Додаток а Завдання на розробку контрольної роботи
Видано студенту_______________________ групи __________шифр_________
А.1 Вихідні дані:
Схема напрямку і регіону дирекції В.
К
л
м L=
н
о
п
р
А Б з В с т у ф ш ю Д Ж І
L=110 L=150 10 L=100 L=120
L=
Кордони дирекції залізниці : ст. К, В ,Д включно
ст. Б, Ж винятково.
А.2 Довжина перегонів на дільницях К-В та В-Д, кілометрів
№ варіанту – остання цифра варіанту |
Дільниця К-В |
Дільниця В-Д |
||||||||||||
К-л |
л-м |
м-н |
н-о |
о-п |
п-р |
р-В |
В-с |
с-т |
т-у |
у-ф |
ф-ш |
ш-ю |
ю-Д |
|
1 |
10 |
12 |
15 |
18 |
17 |
14 |
10 |
20 |
22 |
24 |
26 |
23 |
21 |
25 |
2 |
11 |
10 |
12 |
17 |
16 |
15 |
11 |
21 |
25 |
22 |
24 |
20 |
21 |
24 |
3 |
12 |
15 |
14 |
10 |
10 |
11 |
13 |
22 |
21 |
25 |
26 |
23 |
21 |
20 |
4 |
12 |
13 |
10 |
16 |
15 |
14 |
18 |
25 |
21 |
23 |
20 |
21 |
27 |
25 |
5 |
10 |
15 |
14 |
10 |
12 |
15 |
14 |
20 |
21 |
25 |
25 |
23 |
21 |
27 |
6 |
12 |
13 |
10 |
15 |
11 |
12 |
13 |
21 |
23 |
25 |
26 |
20 |
21 |
20 |
7 |
11 |
10 |
12 |
15 |
14 |
16 |
11 |
22 |
23 |
21 |
25 |
26 |
20 |
21 |
8 |
10 |
12 |
15 |
14 |
18 |
14 |
10 |
24 |
20 |
23 |
23 |
25 |
24 |
21 |
9 |
12 |
13 |
10 |
14 |
15 |
14 |
10 |
25 |
20 |
23 |
20 |
25 |
26 |
21 |
0 |
11 |
10 |
12 |
12 |
13 |
15 |
14 |
23 |
25 |
20 |
21 |
24 |
26 |
27 |
А.3 Характеристика дільниць дирекції залізничних перевезень В
№ варіанту – остання цифра шифру |
Діль-ниця |
Число головних колій |
Корисна довжина колій, м |
Засоби зв’язку |
Управл. стрілками і сигналами |
Рід тяги |
Состав вантажного поїзда |
Ходова швидкість, км/год |
|||||
непарн |
парн |
непарн |
Парн |
||||||||||
1 |
К-В В-Д |
1 2 |
850 850 |
НАБ АБ |
ЕЦ ЕЦ |
Тепл. Тепл |
50 50 |
50 50 |
50 60 |
50 60 |
|||
2 |
К-В В-Д |
1 2 |
1050 1050 |
НАБ АБ |
ДЦ ЕЦ |
Електр. Електр. |
55 55 |
55 55 |
55 55 |
55 55 |
|||
3 |
К-В В-Д |
1 2 |
1250 1250 |
НАБ АБ |
ЕЦ ЕЦ |
Тепл. Тепл |
65 65 |
65 65 |
55 55 |
50 50 |
|||
4 |
К-В В-Д |
1 2 |
850 850 |
НАБ АБ |
ДЦ ЕЦ |
Електр. Електр. |
53 53 |
53 53 |
50 55 |
50 60 |
|||
5 |
К-В В-Д |
1 2 |
1050 1050 |
НАБ АБ |
ЕЦ ЕЦ |
Тепл. Тепл |
54 54 |
54 54 |
45 50 |
50 65 |
|||
6 |
К-В В-Д |
1 2 |
1250 1250 |
НАБ АБ |
МСЦ МСЦ |
Електр. Електр. |
65 65 |
65 65 |
50 55 |
50 55 |
|||
7 |
К-В В-Д |
1 2 |
850 850 |
НАБ АБ |
ЕЦ ЕЦ |
Тепл. Тепл |
56 56 |
56 56 |
50 65 |
50 55 |
|||
8 |
К-В В-Д |
1 2 |
1050 1050 |
НАБ АБ |
ДЦ ЕЦ |
Електр. Електр. |
57 57 |
57 57 |
55 60 |
50 50 |
|||
9 |
К-В В-Д |
1 2 |
1250 1250 |
НАБ АБ |
ЕЦ ЕЦ |
Тепл. Тепл |
65 65 |
65 65 |
50 60 |
55 50 |
|||
0 |
К-В В-Д |
1 2 |
1050 1050 |
НАБ АБ |
ЕЦ МСДЦ |
Електр. Електр. |
59 59 |
59 59 |
50 60 |
55 60 |
|||
Примітки: 1 Ходова швидкість пасажирських поїздів на 30% вище за вантажних. 2 Основне депо вантажних локомотивів знаходиться на ст. В, оборотні – поїзних на ст. А,І, місцевих – К, Д, Б. 3 Пункти зміни бригад – на ст. Б, Д, Ж,К (В). |
|||||||||||||
А.4 Навантаження і розвантаження дільниці В-Д (щебень, ліс згідно примітки), у вагонах
№ варіанту |
Станція |
Навантаження в напрямку |
Розвантаження з напрямку |
||||||
непарному |
парному |
парного |
непарного |
||||||
Ж |
І |
А |
К |
Ж |
І |
А |
К |
||
1 |
с |
4 |
33 * |
3 |
2 |
3 |
5 |
4 |
3 |
т |
3 |
3 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
1 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
2 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
3 |
- |
5 |
т |
3 |
4 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
13* |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
17* |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
Продовження таблиці А.4
3 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
33* |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
1 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
4 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
3 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
17* |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
15* |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
5 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
1 |
- |
5 |
т |
3 |
30* |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
1 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
6 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
5 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
18* |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
16* |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
7 |
с |
|
5 |
2 |
3 |
2 |
1 |
- |
5 |
т |
3 |
32* |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
1 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
8 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
4 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
21* |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
14* |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
9 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
31* |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
7 |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
1 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
4 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
0 |
с |
- |
5 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
5 |
т |
3 |
3 |
2 |
1 |
4 |
2 |
- |
2 |
|
у |
5 |
3** |
2 |
1 |
3 |
1 |
1 |
3 |
|
ф |
2 |
18** |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
ш |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
|
ю |
- |
14 |
5 |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
Примітка: -* - рід вантажу – щебень;
-** - рід вантажу – ліс;
- інші вантажі.
А.5Місткість фронтів навантаження масових вантажів та тривалість навантаження подачі
Станція |
с |
т |
у |
ф |
ш |
ю |
Місткість фронту, м (Lфр) |
310 |
300 |
350 |
300 |
380 |
340 |
Тривалість операції, год (tпод) |
2,8 |
3,1 |
3,0 |
2,5 |
2,6 |
2,9 |
А.6 Розрахункові дані мережного ПФП на технічних станціях
Станція |
А |
Б |
В |
Д |
Ж |
І |
tек, год |
- |
6,0 |
4,5 |
6,5 |
6,3 |
- |
С |
11,3 |
9,1 |
10,8 |
9,0 |
9,5 |
11,3 |
А.7 Додаткові дані для розробки плану відправницької маршрутизації і технічних норм
Дільнична швидкість відповідно збірного поїзда та маршруту на дільниці навантаження,
,
.
На
станції навантаження: 
,
,
.
На
станції вивантаження:
,
,
.
На станції об’єднання групи маршруту: tо=0,6 год.
Час на виконання маневрової роботи на проміжних станціях дільниці В-Д приймається 25÷30 хв.
Мінімальний час на одну вантажну операцію – 2,5 год.
Завдання видав ____________________
Завдання одержав ____________________