Введение

Транспорт является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру экономики. В силу сырьевой направленности экономики Казахстана, а также обширной территории республики железнодорожный транспорт играет ключевую роль в транспортно-коммуникационном комплексе нашего государства. На долю железнодорожного транспорта приходится 65% грузооборота и 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в республике Казахстан. Железнодорожный транспорт – одна из крупнейших отраслей народного хозяйства в Казахстане.

Промышленный транспорт - это совокупность транспортных средств, сооружений, путей промышленных предприятий для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. К промышленному относят транспорт, обслуживающий карьеры, угольные шахты и разрезы, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, объекты строительства и торговли, учреждения и организации внутри этих предприятий.

Промышленный транспорт не общего пользования относится к ведомственному и является, как правило, частью инфраструктуры предприятия, так как обслуживает технологический производственный процесс.

По функциональному назначению он подразделяется. На внутрипроизводственный, обеспечивающий технологию производства и осуществляющий перевозки внутрицеховые и внутризаводские, и внешний, осуществляющий доставку сырья, топлива, оборудования и других грузов и вывоз готовой продукции для передачи на магистральный транспорт.

Доля внутренних технологических перевозок на предприятиях черной и цветной металлургии составляет 60%, в угольной промышленности - до 50%. В структуре грузов, передаваемых на магистральный транспорт 20%, составляет уголь.

В комплекс промышленного транспорта входят все виды транспорта периодического (прерывного) действия (железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, лифты) и непрерывного действия (конвейеры, трубопроводы, канатно-подвесные и монорельсовые дороги, пневмо- и гидротранспорт).

1. Организация проведения курсовой работы

Основными задачами транспортно-грузовой системы являются:

- осуществить переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих транспортно-грузовую систему производства, техническое перевооружение основных его отраслей;

- поднять техническую перевооруженность труда, неуклонно сокращать во всех отраслях численность работников, занятых ручных трудом;

- обеспечить рост выпуска законченных систем машин для транспортно-грузовой системы;

- улучшить использование подвижного состава, добиваться ритмичности погрузки и выгрузки грузов.

В связи с этим курсовая работа имеет цель углубить и закрепить знания студентов, полученные в теоретическом курсе, научить практически решать вопросы в области транспортно-грузовых систем в условиях массовой перевозки грузов, организации рационального использования машин и механизмов.

Курсовая работа выполняется на тему «Анализ работы транспортно-грузового комплекса» студентами, после прослушивания основного теоретического материала, и посвящена совершенствованию транспортно-грузовых систем (ТГС), технологии работы отдельных машин, складского хозяйства, вспомогательных устройств, организации их ремонта при переработки данного вида и количества груза в данном цикле прохождения груза при его транспортировке, перегрузке и складировании.

Анализ работы транспортно-грузового комплекса складывается из следующих основных четырех этапов:

1. Постановка задачи:

- по исходным данным (таблицы 1 и 2), определяется заданный транспортно-грузовой комплекс;

- ставятся цель и задачи исследования.

2. Очерчивают границы изучаемого транспортно-грузового комплекса и определяют его структуру:

- рассматривается технологическая схема заданного транспортно-грузового комплекса;

- выделяются отдельные составные части транспортно-грузового комплекса и устанавливаются взаимодействия между ними.

- транспортно-грузовой комплекс и процессы разбивают на изучаемую систему и внешнюю среду;

- рассматриваются влияния внешней среды на изучаемую систему;

3. Анализ транспортно грузового комплекса:

- определяется тип склада по уровню механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ;

- определяется техническое оснащение склада;

- определяются геометрические размеры склада;

- рассчитываются погрузочно-разгрузочные фронты;

- описываются составные части транспортно-грузового комплекса (технические характеристики оборудования);

- определяются производительность и потребное количество погрузочно-разгрузочных машин и устройств.

4. Заключение по полученным результатам исследования.

Индивидуальное задание студентам очной формы обучения выдается преподавателем, ведущим дисциплину.

Студентам заочной и дистанционной форм обучения для выбора варианта курсовой работы следует сложить две последние цифры зачетной книжки. Например: номер зачетной книжки 357 – вариант №12.

После получения индивидуального задания студент обязан:

- написание курсовой работы производить по данному методическому указанию; соблюдать объем работы, который составляет 25-40 страниц машинописного текста и графической части (технологическая схема транспортно-грузового комплекса с описание составных частей на листе А-4);

- качественно и своевременно выполнять все разделы курсовой работы;

- отчитываться перед руководителем в устанавливаемые сроки.

Исходные данные задаются студенту по соответствующим вариантам.

При получении индивидуального задания студент составляет календарный план выполнения работы, который визируется руководителем проектирования.

2. ПОРЯДОК И МЕТОДИКА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

2.1 Введение

В данном разделе следует изложить актуальность рассматриваемой темы, особенности постановки решений этих вопросов применительно к местным условиям и задачи, стоящие перед производственными подразделениями. Значение механизации ТМПРР работ для улучшения технико-экономических показателей предприятия.

2.2 Обзор возможных вариантов выполнения ТМПРР

с заданным грузом

На основании анализа научно-технической литературы, сведений, полученных во время производственной практики, лекционных и практических материалов составляется характеристика груза, которая должна включать сведения о весе, размерах, специфических свойствах и требованиях предъявляемых к условиям перевозки, перегрузки и хранения груза.

Данные о грузопотоках должны включить сведения об их направлении, протяженности, размерах и интенсивности, характеристику пунктов и фронтов, выделяемых для производства погрузочно-разгрузочных работ, а также площадей (объемов), намечаемых для складской переработки грузов.

При этом особое внимание следует обратить на конечные операции основной технологии производства груза и начальное его потребление с целью дальнейшего выявления взаимовлияния ТМПРР и основной технологии.

По заданному циклу переработки груза из всего перечня возможных средств механизации отбираются варианты, в наибольшей степени соответствующие заданным условиям эксплуатации и описываются возможные варианты: транспорт, погрузка, выгрузка, складирование, средства автоматизации.

Для заданного варианта переработки груза подобрать технические средства и составить таблицу основных параметров принятых средств.