- •3)Тяговые характеристики тепловоза.
- •7)Приемка и сдача электровозов в основном,оборотном депо и в пунктах смены лок.Бригад.
- •1)Регулятор давления ак11б. Назначение, устр-во и принцип работы. Регулировка.
- •2)Принцип реверсирования тэд при движение вперед (назад).
- •3)Силы действующие на поезд. Силы тяги тепловоза.
- •4)Что должны обеспечить сооружения и устр-ва инфрастктуры.
- •6) Рессорное подвешивание. Назначение, устр-во, работа.
- •2)Аб, назначение и устройство, принцип работы. Тех. Данные аб.
- •3)Силы сопротивления движению поезда.
- •4)Каким должно быть растояние между осями путей на 2-х путных, 3-х путных, 4-хпутных.
- •5) Организация работы по системе информации Работник на пути.
- •6)Назначение, работа, устройство токоприемника п-5.
- •1)Кран машиниста №394,395. Назначение и устройство. Регулировка зарядного давления в тм различных поездов, нормы темпа ликвидации свехзарядного давления.
- •2) Реверсор. Назначение, устройство и принцип работы.
- •3) Приемка и сдача тепловозов в основном и оборотном депо и в пунктах смены л/б на станционных путях.
- •4) Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станции и в каких местах устанавливаются предельные столбики.
- •5) Гос норм трубования от. Органы гос надзора и контроля за соблюдением законодательства об от.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •1) Кран машиниста №394(395): работа крана в 1-м и 2-м положениях.
- •2) Тэд: назначение, устройство и принцип работы. Тех. Данные тэд.
- •3)Экипировка и технический осмотр.
- •4) Что должна обеспечивать поездная радиосвязь.
- •6) Низковольтная цепь включения мотор-компрессора
- •7) Осмотр пневматической системы при приемке электровоза.
- •1) Кран машиниста, работа крана в 3 и 4-ом положении.
- •2) Электрическая схема трогания тепловоза с мета.
- •3) Осмотр кп и визуальное выявление неисправностей.
- •4) Каков размер номинальной ширины колеи между внутреними гранями головок рельсов на прямых участках и в кривых. Величины откланения от номинальных размеров ширины колеи на прямых и кривых участках.
- •5) Организация расследования и учёта несчастных случаев с людьми несвязанными с производством, произошедших в зоне движения поездов.
- •6) Низковольтная цепь вкл. Мотор-вентилятора.
- •7) Особенности обслуживания электровоза в зимних условиях. Соблюдение правил тб.
- •1)Кран машиниста. Работа в 5 и 6 положении.
- •2)Электрическая схема возбуждения гг.
- •4)Какова разница по высоте в содержании головок рельсов обеих нитей ж/д пути на прямых и кривых участках пути?
- •5) Виды опасности. Классификация опасных грузов. Общие условия перевозок.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
- •7)Причины заклинивания кп. Действия лб при выявлении неисправностей кп.
- •5) Обучение, проверка знаний по от. Виды инструктажей и сроки их проведения.
- •6)Низковольтная цепь бвз-2.
- •7.Подготовка эл-за к работе.
- •1) Кран № 254 назначение устройство регулировка.
- •4) На каком расстоянии должны отчетливо различаться показания различных светофоров и маршрутных указателей ? в каком месте устанавливаются входные сигналы?
- •5) Средства индивидуальной и коллективной защиты. Требования предъявляемые к средствам индивидуальной защиты.
- •6) Первая поз
- •7) Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемниках с помощью контроллера машиниста и кнопочных выключателей.
- •1) Работа крана №254 при управление ручкой ,в режиме повторителя, при торможение и отпуске краном №394.
- •2)Запуск дизеля
- •3)Пробой газов в картер и способы его выявления.
- •4) Какова величина напряжения кс. Высота подвески кс в различных случаях?
- •5)Действие эл. Тока на организм человека и виды поражения. Виды эл. Травм по степеням поражения. Факторы влияющие на степень поражения током, сила, род, частота пост и перем ток.
- •6)Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемников с помощью контроллера и кв.
- •7)Выезд из депо и прицепка его к составу.
- •1).Проверка крана №254.
- •2)Возбуждение вспомогательного генератора
- •4) Какие неисправности кп существуют ( по птэ ). Порядок следования при обнаружении ползунов у локомотивов?
- •5) Шаговое напряжение. От чего зависит? Правила выхода из зоны растекания тока. Наведенное напряжение и опасность его воздействия на работников?
- •6)Низковольтная цепь на 2й позиции.
- •7)Подготовка эл-за к работе.
- •1) Блокировка 367 назначение устройство проверка проходимости воздуха.
- •5) Безопасное, оптимальное, допустимое, вредные и опасные условия труда. Условия труда работников жд непосредственно связанных с движением поездов.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7)Действия машиниста при неисправности в силовой схеме цепей управления мотор-компрессорами.
- •2)Контроллер машиниста
- •4) С какими неисправностями не допускается выпускать локомотивы.
- •5) Контроль за охраной труда на предприятии. Трёхступенчатый контроль.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7.Неисправности силовой цепи , методы их обнаружения и способы устранения.
- •1)Вр 483 работа при зарядке.
- •4) Что является границей станции? Скорости при маневрах? Обязанности л/б при производстве маневров?
- •5) Классификация помещений в отношении опасности поражения людей эл током. Основные защитные мероприятия.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •1)Действия лб при самопроизвольном срабатывании тормозов в составе поезда.
- •4) Скорость следования по месту ограничения скорости при данных в бланке предупреждений? в каких случаях выдаётся предупреждения на поезда?
- •5) Основные причины производственного травматизма и проф заболеваний. Определение, травматизм, несчасный случай и проф заболевания.Условное подразделение несчастных случаев.
- •6)Силовая цепь на 16й позиции.
- •1.Порядок отпуска тормозов после эт в грузовых и пассажирских поездах.
- •4)Что обязаны делать при ведении поезда машинист и его помощник?
- •5) Порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве.
- •6)Силовая цепь на 27 позиции
- •7)Работа цу при высокой скорости вентиляторов.
- •1)Вр292 назначение устройство. Порядок вкл вр при следовании в составе грузовых поездах.
- •2)Электрическая схема возбуждения возбудителя.
- •3)Уход за редуктарами мвх.
- •1.Вр 292 работа при зарядке и отпуске.
- •2)Контроль зарядки аб
- •4)Что в пути следования машинист не вправе делать? Кто управляет движением поезда при многократной тяге или при следовании с подталкивающим локомотивом?
- •5) Электротехнический персонал.Группы по электробезопасности и перечень работ,разрешенных в электроустановках.
- •7. Работа силовой схемы при неисправности первого и второго тэд.
- •1.Вр 292 служебное торможение.
- •4)Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •5)Обязательное соц.Страхование от несчастных случаев на производстве ,и проф.Заболеваний.
- •7.Действия машиниста при кз в схеме силовой цепи двигателей вентиляторов.
- •1.Вр 292 экстренное торможение.
- •4)Когда производится ограждение поезда остановившегося на перегоне. В каких случаях осаживание поездов не допускается?
- •5) Меры безопасности при выполнении работ на подвиж.Сост.,в том числе с подьемом на крышу.
- •4)Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоблокировке?
- •5) Меры электр. Безопасности при тушении пожара. Огнетушители,позволяющие тушить огонь на электро оборудовании до 380 в без снятия напряжения.
- •6.Работа силовой цепи при неисправности 1 и 2 тэд.
- •7.Действия машиниста при отключении бв-2.
- •1.Подсчёт ву45 грузовых пассажирских поездов.
- •6.Принцип реверсирования тэд при движении вперед или назад.
- •7.Действия лб при обрыве в силовой цепи тэд.
- •1.Вр 305 назначение устройство работа при зарядке и отпуске.
- •5) Первичные средства пожаротушения и их классификация, противопожарное водоснабжение, автоматические системы обнаружения пожара,установки водяного,пенного,газового и порошкового пожаротушения?
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Работа силовой схемы при неисправности 3 и 4 тэд,
- •1.Вр 305 работа устройство работа при торможение и перекрыши.
- •4)Как должен вести поезд машинист при внезапном появлении белого огня ?Обязанности машиниста в случае неисправности устройств алсн? Каков порядок соединения поездов на перегоне?
- •6.Реверсор назначение устройство работа.
- •7. Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Рд 404 назначение устройство работа.
- •4)Как должен вести поезд машинист и его помощник при ведении поезда по неправильному пути по сигналам алсн?
- •5) Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара. Устройство и принцип работы самоспасателя.
- •6.Электропневматический контартор пк назначение устройство и работа.
- •7.Остановка и трогание поезда на перегоне при различном профиле пути.
- •1.Датчик обрыва тм назначение устройство и проверка датчика.
- •5) Общие требования безопасности Инструкции по охране труда для л/б №2707р.
- •6.Определение кз в пусковых резисторов тэд высоким напряжением.
- •7.Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •1.Действия машиниста при срабатывании 418 при стоянке и на ходу поезда.
- •5) Требования охраны труда перед началом работы на локомотиве.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Управление тормозами грузовых поездов в пути следования.
- •5) Порядок действий Лок бригады при пожаре на локомотиве.
- •6.Реверсор рк-022т назначение устройство работа.
- •7.Выезд из депо и прицепка к составу.
- •4) Каков порядок организации движения поездов на участках оборудованных полуавтоматической блокировой?
- •5) Общие принципы оказания Первой помощи пострадавшем. Медицинские средства для ее оказания.
- •1)Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •5) Требования охраны труда при аварийных ситуациях.
- •5) Определение состояния пострадавшего. Первая помощь при производственных травмах и отравлениях.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •4) Каков порядок отправления и следования по перегону восстановительных пожарных поездов, спец самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов?
- •5) Меры безопасности труда принимаемые перед началом работ на жд путях.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •4) Как производится возвращение поезда с перегона на жд станцию? Каков порядок организации помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда?
- •5) Оказание первой помощи при попадании инородных тел, ранениях, сдавливании конечностей и кровотечениях.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
1) Кран машиниста, работа крана в 3 и 4-ом положении.
3 положение – перекрыша без питания.Уравнительный резервуар сообщается золотником с тормозной магистралью через обратный клапан.
При снижении давления в тормозной магистрали следствии утечек сжатый воздух из уравнительного резервуара перетекает в тормозную магистраль, уравнительный поршень не открывает питательный клапан и утечки не восполняются (при неисправности обратного клапана, если он становится менее чувствительным, чем уравнительный поршень).
Обратный клапан на канале сообщения уравнительного резервуара и тормозной магистрали предотвращает поступление сжатого воздуха из неё в полость над уравнительным поршнем при повышенном давлении в магистрали в процессе разрядки, если ручка крана машиниста переведена в 3 положение до окончания выпуска воздуха через атмосферное отверстие крана.
Такое повышение давления могло бы вызвать самопроизвольный отпуск тормозов в головной части поезда и меняло бы заданную разрядкой уравнительного резервуара величину ступени торможения
4 положение – перекрыша с питанием.
Все каналы в зеркале крана перекрыты золотником. В уравнительном резервуаре за счет его плотности сохраняется практически постоянное давление (после перевода ручки в 4 положение из поездного допускается снижение давления в уравнительном резервуаре не более 0,1 атм. за З мин; повышение давления не допускается). Соответствующее давление уравнительный поршень поддерживает и в тормозной магистрали. Если ручка переводятся в 4 положение после разрядки уравнительного резервуара, то в зависимости от величины ступени торможения давление в нем завышается вследствие охлаждения воздуха при снижении давления и последующего его нагрева от стенок резервуара. После снижения давления в уравнительном резервуаре на 1 ,5 атм. давление в тормозной магистрали не должно повышаться более 0,3 атм. в течение 40 с. При этом не происходит отпуск тормозов, так как в золотниковых камерах воздухораспределителей происходит аналогичное термодинамическое повышение давления, препятствующее перемещению магистрального органа в отпускное положение.
2) Электрическая схема трогания тепловоза с мета.
От провода 202 ч\з блокировку Кмр3 низковольтный вентиль впр1, ч\з резистор Р100 пр 216, блокировка реверсора Р1, блок контроллера маш КМ2, пр 225, блок КМ7, на панель зажимов К1, образуется 2е цепи: 1я цепь - подготавливает цепь питания 205го провода.
2цепь – провод 204, блокир пускового контактора КД 11, КД21, провод 226, диод Д1, пр 266, образуются 4 параллельные ветви включения поездных контакторов (КП1,2,3 и конденсатора С9 ч\з Р60) проходящие ч\з контакты ПСМЕ1, ч\з предохранитель П100 на 100 ампер на минус ВГ. После подачи питания на катушки поездных контакторов КП1.2.3 замыкаются их вспом контакты КП 11,21,31 и далее ч\з блокировку ВВК БК1, ч\з блок реле заземления РЗ 2 ч\з промежуточное реле Р12, ключ ЭПК 150, реле давл воздуха, питание поступает на катушку КВ (контактор возбуждения). Получает пит катушка КВ, замыкая свои блокировки в цепи вспом генератора КВ2 и в цепи возбудителя КВ. Питание от 205 провода ч\з замкнутую блок КВ2, резисторы R81,82,83, 84 на обмотку независимого возбуждения, минус ВГ. 1 - Следовательно от плюса возбудителя ч\з провод 50 ч\з замкнутые контакты КВ, независимую обмотку, провод 53, обмотку доп полюсов питание идет на минус возбудителя. 2 – плюс возбудителя, провод 50, замкнутые контакты КВ, провод 52, замкнутые блок РУ5, пр 44, резисторы R101,102,103 и RPМ на параллельную обмотку возбудителя D, пр 53, обмотка доп полюсов и минус возбудителя. ТГ получает возбуждение и ГГ посылает ток в силовую цепь на ТЭД и т-воз приводит в движение.