоза поезда и локомотива. При необходимости уложить торм башмаки под колеса вагонов. Принять меры к устранению препятствия для движения и ограждения поезда.