3.1 Вибір схеми взаємного прокладання збірних поїздів

Збірні поїзди на графіку повинні прокладатися так, щоб створити умови для найменшого простою вагонів на проміжних станціях дільниць. При розробці схеми аналізуємо кореспонденцію вагонів, які надходять з обох технічних станцій на дільницю й прибираються з неї. Кореспонденція вагонів у заданому випадку становить інші вагони (згідно таблиці 2.1):

Якщо виконується умова , схема прокладки збірного поїзда обирається “воронкою до гори” (рисунок 3.1 а), у протилежному випадку - “воронкою до низу” (рисунок 3.1 б)

Р исунок 3.1 – Схема прокладки збірного поїзда

Для даного випадку доцільною буде схема прокладання збірного поїзда ______________________________________.

1.2 Побудова графіка місцевої роботи дільниці та розрахунок норми простою вагонів на проміжній станції

На плані - графіку місцевої роботи (зразок рис.3.2) прокладаємо збірні поїзди згідно обраної схеми, вивізні поїзди, які підводять нестачу порожніх вагонів для маршрутного навантаження, здійснюють вивезення відправницьких маршрутів з дільниці або переміщення по дільниці частин ступеневих маршрутів для їх наступного об’єднання в состав.

Моменти закінчення навантаження та підготовки відправлення маршрутів зі станцій за варіантом визначаються в залежності від довжини фронту й тривалості навантаження однієї подачі (п. 1.5 завдання):

(3.2)

де m_м – состав маршруту, ваг.;

– середня довжина вагона, м;

t_под – тривалість навантажування однієї подачі, год.;

L_фр – довжина вантажного фронту, ваг.

Такі розрахунки виконують для всіх станцій навантаження маршруту та маршрутних груп (наприклад, станцій Т, Ф, Ш)

год.

год.

год.

Для побудови графіку місцевої роботи дільниці перегінний час ходу вантажних поїздів визначаємо на підставі даних пункти А.1, А.2 завдання за формулою, хв.

(3.3)

де L_пер – довжина перегону, км;

V_х – ходова швидкість поїзда певної категорії, км/год;

- відповідно час на розгін або уповільнення, хв.

Додатковий час на розгін та уповільнення приймаємо рівним 1хв. (для електровозної тяги) та 2хв. на розгін і 1хв. на уповільнення (для тепловозної тяги).

Час ходу після розрахунків зводимо в таблицю 3.1

Примітка: - знаходження вагонів відправницького (ступеневого) маршруту, що поступають та відправляються маршрутом;

- знаходження інших вагонів що поступають і відправляються збірними поїздами;

«-» - прибуття та відчеплення групи вагонів;

«+» - причеплення та відправлення групи вагонів.

Рисунок 3.2 – План – графік місцевої роботи дільниці В-Д (схематичний)

Таблиця 3.1 – Перегінний час ходу збірних та вивізних поїздів

у хвилинах

Перегін	Перегінний час ходу поїздів, хв
	Непарний напрямок	Парний напрямок
В-с
с-т
т-у
у-ф
ф-ш
ш-ю
ю-Д

На сітці графіку показуємо відчеплення вагонів від збірних або вивізних поїздів (-), причеплення вагонів (+), надходження порожніх вагонів для маршрутів (-) та виведення навантажених (+), при цьому порожні вагони показуються в знаменнику, наприклад , якщо на станції відчіпляються або причіпляються і вантажні (10) і порожні (7) вагони тоді показують .

Розрахунок вагоно-годин простою вагонів на станції визначаємо за формулою:

(3.4)

де m₁, m₂ – відповідна кількість вагонів, які на даний час простоюють на станції;

t₁, t₂ – відповідно час простою вагонів m₁, m₂.

На підставі графіку місцевої роботи у таблиці 3.2 наведені розрахунки, в яких містяться такі позначення:

– вагоно-години простою місцевих вагонів;

N_м – кількість місцевих вагонів, яка розраховується як сума всіх вагонів, які відчіплюються від поїздів на даній станції – сума всіх (-) або причіплюються - сума всіх (+);

U_н+U_в – розміри вантажної роботи (сума навантажених та вивантажених) без урахування порожніх вагонів, ваг.;

t_м – середній простій місцевого вагона, год.

(2.20)

t_ван – середній простій, який припадає на одну вантажну операцію, год.

(2.21)

К_здв – коефіцієнт здвоєних вантажних операцій на станції:

(2.22)

За результатами розрахунків по станціям і по дільниці коефіцієнт здвоєних вантажних операцій повинен знаходитися у межах .

Таблиця 3.2 – Показники місцевої роботи дільниці В-Д

Станція	, ваг·год	Nм, ваг	Uн+Uв, ваг	tм, год	tван, год	Кздв
с
т
у
ф
ш
ю
Всього

Висновки

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Список використаних джерел

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________